Styl jízdy

[Colommbo]

Za dobrého řidiče sám sebe označovat může. Jiná věc je je-li jím/jí doopravdy. Takový člověk za volantem má možná jen velkou kliku, že se k ničemu nepřipletl a udělal-li něco při řízení špatně, ostatní se s tím vypořádali bez ztráty kytičky. Ano, i dobrý řidič udělá občas chybu, mělo by to však být opravdu výjimkou. Taky bych řekl, že dobrý řidič dělá za volantem vše automaticky, nemusí se na ty běžné věci extra soustředit a všechnu svou pozornost pak může věnovat situaci kolem sebe.
P.S. Naprostá většina dam za volantem jezdí defenzivně, z jejich pohledu tedy bezpečně (pomalu = bezpečně.) Že tím ostatním na silnici mohou přidělávat starosti a nervy, nevědí, nechápou, nepřipouštějí si. Některým lidem některé věci prostě nevysvětlíš. JTM, JTM, JTM...
P.P.S. Kolega jel ofenzivněji...

[jarson1]

V okamihu ked uveris iluzii, ze uz sa nepotrebujes zlepsovat, zacina problem. To plati vseobecne a obvykle je to hlavne tvoj problem. Vo vseobecnosti to nemusi byt ( pre ostatnych) nebezpecne . Tu je to ale inak. Za volantom to moze mat fatalne nasledky . Hlavne pre tych ostatnych....
A netýka sa to zial iba zenskeho pokolenia. Typicka skupina tu známi " koncerňáci" napriklad...ale tento nesvar je vlastne tak trochu v genoch nas vsetkych a ide len o to aku mieru sebareflexie kazdy z nas ma.

[Pitris]

Sice bych neřekl že takový článek ještě někdo v dnešní ekodobě napíše, ale stalo se Za mě klobouček
https://www.autojournal.cz/mnoho-ceskyc ... podtaceni/

[Colommbo]

Velké množství lidí jezdí prostě "na spotřebu", ta je pro ně alfou a omegou. Vyšších (nedejbože vysokých) otáček se bojí jak čert kříže z obavy, že pak "auto žere jako kjáááva"...
P.S. Informace v článku uvedené se, aspoň po mém soudu, týkají hlavně čtyř- a méněválcových motorů, ty víceválcové pracují už přecjen v trochu jiném režimu. A přímý vstřik dílo zkázy dokonává...

[PUO]

Mám známeho - podobný prípad Typický "setrilovic"
Je už asi 2 roky na dôchodku - ešte pred pár rokmi jazdil na
Golfe 1gen., ktorého mali od nova! Inak manualne veľmi zručný chlapík. Typický domáci kutil. Ale k vecí.
Asi pred dvoma rokmi kúpil Dustera Dci - funglovku. Pár krát som sa s ním zviezol. Raz do takého mierneho až stredného stúpania asi tak 2 km. Dával to tam asi tak pri 1300-1500ot.
Za pár sekúnd sme bolí z 1 na 5 kvalte
Tie vibrácie a zvuky, chudák auto - motor

[abc]

Šetřílek co najede málo km a je ( nejen ) v důchodu by si neměl pořizovat naftu ale benzín.
Tu zásadní matematiků kdy se vyplatí koupit naftu a kdy ne lide prostě nezvládají.
Vše co ušetři na palivu dají potom na opravu.
Vstřiky, turbo, dpf .............
Měl jsem naftu r.v. 1996 ale jela 35-40 kkm ročně. Nesmrtelná 1,9 47 kw od koncernu.
Tehdy byly předepsané výměny oleje po 7500 km.

[PUO]

Ten Golf 1 bol tak isto v nafte, samozrejme Ale to boli AUTÁ a MOTORY, ktoré dokázali odpustiť častokrát až
neskutočné zaobchádzanie. Navyše sa u nás dlhú dobu dala zohnať nafta doslova za hubicku

[Durex]

Článek je to hezký a pravdivý. Největší masakr je to, že už se to týká i motorek. Resp. spousta lidí si pořídí velkou silnou cestovní motorku, kde její motor je původně z nějaké sportovní silniční motorky. Je sice upravený, ale pořád je to 150 koňový motor. A oni s tím jezdí 50/90 a točí to kolem 2-3 000 ot. A pak se diví, že mají ko rozvody a kola, spojkový koš atd.
Nebo když jezdím s lidmi často kupovat motorky a oni mě vezou svým autem. Často je to škodovka v naftě. To úplně trpím, ale už jsem se naučil držet hubu.
Jinak bych úplně nedával do souvislosti naftové auto a malý nájezd. Já mám naftovou dodávku a ročně nejedu kolem 10 000 km. Ale nejezdím krátké trasy. V takovém případě bych se nafty nebál. Resp. bál úplně stejně jako současného turbobenzínu s filtrem...

[BigBang]

Tak na druhou stranu - sežeň dodávku v benzínu...

Já mám auta na naftu tři a v součtu na nich udělám 25-30 tis. km. Ale všechno jsou PDčka bez DPF, takže ta nejhorší věc nehrozí, nicméně na krátké trasy se vždycky rozmýšlím, jestli jet autem, nebo ne. Buď jak buď, tak ale rozhodně nejezdím na šudláka v 1500 otáčkách

[emge]

Problém vidím aj v tom, že tie dnešné benzínové motory s turbom v nízky otáčkach sú z výroby predurčené na podtáčanie. Naladenie turba k tomu vodiča priamo vedie. Vysoké otáčky sú pri nich fakticky zbytočné, lebo výkon s otáčkami nestúpa (krútiaci moment! klesá). To nepriamo núti k preradeniu.
A ak má takéto "moderné" auto automatickú prevodovku, tak tá podtáča motor automaticky.

[Durex]

Dneska sem si po dlouhé době zkontroloval olej v autě. Motor má najeto 190 000 km a olej je rok starej a je na něm asi 6000 km.
https://www.rajce.idnes.cz/durex1300/al ... 1692999968
https://www.rajce.idnes.cz/durex1300/al ... 1692999967
To na naftovou dodávku není zase tak špatný ne? A nepodtáčím a jezdím na plnotučný 5w40,který není vůbec pro to auto předepsaný

[Colommbo]

Hele, pane woe, ta tvoje dodávka je nějaká divná - takovou barvu oleje mívám po šesti tisících km taky (měním po deseti)...

[Durex]

Já po 7-10 podle toho jak mi to za ten rok vyjde. A jelikož sem letos netočil Řecko kvůli nepojizdne motorce,tak těch km bylo min. Možná ho tam ještě nechám do jara

[Pitris]

Klobouček že to v dnešní pitomé ekodobě někdo napíše
https://www.autojournal.cz/podtaceni-mo ... .sznhp.box

[Colommbo]

Aneb jak říkával starý moudrý Harry - motor se má točit radostně, vesele!