aditiva do oleja

[Colommbo]

Problém spočívá v tom, že jsem k tomu dosud nenašel dost odvahy...

[bjukemen]

nanotech niesu ziadny suflikanti

[Colommbo]

Uvidím... Příští náplň bude opět Shell HU 5W40, výměna někdy na podzim a tož mooožná naprcnu i hen ten Nanotech. Aby se nezkazil.

[Pitris]

Dlouho bych ale s tím neotálel ať z toho jak Toník nemáš porculán Míšeň s nanosložkou

Druhé balení jsem našel loni a bylo to již ztuhlé jak vypálená keramika....

[Colommbo]

To byl ale Xeramic, pane woe...

[kornel]

..po preplachu TEC-om 2000 a aktuálne od výmeny oleja najazdených 1000km s M1 ESP 5w-30 + 200ml LM Molygen MP (po prvých 500km som tých ďalších 500km vždy po zahriati motora odjazil dosť do otáčok a v záťaži - proste dostával riadne naložené do pece)... mi nedá neskonštatovať, že 2.0TSi s 300tis na hrbe, pradie ako mačiatko skvelý hladký prejav, či v nízkych či vo vysokých otáčkach.

Druhá olejová náplň s aplikovaným LM Molygen MP pracuje v tomto motore a v mojom prípade (štýlom prevádzkovania) v rámci očakávaní.

[kornel]

šmakocinka na trhu Alien Blood ..z toho co sa o tom dá zistit a vyhodnotiť podľa jednotlivých parametrov z analýzy, ľutujem toho kto sile tohto marketingu podľahne

https://shop.alienblood.es/collections/all

[Colommbo]

Evokuje to ve mně (už starší) český film Upír z Feratu...

[Volfi]

Příběh T4 + Nanotech.

Moje zkušenost je aktuálně pozitivní, T4 mám asi 8 let a používá se pro převoz kapely na koncerty, nejsme slavní, takže ročně najedeme minimum km. Za 8 let cca 20 000km. Je to rok 91, 2.4D 57kw, jezdí skoro vždy stejně naložená. V sobotu jsem jel po několikáté z ČB přes Velešín do ČK. Kopce plnej plyn, zařazená trojka a rychlost 60 km/h. Musím upřímně říct, že dřív docházel i na trojku dech, ale tentokrát ne, dotáhnul bych jí do omezovače. Zařazená čtyřka už byla problém. Zvukovej projev je daleko tišší.
Aktuální závěr, plechovka nanotechu mi udělala o něco příjemnější pocit z řízení a příště jí tam asi naleju zas pokud se motor bude točit. Každopádně do zdravého motoru, bych byl stále velice opatrný s nějakou alchymií a přidáváním něčeho do oleje - do Ovce neplánuji dávat nic jiného než kvalitní olej každých 7 500km.

[Rudy B]

aky je to kvalitny olej?

[PUO]

Otázka za 100 bodov

[kornel]

Rudy práve vystúpil z Matrixu.. gratulujeme

[tonny]

Příběh T4 + Nanotech. Za 8 let cca 20 000km.

To je 2.500km ročně, kdy měníš olej a jaký olej dáváš? S NANO mám také pozitivní zkušenosti, jen si to nemíchám sám ale kupuji hotové od MO.

[Volfi]

aky je to kvalitny olej?

Kvalitní olej, dle mého názoru, je od renomovaného výrobce, který zveřejňuje technická data a má schválení pro konkrétní automobil/motor. Takových olejů i od jednoho výrobce je samozřejmě více a zde vybírám podle provozovaných podmínek vozidla. Takže v mém případě u Octavie jsem zvolil Ravenol SSO 0W-30. Mám každodenní provoz, cca. 2km po městě k dálnici - 10km po dálnici - 4 km po městě. Druhá trasa 6km jen město. Takže využiju rychlé zaolejování motoru po studeném startu, navíc má poměrně vysoké TBN 12,5 a HTHS je 3,57, což mi přijde naprosto dostatečné. Pak můžeme, řešit ještě jaké obsahuje aditiva, ale to se standartně neuvádí a musí se dělat rozbory. A tady záleží jak moc je rozbor dokonalý a hlavně jestli koncovej spotřebitel dokáže mezi daty rozpoznat oč se jedná. Myslím si, že skoro ne, jelikož je to know-how, ke kterému se dostane člověk na vývoji a takových zde moc nebude, nemyšleno nijak zle . V několika rozborech různých ravenolů jsem zahlédl jak molybden, tak wolfram + plus dalších X aditiv a vychází mi z toho, že na nich nešetří.
Samozřejmě kvalitních olejů je daleko více od různých výrobců.

Příběh T4 + Nanotech. Za 8 let cca 20 000km.

To je 2.500km ročně, kdy měníš olej a jaký olej dáváš? S NANO mám také pozitivní zkušenosti, jen si to nemíchám sám ale kupuji hotové od MO.

Hele olej měním když je příležitost. Nejčastěji zima-jaro. Do T4 jsem dal Ravenol 10w-40 LLO a vůbec jsem to neřešil, ten motor má najeto mezi 250k - 700k km, pravděpodobně historicky jezdil na lecjaký sra.ky. Tenhle motor je nenáročnej na olej, tady je daleko důležitější měnit častěji chladicí kapalinu, protože kolem prostředního válce vznikají hotspoty a dostává zabrat, z toho auta mám vyndanej termostat a i v zimě se hezky ohřeje. V sobotu bylo celkem chladno 13-16 stupňů a stejně se mi spínaly sahary.

[kornel]

- drvivá väčšina tých tzv. "výrobcov" sú nič viac a nič menej, než obyčajný miešači už predpripravených zmesí základových olejov s aditívnymi balíčkami, ktoré nakupujú pripravené a to podľa konkrétnej formulácie pre splnenie danej požadovanej normy (proste nakúpia kvázi olej aj s príslušnou normou) títo nemajú absolútne žiaden vlastný výskum, vývoj a nákladné testovanie na stoliciach atd, v zmysle že ani len nelaborujú s tým aké nové kombinácie pomery aditiv a jednotlivých tried a druhov základových olejov by priniesli lepšie výsledky v tej ktorej oblasti.

- potom je tu zopár málo "výrobcov" ktorý síce nevyvíjajú ani základové oleje a ani aditíva ako také, ale aspoň majú svoje labáky a snažia sa aj o nejaký ten svoj vlastný výskum, vývoj a testovanie rôznych konceptov s cieľom si vytvárať aj svoje vlastné viac či menej špecificke "olejové odtlačky" hoci z externe dodávaných základových olejov, aditív, zlúčenín/prvkov.. no musia pomerne draho platiť za dodatočné nezávislé testy pre získanie požadovaných noriem a špecifikácii konkrétnych automobiliek - "approvals"

- potom je tu úplne minimum výrobcov olejov, ktorý majú vlastné rafinérie/závody výrazne zamerané aj na vývoj a produkciu základových olejov, no aditíva musia externe dokupovať.. zároven ale majú aj vlastný vývoj a výskum pre svoje vlastné výsledné "olejové odtlačky", + musia platiť dodatočne za nezávislé testovanie pre získanie konkrétnych požadovaných "approvals"

- a úplne ako šafránu je spoločností, ktoré majú prsty aj vo vývoji a testovaní samotných aditív, aditívnych konceptov/balíčkov a ich kombinovaní s jednotlivými základovými olejmi pre maximálne synergické efekty..