Ohřívač oleje na vanu

[bjukemen]

nechapem ako sa mozes nad takouto pi*ovinou vobec zamyslat..efekt to nebude mat ziadny, pretoze to ma ziadny prikon, tepelne straty budu obrovske..

pol hodky ohrevu? to je ako vtip? za pol hodku to neurobi nic..keby to ma 1kw tak by som pochyboval aky efekt to bude mat za pol hodinu

pod vanou treba zapalit noviny a ohreje to lepsie ako takato chujovina

[jarson1]

Ok.
Ake noviny by ste prosim doporucili?
Denna tlac, supermarketove letaky alebo by bolo vhodnejsie pouzit casopisy z hrubsieho papiera ( s vyssou viskozitou) ?
Na ruskych forach odporucaju niektori aj vlnitu lepenku ...
Ako podpalovac budu stacit zapalky alebo odporucate napr.PePo?

Kedysi sme takto startovali techniku na vojne. Pouzivala sa "Obrana lidu" ale davalo sa to pred sanie. Na nejake prihrievanie omáčky od spoda nebol cas ...aj to iba preto, lebo " bombičky " boli na prídel.

[bjukemen]

ked startujem v robote balkana kde je zetor motor a su mrazy zapalim noviny pod vanou a aj pri sani nech si dychne kus tepleho vzduchu, je v tom olej m6ad..

[Brembo]

Ok.
Ake noviny by ste prosim doporucili?
Denna tlac, supermarketove letaky alebo by bolo vhodnejsie pouzit casopisy z hrubsieho papiera ( s vyssou viskozitou) ?
Na ruskych forach odporucaju niektori aj vlnitu lepenku ...
Ako podpalovac budu stacit zapalky alebo odporucate napr.PePo?

Kedysi sme takto startovali techniku na vojne. Pouzivala sa "Obrana lidu" ale davalo sa to pred sanie. Na nejake prihrievanie omáčky od spoda nebol cas ...aj to iba preto, lebo " bombičky " boli na prídel.

na ali sa dali kedysi zohnat a určite i teraz su špiráli do olejovej vane.

[Brembo]

ked startujem v robote balkana kde je zetor motor a su mrazy zapalim noviny pod vanou a aj pri sani nech si dychne kus tepleho vzduchu, je v tom olej m6ad..

M6AD je kurva v zime. Stuhne tak,že je z toho vazelína. Ja som zvikol UN53 štartovat tak,že som požiadal pomocníka,nech rukou upchá sacie potrubie a ja som štatoval. Ked zacal dymzt výfuk načierno,pridal som plyn na max a po chvílke som pomocníkovi povedal,nech dá preč ruku. Neskor som si podobným sposobom pomáhal,ale nalial som do sania trochu benzínu a nechal minutu,nech sa začne odparovat. Potom nasledovla obviklá metoda. V zime nepom ohli ani káble,ten olej bol skrátka taký tuhý,že spuštač na 12V nemal šancu. Niekdey som tu mrchu štartoval na 24V,ked metoda 1 a 2 nefungovali. Akurát bolo treba dávat pozor a káble pripojit až pri štartovní a potom okamžite odpojit. Alernátor to nemal príliš v láske

[bjukemen]

nastastie niesu velke mrazy..ale i tak by ma zaujimala cerpatelnost toho m6ad

brembo tak to si mal zaujimave metody teda

[Brembo]

nastastie niesu velke mrazy..ale i tak by ma zaujimala cerpatelnost toho m6ad

brembo tak to si mal zaujimave metody teda

naštartovat som musel,tak som na všetko musel príst sám. Inak benzín som používal i na Avii.
čearpatelnost m6AD bude za mrazov žalostná. Je to SAE 30 alebo 40. Ale viem,že pod 0 už ani neodkvapol z mierky oleja a pri -5 a menej už mal viskozitu blízku mazaciemu tuku A00

[Shi]

Je to o chlup lepší nápad, než pod vanou rozdělat oheň. Sorry.
Lepidlo bývá silné, takež se to sundávat bude blbě. Soudruzi z číny s oblibou místo velmi jemně slaněných měděných vodičů, které se poperou s vibracemi, používají tlustší hliníkové lanko, které ti velmi rychle upadne. Sice tam píší, že tam je pojistka proti přehřátí, ale tak jednou do roka se potýkám se zařízením, kde je neco velmi podobného a kde ta pojistka zjevně čas od času selže a folie topí, dokud se nepřepálí. Přehřátí tady asi nehrozí, protože jak psali kolegové - zjedné strany ti to bude chladit blok motoru, z druhé ledový vzduch, takže reálně ten přínos bude malý - zejména bude-li to někde, kde trochu profukuje, tak budeš topit pánu bohu do oken. Zkus se podívat jaký výkon má topná patrona pro topný žebřík co se dává do koupelny - stovky watů.
No a pak tu máme elektrickou bezpečnost ...

Vyhřívání sedaček v autě - jedna sedačka má cca 50W, zespodu je podsedák, tedy polyurethanová izolace, shora na tom člověk musí sedět, jinak se povrch sedadla prakticky neohřeje - všechno teplo uteče do vzduchu. Tady je olejová vana "chlazená" z obou stran.

Pokud to není někam na Sibiř nebo poblíž Horské Kvildy, tak nebylo by prostě rozumnější použít nějaký lepší olej a nevymýšlet způsob jak si zapálit auto, garáž nebo způsobit úraz elektrickým proudem? Od dob M6AD snad už vývoj trochu pokročil ...

Jo teď vidím, on to je traktor. Tak jinak - pokud je vana zespodu dobře přístupná, tak bych si sehnal tenký plech z měkkého hliníku, na ten bych přilepil tu topnou fólii, překryl bych tím krabici kterou bych nasadil zespodu na tu olejovou vanu a krabici bych vypěnil PUR pěnou tak, aby se hlikový plech obtiskl na tu vanu a vznikla by mi "krabice", která dokonale pasuje na tu olejovou vanu, shora má hliníkovou fólie a je vyplněná polyurethanem tak, aby teplo z fólie mohlo jít jen do olejové vany. Hliníkový plech navíc rozvede teplo trochu do stran.
(Většinou se do krabice strčí nějaký pytel a ten ten se vypění, aby pěna nemohla utíkat.)
Jsem paranoidní, takže bych se plácl přes kapsu a zkusil použít protipožární PUR pěnu. Napájení toho bastlu samozřejmě přes proudový chránič. Příkon bych u traktoru viděl minimálně na 500W, aby to mělo alespoň nějakou šanci. Těch fólii bych tam dal co nejvíc a pak se seriovým nebo paralelním zapojením fólií dá laborovat s celkovým výkonem.

[bio]

vana se zásadně nahřívá letlampou a do sání se dává zapálené rudé právo - návod k zimnímu startu PV3S a podobných strojů

[tato3]

Na 3 autach mame DEFA ohrievac - vyhrevne teleso ohrieva olejovu vanu alebo niektore typy teleso ohrieva chladiacku.
Funguje to vyborne, v Skandinavii je to bezne prislusenstvo auta. V realite sa prehreje cely motor nielen vana a start je zasadne lahsi. Pripajame to od cca -5.

[Hombre]

Na jednu věc pánové zapomínáte, tady přeci vůbec nejde o teplotu vody, nebo oleje před startem. Voda je jen médium, které motor ohřívá nebo chladí. Olej a jeho teplota je závislá, jaká je jeho hustota za studena a zvyšující se teplotou řídne, snižují se tlaky v mazací soustavě.
Tady jde hlavně o tepelnou dilataci materiálu, usazení dílců proti sobě a tím ovlivňování životnosti motoru. Představte si, že olej samostatně ohřejete na 60°C ve vaně a po startu jej vženete do motoru. Motor se musí zahřívat souměrně , bez nějakých tepelných šoků. Opačně, co třeba udělá hlava motoru ohřátého na pracovní teplotu a do něj nalejete studenou vodu.....

[tonny]

Teplo uniká nahoru, takže pokud se to ohřívá déle a nejsou velké mrazy... Soused má starší MB Vito a tam má z výroby ohřev oleje ale s elektrickým čerpadlem. Nevím přesně, jen jsem kdysi stál u toho a ptal se ho na co čeká a slyšel jsem motorek před startem, tak mi to říkal.

[Durex]

No ono s tím ohřevem to není tak horké a to doslova. Když budu mít rozhicovaný motor,vypustím vařící vodu a naleju studenou,tak ano,to není dobré a může se něco pokroutit a nebo prasknout. Na druhou stranu pokud nemám v termostatu malou díru,která zaručuje malou cirkulaci chladící kapaliny i když je termostat zavřený,tak ohřívám v malém okruhu médium a pak mi tam začne jít ledová kapalina po otevření ,,,

U vzduchem chlazených endur častokrát dojde k situaci,že motor je natopený na 120 st C a vlítne se do studené vody a nic se nestane...

Pokud mám ohřev vany,tak jednak to neohřeju tak,aby to bylo nějak nebezpečné,protože dnešní hliníkové bloky vedou dobře teplo,takže ohřát 4L na 50 st vyžaduje dost energie ... Ne jen matematicky spočítané,kolik energie je třeba k ohřátí 4l o nějaké stupně,ale ohřívám i blok.

Kdyby malá dilatace byla problém,tak bych nemohl lisovat ložiska do karterů,protože u větších částí,které nedám celé do pece,tak plamenem nahřívám jen okolí ložiska a tam je rozdíl teploty dost značný. Pochopitelně časem se vyrovná,ale prvotní teplotní šok tam je.

Taky u Hayabusy mám teploměr oleje v bloku u spojky. A dost často na jaře a nebo na podzim se stane,že jezdím a přijedu někam na místo a voda je na 100 C a olej na 80 C. Zdržím se tam pár hodin a venku se dost ochladí. Jdu startovat a voda je studená,válce taky,ale olej má pořád 40 C. Takže je to v podstatě úplně stejný případ,jako bych měl ohřev oleje ve vaně.

A poslední věc. Kdybych něco takového dělal,tak mě přijde lepší ohřívat ten olej ve vaně,než vodu v bloku. Ideální případ by byla samozřejmě kombinace a úplně nejlepší je vyjíždět z teplé garáže. Tedy pro motor.