Všetky palivá s HVO maju mazivost velmy nízku. preto je odporučané pridávat aditíva na zvýšenie mazivosti. Na druhu stranu vraj maju menšie emisie. Ale každý,kto ovláda aspon základy fyziky vie,že ked pri spalovaní znížime podiel jednej zložky-napríklad pevné častice,tak sa zvýši podiel inej zložky .Egorich píše: ↑pon úno 17, 2025 11:17Z nějakého důvodu jsem si myslel, že mazací vlastnosti HVO jsou lepší než u běžné motorové nafty, alespoň lepší než u motorové nafty bez BIOsosko píše: ↑sob úno 15, 2025 13:40 A čo ja viem, treba sa spýtať tých, čo robia na palivá štúdie. Hľadať to znovu nemienim, pokecal som hodinu s GPT nech to skúsi pohľadať, a odpovede som dostal podobné. Pre Euro5 a vyššie by to nemal byť až taký problém v hociakej koncentrácii, treba si ale postrážiť mazivosť. Pred Euro5 motory resp. pred common rail odporúča mix max. 50% , HVO má napr inú hustotu, výhrevnosť tak pumpa resp RJ nemusí mať presnú mapu na správne dávkovanie v správnom čase. Pre úplne staršie diesle potom mix 10-30% ako maximálne odporúčané. Vo všetkých prípadoch treba dbať na dostatočnú mazivosť, ktorú samotné HVO nemá.
Nejde o to, že by sa motory kazili, skôr ide o zmenu niektorých vlastností typu spotreba výkon emisie. Plus kompatibilta s materiálmi ale to bude problém iba v exotických prípadoch.
https://www.autoviny.sk/magazin/2752196 ... te-hvo-100
https://auto.pravda.sk/poradna/clanok/7 ... -tankovat/
a tu je marketing https://web.uta.com/sk/alternat%C3%ADvne-paliva/hvo-100