motorový olej RAVENOL

[PUO]

Ale na papieri sú ok. Ceny základných surovín celosvetovo stúpajú. Hľadajú sa alternatívy.

[BigBang]

V podstatě to bude nějakej hochnóbl název pro BTL rafinování. Shell jede GTL z metanu, tak proč by nemohl Ravenol z biomasy. Pokud se to zpracuje jak má, tak ti vznikne výsledný produkt stejný jako třeba z toho zemního plynu.

Vzhledem k nestálosti kyslikatých biosloučenin v palivech si asi nikdo z olejářů neriskne udělat něco, co by mělo stálost jako MEŘO...

[Pitris]

Snad. Třeba ano. Ale stejně jsem rád že mám jejich "starý" 0w40 SSL do r. 2028

[PUO]

Určite budú časom aj analýzy. Budeme múdrejší. Nejaké nákupy už prebehli.

[samir]

Ahojte, ak by mal niekto "RAVENOL" pozitívny záujem tak predám VMP 5W-30 3x 5L bandasky za 47€ za bandasku.
Ideálne pre niekoho, kto si pre to príde. Info cez SZ. Telefónom doladíme.
Pôvod je SK oficiálny, faktúra a dodací samozrejme k nahliadnutiu. Šarža 2024 ( nepamatám či 07 alebo 09/2024 )

EDIT 27.11. :
už neplatí

[Luke]

Zdar borci. Nedávno jsem se tu ptal na ravenol a měl pár otázek. Konečně nadešel čas výměny. Byl sem rozhodnutý zkusit VST ale nakonec jsem sáhnul po VSI 5w40 a to z důvodu viskozity za studena a čerpatelnosti. Teď si ale nejsem jistý jestli ty údaje chápu správně. Mohl by mi to někdo zkušenější vysvětlit? Jakože čím nižší číslo tím lepší nebo naopak? Olej se mi zdál při nalevani poměrně hustý. A to že na českých a německých se liší parametry oleju ani mluvit nebudu. Kupoval sem ho z ofiko českých stránek ravenol.cz přišla mi láhev na které je pořád napsáno USVO i když podle německých stránek už by VSI tuhle technologii mít neměl. Snad sem to napsal nějak srozumitelně. Díky za případné odpovědi

[PUO]

Ahoj Luke. Áno, čím menej tým lepšie nizkotoplotne parametre ( bod tuhnutia, ccs) . Práve pozerám na Ravenol de . Ten Rav. Vsi ccs pri -30 4220 mPas
ccs pri -35. 18600 mPas
Bod tuhnutia - 51C
Rav. VST cca pri -30 4700 mPAs
ccs pri -35. 13900 mPas

Bod tuhnutia : -57 C

A teda podľa popisu aj podľa kamistra ten VSI už nie je USVO !?

[Pitris]

A za to USVO bych byl i rád
Citace: Technologie USVO® umožňuje, aby produkt nevykazoval žádné smykové ztráty během celého intervalu výměny a aby byl extrémně odolný vůči oxidaci. Tato unikátní technologie pomáhá k rychlejším mazacím schopnostem oleje, čímž minimalizuje tření při zachování čistoty a účinnosti motoru.

Oleje VSI a VST mají lehce odlišnou viskozitní křivku a vůbec bych neřekl že si zvolil špatně.

[kornel]

USVO je pekný príklad toho o čom som písal/pojednával v niektorých iných témach v súvislosti s modifikatormi, zahustovadlami vo väzbe na zakladove oleje, úroveň odolnosti voči šmyku, strihaniu oleja , stability VI a teda celkovo mazacej schopnosti olejov najmä v ztazenych a kritických podmienkach, vplyvu na čistotu motora/oblasti krúžkov...

[jarson1]

Nic nove pod slnkom....uz je to skoro pravidlo. Aj ked take..." divné".
Ak vezme clovek ravenol kdekolvek v normalnom eshope , ma cerstvy. Ak v ofiko ich shope ( ci uz sk alebo cz), obvykle dostane nejaky stary leziak.
Fakt divné....

[Pitris]

Jenže u toho (a nejen) Ravenolu byly ty starší receptury lepší (viz třeba obsah wolframu který býval a od r. 2023 už není a zůstal jen u eRkové řady).

[kornel]

na certifikovaný "W" tu ale ešte chvalabohu máme kvalitnú žaburinu od LM

[jarson1]

Pitris- ano, tentokrat to vypalilo takto. Ale v principe to iste nie je ok. Ako keby " ich "eshopy boli len na dopredaj. Podobne spominana " aktualizacia " TL.

[Luke]

Takže CCS viskozitu má lepší VSI s hodnotou 4220 oproti VST 4700? Ale ten druhý údaj má zase nižší to VST 13 900 oproti VSI 18 600 , tak sem nějaký zmatený z toho který z těch dvou údajů určuje tu lepší čerpatelnost? Omlouvám se jestli se ptám jak úplnej blbec. Za to USVO samozřejmě rád jsem. Kvůli tomu jsem původně chtěl nalejt to VST protože podle německých stránek už VSI USVO nemá. Jen me zarazi jaky v tom maji bordel. Myslím ze oficiální distributor by mel mit udaje o olejich v pořádku a melo by to byt stejne jak na cz tak na nemeckych strankach. Každopádně jsem se ale nakonec rozhodl pro tu lepší čerpatelnost abych motoru dal co nejlehčí studený starty ale teď nevím jestli jsem z těch dvou vybral ten lepší v tomhle ohledu.
Jinak jsem žádné změny oproti předchozímu oleji MO CFS nezaznamenal. Zvukový projev motoru,spotřeba, výkon.. vše stejné, tak snad bude v motoru makat dobře

[Pitris]

Takže CCS viskozitu má lepší VSI s hodnotou 4220 oproti VST 4700? Ale ten druhý údaj má zase nižší to VST 13 900 oproti VSI 18 600 , tak sem nějaký zmatený z toho

Proto jsem napsal že každý z nich má trošku jiný průběh viskozitní křivky (teplota vs. viskozita). Když se mrknes na hodnoty při pracovní teplotě, tak ve 100°C ji VSI má lehce vyšší ale zas HTHS při 150-ti má vyšší VST. Ty rozdíly ale zas až tak podstatné nejsou.
A osobně bych považoval za důležitější asi (když Ti jde o nízkoteotní vlastnosti) CCS viskozitu při -30 °C protože na hranici teploty čerpací viskozity (MRV při -35 °C) se zřejmě nedostaneš. I když na -30 asi taky ne. Nemluvě o bodu tuhnutí (oba pod -50 // VST má nižší, ale NOACK má zas nižší VSI )Oba jsou to hodně dobré PAO oleje