Aku

[jarson1]

Tak ma opustila baterka Exide eb456. Bola povodne v honde, potom v toyotke kde sa striedala s inou - obe sluzili na svietenie v garazi a raz za cas sa vzali na nabijaci vylet autom.
Vyrobena april 2018 ( značka 8D). Zazila min. 2 x hlboke vybitie a ako uz bolo spomenute, svietila v garazi.
Za tychto neutesenych podmienok sa dozila teda necelych 7 rokov a jej konečnú smrt sposobilo nedovrete veko kufra. Auto bolo tak v garáži asi 12 dni a tym padom ju ta mrnava lampicka v kufri vycucla. Uz som ju neozivoval tentokrat, mala 6,7V. Pozrel som dnu - min. 2 clanky mali uz dosky takmer rozpadnute.
Dnes kupena yuasa 3053. Aj s dodanim do domu 61eur.

[jarson1]

Senad, u nas to robi normalne autoelektrikar. Je to teda zivnostnik , hlavne opravuje startre a altiky. Ale ked chces otestovat baterku tak kludne . Ma samozrejme aj zatazovy merac. V podstate ti skontroluje dobijanie , baterku vcitane jej kapacity. A samozrejme ak treba baterku ti doda novu.
S tym nabijanim to ale fakt vidim na kupu vlastnej nabijacky alebo pozicanie si od niekoho. Toto nerobi ani on. Nakoniec bola by to sluzba a iste by to nieco stalo. A vzhladom na ceny nabijaciek.... A kedysi som od neho bral aj hotovy elektrolyt , kedze uz sa nesmie predavat sukromnym osobam.

[Durex]

Taky měřím zákazníkům aku,pokud chtějí slyšet verdikt, zda je ještě ok. Nabijim taky,ale je to většinou v rámci předání nové aku a nebo v rámci servisu motocyklu. Dokážu oživit i hluboce vybité aku,ale z hlediska nepředvídatelné životnosti to moc nedělám a zákazník většinou odejde s novou aku.

[Brembo]

ja si nemyslím,že bude niekto príliš ochotný dobit 7 ročný akumulátor. Nevie nakolko je akumulátor vybitý,v akom je stave a tiež dobitie batérie zaberie pár hodín-auto mu tam bude stát a obsadzovat miesto inému a za dobitie zase nemože učtovat 60 eur-čo bude prenho čistá strata,ked nebude na aute robit niečo iné.

[jarson1]

Ono par hlbokych vybiti baterka dokaze prezit a to aj relativne bez ujmy na zdravi. Zalezi na technologii baterie hlavne ale aj bezna Ca-Ca to pat krat vie rozchodiť , ak to teda hneď dobijete. Po 24 a viac hodinach uz to ale nikdy nebude ono. Stale sa nabije, ale uz nedrzi.
Odolnost voci hlbokemu vybitiu (do 50%) byva na klasickych Ca-Ca baterkach oznacena ikonkou "E1alebo E2" . Pricom E2 je lepsia.
Myslim vsak, ze abc potrebuje prave len zistit kondiciu baterky a pripadne skontrolovat a doplnik hladinu elektrolytu. Plus urcite by som skontroloval altik ako je na tom dobijanie. Ovsem s tou kontrolou a doplněním elektrolytu je to cim dalej tym zlozitejsie....
... ja teraz riesim ako sa dostat do bezudrzbovej baterky s hermeticky uzavretym vekom. Bola prebijana ( vada alrernatora - daval vysoko nad limit ) a aj ked by sa voda stratit nemala kvoli uzavretemu veku, nieco cez odvetranie zmizlo. To prebijanie bolo dhodobejsie zrejme. Chcelo by to teda zrovnat hladinky . Ale ako ? Ono sa tam vlastne neda dostat....

[Pitris]

Senad, u nas to robi normalne autoelektrikar. Je to teda zivnostnik , hlavne opravuje startre a altiky. Ale ked chces otestovat baterku tak kludne . Ma samozrejme aj zatazovy merac. V podstate ti skontroluje dobijanie , baterku vcitane jej kapacity....

Že by si zajel nechat zkontrolovat baterku a altík z Brna do Rožňavy?

Ale je fakt že u 7 let staré baterky bych to taky už asi neřešil a koupil novou. Tady nejsou špatný ceny a navíc je to v Brně Zábrdovicích

[Durex]

Už sem to tu někdy v motovlákně psal. Otevřel sem AGM aku a dolil elektrolyt. Tím sem baterku oživil a fungovala bezvadně cca 4 měsíce. Pak sem doma normálně nastartoval, dojel o 100 km dál na benzinu abych tankoval. Natankuju, oblíknu se a chci odjet. Otočím klíčkem a pozdraví ručičky. Mačkám start a už jen cvaká relátko. Aku se rozsypala. A co z toho plyne? Baterka klekne vždy, když to potřebuješ nejmíň...

Neříkám, že to neudělá nová. Udělá a někdy i po necelých 3 letech. Jen u těch načatých je chování naprosto nepredikovatelné

[jarson1]

Pitris - myslel som najst niekoho takeho u vas v Brne samozrejme.
Durex - iba som chcel skontrolovat hladinu po obdobi prebijania. A tato baterka nema pristupne stupliky. Vlastne ani nema na boku rysku na hladinu min/ max.
Mrzi ma to , lebo ma 3 roky a funguje super, tak by som o nu nerad prisiel predcasne. Daval som jej tak 10 rokov ( u mna obvyklá zivotnost - teda pokial to sam vlastnou blbostou neurychlim - vid. spominana rychla smrt exidky).
Inak som dost nahnevany pre tu noju 3 rocnu. Auta davno nemaju voltmetre a keby ze nejazdim v noci, tak problem odhalim az ked baterka alebo altik klakne. A to mi chlapec ( ten autoelektrikar) este povedal, ze okrem toho by mi zrejme postupne zacala odchadzat aj dalsia elektronika - pristrojovka, cidla.... Vraj to s prebijanim suvisi a blbe je , ze takmer nikoho nenapadne dat to do suvisu. Potom sa riesia vselijake opravy a pritom pricina je nespravne napätie v sieti.
To fakt uz na ten blby voltmeter vyrobcom nezostalo to jedno euro navyse ?

[jerome]

Skoro každý automechanik má inteligentnú nabíjačku a keď je normálny, tak nemá problém akumulátor zdiagnostikovať príp.dobiť keď je treba. Keď mu takáto banalita robí problém, tak je to s prepáčením vyjebanec, nie mechanik

[Brembo]

Ono par hlbokych vybiti baterka dokaze prezit a to aj relativne bez ujmy na zdravi. Zalezi na technologii baterie hlavne ale aj bezna Ca-Ca to pat krat vie rozchodiť , ak to teda hneď dobijete. Po 24 a viac hodinach uz to ale nikdy nebude ono. Stale sa nabije, ale uz nedrzi.
Odolnost voci hlbokemu vybitiu (do 50%) byva na klasickych Ca-Ca baterkach oznacena ikonkou "E1alebo E2" . Pricom E2 je lepsia.
Myslim vsak, ze abc potrebuje prave len zistit kondiciu baterky a pripadne skontrolovat a doplnik hladinu elektrolytu. Plus urcite by som skontroloval altik ako je na tom dobijanie. Ovsem s tou kontrolou a doplněním elektrolytu je to cim dalej tym zlozitejsie....
... ja teraz riesim ako sa dostat do bezudrzbovej baterky s hermeticky uzavretym vekom. Bola prebijana ( vada alrernatora - daval vysoko nad limit ) a aj ked by sa voda stratit nemala kvoli uzavretemu veku, nieco cez odvetranie zmizlo. To prebijanie bolo dhodobejsie zrejme. Chcelo by to teda zrovnat hladinky . Ale ako ? Ono sa tam vlastne neda dostat....

vyhladaj videá na youtube. Ale do niektorých batérií-Varta a Yuasa sa nedá dostat bez rozlámania odvetrávacíieho veka

[Brembo]

Pitris - myslel som najst niekoho takeho u vas v Brne samozrejme.
Durex - iba som chcel skontrolovat hladinu po obdobi prebijania. A tato baterka nema pristupne stupliky. Vlastne ani nema na boku rysku na hladinu min/ max.
Mrzi ma to , lebo ma 3 roky a funguje super, tak by som o nu nerad prisiel predcasne. Daval som jej tak 10 rokov ( u mna obvyklá zivotnost - teda pokial to sam vlastnou blbostou neurychlim - vid. spominana rychla smrt exidky).
Inak som dost nahnevany pre tu noju 3 rocnu. Auta davno nemaju voltmetre a keby ze nejazdim v noci, tak problem odhalim az ked baterka alebo altik klakne. A to mi chlapec ( ten autoelektrikar) este povedal, ze okrem toho by mi zrejme postupne zacala odchadzat aj dalsia elektronika - pristrojovka, cidla.... Vraj to s prebijanim suvisi a blbe je , ze takmer nikoho nenapadne dat to do suvisu. Potom sa riesia vselijake opravy a pritom pricina je nespravne napätie v sieti.
To fakt uz na ten blby voltmeter vyrobcom nezostalo to jedno euro navyse ?

daju sa kupit,i do zásuvky. Občas i tá blbá kontrolka dobíjania nesvieti,i ked alternátor nič nedáva. Ja už mám dávno taký voltmeter. Dokonca čo mám ja,má podsvietenie a upozorní červenou led na nízke napatie

[Durex]

jen si zkontrolujte voltmetrem napětí na kontaktech aku a pak to,co ukazuje voltmetr v zásuvce u řidiče. Někdy je ten úbytek napětí velkej. To jen aby vás to neděsilo. jinak pak samozřejmě s korelací je to naprosto přesné

[bjukemen]

tak mne zasuvka v zapalovaci ukazuje menej..

[Pitris]

Ano, oproti baterce je tam úbytek napětí.

[Colommbo]

Asi hen ty odpory...