Motorky a o motorkách všeobecně

[Durex]

jenže to zjednodušeně takhle právě moc nejde. Motokrosový motorky a hardendura jsou taky na drátech a mají 21/18 palec kola,ale jsou úplně jinde resp na něco jiného. Měl si možnost letět na ty tenerce třeba po lesní cestě třeba 3,4 plnej? Tenerka vznikla jako opravdu ostřejší civilní velký enduro. Proto si to lidi kupujou a jezdí s tím do Rumunska,Albanie atd jezdit po horách. Třeba tam i po silnicích na tom dojedou,ale není to jeji silná disciplína. Neznám nikoho,kdo by si koupil Tenerku a jezdil s tím jen po silnici ...

Na podobné zacházení je i ten Voge 800 nebo cfmoto mtx. To cfko těží moc z nádrží dole,kdy je těžiště opravdu dole. A třeba mě tak v oblasti kolen na cfku nepřekáží nádrž,kdežto na Vogi už ano. Ale to je jedno.

Vstrom nikdy nebyl koncipovaný jako ostřejší enduro,ale jako motorka na silnici a občasnou jízdu po louce. Prostě cestovní enduro. Jako třeba BMW GS 900, Voge DSX atd. Alpenmastertest je taky silniční test resp test cestovních endur na silnici. A teď to srovnej s tímhle:
https://www.youtube.com/watch?v=QfAKFb07bkU

Sršně nemám rád,ale pro potřeby schopností cfka ok. Tohle prostě Strom nedá

Dušových pneu bych se nebál. Na byvalé ktm 990 adv sem je měl taky a nebo i na ostrým 300 jsem 3 sezony odjezdil na duších,než sem je skřípnul a pak dal tubliss. Afrika má taky duše. Na duších sem projel půl evropy a neměl sem problém,takže bych to nebral jako nevýhodu. Navíc když jebneš ráfek,tak bezdušák by třeba utíkal,ale duše to podrží

[rousini]

Já chápu význam dušových pneu a jejich výhody do terénu a zároveň peklo řešit to na cestě.
Právěže nehledám motorku - ostřejší enduro nebo větší off, to neumím. Chci něco cestovního, okufrovanýho s čím se dá přejet louka, horší polńačka a dát denně pár set km v provozu.
Takže úplně přesně neporovnávám motorky v rámci kategorie, ale v rámci toho, co hledám. Mám na čem jezdit, nutně nic nepotřebuju, ale kdyby mě něco oslovilo...

[Durex]

Takže hledáš motorku typu Hondy Africa, BMW GS, Triumphu Tiger atd. Voge dsx 900,ale tam mě vadí probrané sedlo,horší grafika displeje a hroznej quickshifter. U CFka by si mohl zkusit MT800. Ale tím,ze je to motor z ktm,tak je točivější a nemusel by ti sedět. Africa by ti vyhovovala.

S qjmotor mám problém s designem u endur. Vypadá hodně čínský.

[rousini]

https://www.qj-motor.cz/adventure/srt-800-RX/
To by měla být novinka 2026.
Z toho, co jsi vyjmenoval vypadne hodně mašin kvůli váze nebo výšce (Africa) nebo ceně (Africa).
Motor z KTMky mám. 890 je LC8c stejně jako 790 jen s větším zdvihem. Tahá od 4000 jako kráva, ale brzy (7000) nastupují vibrace. Jako bonus loterie s vačkama (nedostal jsem se ke kontrole, proto jsem ti ani nepsal).

Já tak nějak mám trh zmáknutej... Motor ze Stromu je lahoda pro ucho (mechanicky). Stará škola, hutný záběr. Kdyby to třeba bylo v Tuaregu 660, ale tam zase jsou blbě sesazený "planžety" ve vidlici z výroby...

Zatím to jistí Vesatilka. Asi ji na jaře s novou řetězovkou dám +3z na rozetu, aby byla trošku živější.

[Durex]

Tohle se mi právě nelíbí. To už i kove vypadá líp. Poctivá stará škola Vstromu je buď stará 650 nebo litr. 800de má taky paralelni dvouvalec s přesazenými čepy o 270 st stejně,jako právě ktm, voge,cfmoto atd a je to novej motor. Já vlastně zapomel že máš 890. Ta tahá pekelně. O dost víc,než 790 v ktm, cfmoto,nebo vogi.

To budeš mít těžký. Počkal bych si na cfmoto mtx 1000. Měly by se dělat 2 výšky sedla

[rousini]

800 sůza je paralel twin s přesazenými čepy, ale je mechanicky v medu a ne jako 900 Voge (BMW), LC8c, které mají papírový blok a máš pocit, že od tam něco vypadne .
Někdy na to sedni...
Teď to dali i do naháčů GSX 800 T/TT a ty jsou s ohledem na JPN transformers dizajn pěkný.

[Durex]

Já to de znám. Známější si to kupoval nový a jel sem na tom. Já sem oranžovej a zvuk ktm mě nevadí... dost to řeší olej 10w60

[BigBang]

Tříválcovou Benelli na vás

[Durex]

[rousini]

Zkoušel jsem 3vál 1050 Tiger Sport a to se mi líbilo na rozdíl od 800 tygříka, ten jel jen nahoře. Jinak mám pocit, že lidi toho nejvíc nacestují se starejma kovadlinama. Tyhle moderní sráče plné elektroniky jsou použitelné jen s dobrou pojistkou a prodlouženou zárukou.

[Durex]

No to je odvážné tvrzení se kterým se neztotožním. Já letos tedy najel na novém cfku jen 7000 km a po Balkáně jsme potkávali samé nové motorky. Nejvíc Africa 1100 a bmw gs

[rousini]

Tak nerozporuju to...
Napsal jsem to v nadsázce a ty nový motorky jsou v záruce

[Durex]

To že jsou v záruce nic neznamená. To jen majitele si myslí,jaké je to super mít něco v záruce. Ale když vyvstane problém,tak rychle vystrizliví

[rousini]

Třeba KTM po dobu záruky poskytuje asistenční službu (nějaká záruka mobility) - zavoláš a víc se nestaráš.
Jinak pohled na záruku, především rozšířenou mám podobný. Připlať si za to, že nám děláš betatestera...

[Durex]

Jde o to,že u rozšířené záruky zaplatíš za servis třeba 50 000 Kč za ty 4 roky,protože musíš do puntíku dodržet servisní interval výrobce. A tam je kolikrát výměna palivových hadic,chladicich hadic, hadic brzdového vedení atd... a to když pak odmítne,tak ti záruka padá

A obecně záruka je na prokazatelné výrobní vady,jinak se vždy snaží zamítat a usmazit kupujícího na tom,že je to nesprávným používáním atd.

S kamarádem sem řešil závadu rychle se vybíjející aku na jeho novém CFku 800 MT. Proměřil sem to a řekl sem mu,máš záruku,tak si s tím zajed tam,kde si to koupil. První o co se zajímali,kde byl proveden servis resp výměna oleje na 1000 km. Když řekl že u mě,tak že automaticky ztratil záruku. Pak telefonování do Prahy a teda že záruka platí.

Tak si to tam nechali 14 dní. Na nic nepřišli resp nic neřešili. Jen vždy dobili aku a za 2 dny zkusili nastartovat. A po 14 dnech mu vrátili moto s tím,že je vše v pořádku a chtějí 1500 Kč za neoprávněnou reklamaci. Tak sem to pak stejně řešil já...