aditiva do oleja

[kornel]

https://youtu.be/zIrYOufTNTM?si=s450_-dJFGu3YCKq

Metabond na vás

[PUO]

No konečne niečo poriadne!

[Colommbo]

Zpočátku jsem toho kluka docela sledoval, časem mi však začal lézt na nervy (nejen) tím, že se vykecává jak stará Blažková, jeho videa by mohla mít klidně polovinu či třetinu času, zbytek je jen vata. Propagováním Metabondu to dorazil úplně, už na něj se*u. Zlatej Muldix nebo Hrubis.

[Pitris]

Správně Metabond do každé rodiny

[kornel]

nedá mi nekonštatovať, že 3,7l Fanfaro 6719 5w-30 + 1l Mobil1 ESP 5W-30 + ca 150ml Liqui Moly Molygen MP "žaburina" (organowolfram Vanlube W-324).. pracuje v 2.0 TSI po ca 5500km výborne motor dostáva po zahriatí pravidelne bez okolkov do kotla, takže podmienky pre zapracovanie W, resp. vytvorenie ochrannej tribovrsty boli pravdepodobne z času na čas zabezpečené.
- aktuálne ranné studené štarty, ľahké bez zaváhania a nejakých pazvukov
- zvukový prejav motora hladký, makký príjemný pre ucho aj na volnobehu aj pod parou.. aj kultúra chodu ako taká
- spotreba ťažko povedať, nekontrolujem to, nevšímam si

S ďalšou výmenou tam ide 150-200ml "žaburiny" opäť

[alonso84301]

To miešaš Fanfaro+Mobil+LM molybdénu fľašu?

[kornel]

3,7 litra - Fanfaro
1 liter - Mobil1 ESP
ca 150-200ml (1/3 flaše) - LM Molygen MP

LM molybdénu fľašu?

LM Molygen - nie je to molybdenove aditívum, obsahuje certifikovanú organickú plne rozpustenú wolfrámovú zlúčeninu

[alonso84301]

Poraď nejaký dobrý olej do 2.5v6 TDi rotačky 5w40 alebo nejakú žaburinu poraď do oleja

[Volfi]

Odložím si sem jednu zkušenost.
Před nějakou dobou můj dvorní automechanik zachraňoval VW Caddy 2011, 1.6TDI CR (odkoupil skoro vrak 350k km). Na motoru se udělalo hodně práce, aby vůbec fungoval a splňoval legální emise. Následně se s autem docela dost jezdily dálkové trasy. Někdy v lednu 2024 při dálničních rychlostech probliklo mazání, auto jezdí na Ravenol SMP/VMP, v té době už byl skoro připraven náhradní motor. Ale než se našel čas otestoval se Metabond spirit eco nebo tak něco. Auto následně najelo v několika měsících asi 3000km s tím, že i tak mazání občas probliklo. Během svátků byl čas na to rozebrat motor kouknout, co se sním stalo. Jasná závada je v olejovém čerpadle, má velkou zubovou vůli. Co nás oba zarazilo je hustota vypuštěného oleje, je extrémně hustý, mrzí mě že nemáme nějakou video dokumentaci, ale třeba se někdy někdo v budoucnu připojí s podobnou zkušeností.

[kornel]

hustý nehustý... bol tam metalbond, tak to bude jazdiť už navždy aj bez oleja a kludne aj na benzín

[rosso]

3,7 litra - Fanfaro
1 liter - Mobil1 ESP
ca 150-200ml (1/3 flaše) - LM Molygen MP

LM molybdénu fľašu?

LM Molygen - nie je to molybdenove aditívum, obsahuje certifikovanú organickú plne rozpustenú wolfrámovú zlúčeninu

Mohu se zeptat, co tě vede k míchání dvou rozdílných olejů a ještě aditiva od LM? To má nějaký význam? Nevím - ptám se.

[kornel]

Tak najskôr sa patrí zmieniť to, že použitie samotného FANFARA v 2.0TSi som bral ako úlitbu mojej chúťky aspoň raz za život nejako zhrešiť v otázkach servisovania (po všetkých tých kvalitou/výkonnosťou nadpriemerných olejoch ktoré "pretiekli" týmto motorom).
..no aby som nebol nespravodlivý, samozrejme olej musel spĺňať patričnú špecifikáciu výrobcu a aj nejaký aspoň ako tak na oko priateľný aditivačný profil (musel obsahovať buď Molybdén alebo aspoň vysoké množstvo Bóru (nad 200ppm) - čo by naznačovalo že tam Bór nebude len ako dispezant ale aj ako AW/FM činidlo). V prípade tohto oleja je tam slušné množstvo organického troj-jadrového Molybdénu a zároveň aj keď len malé množstvo, ale aj trochu toho Bóru - ako účinný dispezant. Cena oleja je vykúpená jednak tým že pri jeho zostavení/namiešaní si výrobca/miešač nijako mozgové závity nelámal ale na tvrdo zmiešal známe odporúčané prísady/balíky aditív podľa už predpripravených fungujúcich vzorcov/tzv. odtlačkov, teda žiaden vlastný vývoj + použitím slabšieho "base oil", ktorý s najvačšou pravdepodobnosťou bude takmer 100% HC (vývojovo a čistotou staršej generácie - túto moju domnienku podporuje aj vyšší obsah síry v tomto oleji, než je bežné u tejto kategórie iných olejov drahších značiek) prípadne len za lyžicku PAO (bohužial IR spektrum som nenašiel pre stopercentnú istotu, ale bol by som veľmi prekvapený, ak by to bolo inak-lepšie, než sa domnievam)

A k tomu môjmu koktejlu..
1. Zvýšil sa mi liter Mobil1 ESP z predošlých výmien a aditivačný koncept je podobný (3-jadrový Mo v rovnakom množstve u oboch, u oboch identické Ca a Mg, ZDDP tiež takmer identické, akurát Bór je u M1 jednak podstatne viac a jednak iná zlučenina..) zásadný rozdiel čo vidieť na oko z týchto analýz je teda "len" Bór a "base oil".. V každom prípade FANFARO sa dalo M1 ESP-čkom len zlepšiť nie zhoršiť a v miesiteľnosti samotných olejov rovnakej špecifikácie (a už absolútne nie v takomto pomere 1:4) nevidím najmenší problém.
2. LM Molygen MP (wolfrám vo forme organickej plne rozpustenej zlúčeniny v oleji - pôvodom certifikované testované aditívum VANLUBE W-324 vyvinuté spoločnosťou Vanderbilt Chemicals) som tam pridal na vylepšenie AW/FM vlastností - kedže s autom jazdím po zahriatí pílu a pre radosť prakticky vždy a teda organický Wolfrám sa v mojom prípade má šancu zapracovať a prejaviť v ťažkých prevádzkových podmienkach (tlakov/teplôt).

[PUO]

Ja sa tento rok chystám takisto na nejaké kokteily. . No ja pôjdem trochu inou cestou

[kornel]

tak toto bola taká len improvizácia.. nijak zvlášť som nad tým nešpekuloval v zmysle snahy o vytvorenie svatenej vody ..to by som mal podstatne iné nápady

[bjukemen]

ma ten VANLUBE W-324 opodstatnenie aj v dieslovom aute?