VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?

[maran5]

Na to se vyprdni na nějakou VW normu 501.50,to zahrnuje různé viskozity s rozdílnými vlastnostmi,na světě je mraky olejů 75w-90,,do VW převodovky nemůžeš kupovat olej jak housky na krámě,ty potřebuješ tu specifikaci prev oleje G XXX XXXA2.

[Ferdinand]

Jenomže pro převodovku 002 FNK žádná taková specifikace jako GxxxxA2 není. Tudíž VW pro tato auta nedodává odpovídající olej.

V dílenské příručce je konkrétně: "převodový olej G50 SAE 75W90 (syntetický)". Na označení G50 najdu haldy všech olejů a vlastně nic, co by odpovídalo.
Můžu vycházet jenom z toho, že mám označení (75W90 (syntetický)) API GL-4, protože hypoidní to není a co se týče aditivace, tak mám zřejmě smůlu a můžu jenom laborovat.
U toho Ravenolu TVS nebo co to je, tak tam je zase uvedeno, že je to minerál.

Teď budu dávat i do Feldy, ale tam kvůli řazení a kratkým pojížkám nasadím Shell Spirax S4 G 75W-80 API GL-4.

[Pitris]

U toho Ravenolu TVS nebo co to je, tak tam je zase uvedeno, že je to minerál....

Je to TSG a je GL4. Synthetisches getriebeöl.

Resize_20240920_182611_1104.jpg (202.38 KiB) Zobrazeno 3561 x

Nevím kde si vzal že minerál.
Stejně rozhodnutí zbude nakonec na Tebe, ale třeba najdeš svatý grál....

[maran5]

Nemůžeš hledat olej pro kod převodovky,toho moc nenajdeš,leda že bys dělal pro NASA

V LKQ katalogu to pro Fabie I 1.4 MPI 44kw i 50kw manual nabízí origo olej G 060 726A2 za 562kc/litr
https://www.lkq.cz/Catalog/skoda-fabia- ... 5;34532586

Ten Ravenol TSG 75W-90 má VW 501.50 i G 060 726A2
https://www.ravenol.de/de/produkt/getri ... sae-75w-90

Ta origo G 060 726A2 patří i do převodovky Felicie:
https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/ ... 13762.html

[Ferdinand]

Hoši tak mě ty oleje popudily, že jsem teda prostě vzal mobil a obvolal znova Sixtu (asi po 2 letech) a na to že jsem nečekal zazrak, tak mě z těch informací rozbolela hlava.
Mluvili jsme asi půl hodiny, detailně vysvětloval a finální stanovisko je, že do obou mám poslat Castrol Transmax V 75W-80. Vzhledem k tomu, že už mi z toho fakt těžce hrabe, tak jsem objednal 3 litrovky a příští týden to frknu do Feldy a napíšu vám sem svoje poznatky.

Ty originální oleje z příspěvku výše jsou prý staré skladové zásoby po expiraci a přečíslované tak, aby je na eshopech ještě prodali. Nevím, jenom tlumočím. Každopádně ten G06... jsem dal do Fabie asi 2 roky zpátky v dobré víře a po jednom dni jezdění jsem to fakt nedal a sel ven, to se nedalo. Pak jsem jezdil k plné spokojenosti Castrol Syntrans Transaxle 75W-90.

Závěrem musím říct, že chlapík docela frajer. Pozval mě do dílny, že tam má údajně všechny tyhle převodovky rozebrané ke zkoumání a pro študáky. Sice jsem jiného oboru, ale auta dělám pro sebe, takže velký zájem a ještě to s ním všechno prodiskutuju osobně, tak se tu pak rozhodně podělím, jenom to nebude hned, ale pŕíští měsíc to snad zvládneme

[maran5]

No,já si přesto furt myslím,že lepší by bylo zajít s VINem do autorizáku pro specifikaci přev.oleje a podle toho najít náhradu v Ravenolu,vyplatilo by se to,originálu a Castrolu po mých zkušenostech bych se vyhnul.
Co mi hlava nebere je,že jsi hledal 75W-90,Sixta navrhnul Castrol Transmax v 75W-80,což je náhrada mj. za G 052171A2(SAE 70W-75W) to je olej který mě 9 let dělal potíže.

Beru na vědomí,že Sixta je vážený expert disponující informacemi a zkušenostmi v oboru,které nikdo jiný nemá,tudíž info od něj ohledně náplně pro konkrétní převodovku je skutečně relevantní,nicméně jeho preference značky Castrol v dnešní době ve mě vyvolává stín pochybnosti,jestli nezůstává tak trochu zaseklý v čase.

[Pitris]

Castrol Transmax 75W-80,což je náhrada mj. za G 052171A2(SAE 70W-75W)

To je ale každý něco úplně jiného

A nahradit výrobcem špajzky předepsaný olej 75w90 olejem 75w80 mi dvakrát moudré taky nepřijde - snad jen na zimu....

[Pitris]

Pak jsem jezdil k plné spokojenosti Castrol Syntrans Transaxle 75W-90

Asi bych to u nich ještě i ověřil, ale tady ho asi snad možná ještě třeba mají
https://www.autokseft.cz/Castrol-Syntra ... -nd1732776

[Ferdinand]

Tak nemyslete si, že jsem se stejně takhle nezeptal, proč prostě v DP je 75W90, on sám minpár let zpátky doporučoval 75W90 a teď najednou změna 75W80. Tak mi bylo sděleno, že náhrada za původní Taf-X a posléze Syntrans Transaxle je Transmax Manual V. Čili připustil to, že Transmax manual 75W-90 už je jiný olej, než Syntrans Transaxle, což tvrdí i moje převodovka.
Údajně VW S Kastrólem spolupracuje anplatí si vývoj s vhodnou aditivací pro nivé karbonové synchrony. 002 FNK má molybdenové stříkané klasické kónické synchrony a údajně tam ta podpora je také. Teď aktuálně hoří Felda. Zkusil jsem objednat ty Syntranse z odkazu výše a uvidím.

Jinak prý se přešlo na nižší viskozitu kvůli tomu, že lido jak jezdí cukačky, tak byly dlouhodobě stížnosti, že za studena ty auta neřadí dobře, tak se přešlo na nižší viskozitu, "aby to řadilo hned".

Takže jak mi to hlava nebrala, tak teď už je mi to jasnější. Údajně prostě v době vzniku Fabie nebylo vhodnějšího oleje než Taf-X, ten byl 75W90, a tak ho uvedli v DP. Sixta tvrdí, že se na těch DP podílel a že se mám držet toho, co mi říká teď a ne toho, co bylo před 20 lety. Toť vše. Ale jak říkám, proberu to s ním ještě osobně a pak tu podám referenci.

[Volfi]

A když budeš čist na zahraničních olejových fórech, tak v posledních letech je výhradním výrobcem originálního oleje pro vw je fuchs. Žádnej castrol ani shell.
Ať je Sixta jakýkoliv odborník, tak mě výslovně řekl, že castroll transmax manual v 75w-80 je to samé co originál G052527, což prostě není pravda. Tím nijak nezpochybňuji, jeho znalosti, šikovnost atd.

[maran5]

Podle TL Castrol Transmax V 75W-80 je náhrada za OEM specifikace:

Product Performance Claims
API GL-4+
VW TL 52 532-A/ TL 52 532-B
Suitable for use where the following is called for:
VW G 052 171
VW G 052 527
VW G 052 512
VW G 052 532
VW G 055 532
Suitable for use where PSA B71 2316 is required
*SAE Class according to J306 pre 2019

https://msdspds.castrol.com/bpglis/Fusi ... d5ntws.pdf

Domnívám se ale,že špajzka r.v. 2001 určitě nemá synchrony z molybdenu,to začalo,co vím až cca 2005,má je max. ze slinutýho bronzu,tam převoďáky s nízkou viskozitou G 052XXX nebudou fungovat,proto je tam předepsaná 75W-90.

[Ferdinand]

O Fuchsu mi také říkal. Jedno to OEM číslo má skrývat Fuchse, a to co napsal kolega v příspěvku výše, tak Castrol, údajně.
Dlouze mi vysvětloval, že to není jen o viskozitě a výkon. třídě, ale o aditivaci. Je to prostě alchymie. Jestli se podle běj už původní s tou danou aditivací nedělá ve viskozitě 75W-90, tak co nadělám. Stejně to za studena nikdy nebylo úplně top, takže možná ten o cuc řidší olej tomuhle prospěje. Ale říkám, prve přijde do Feldy a co se Fabie týče, tak ještě to s ním proberu.

[Volfi]

Za G 052527A2 je skutečně náhrada Ravenol MTF-3,ale musí mít na čelní etiketě červený proužek"Professional line",bez proužku je to stará receptura a tam ještě G 052527A2 není,pozor na to.

Navíc ta cenofka - litr G 052527A2 stojí 1300-1800Kč,jak kde,oproti Ravenolu cca 350Kč,podle mě není co řešit.Tady neplatí prostě lepší = dražší.

Nevíš náhodou, co v receptuře změnili?

[Ferdinand]

No a k těm synchronům jsem se dověděl, že už Felda měla molybden 3,4,5 a 2 závit a Fabia od FNK molybden všude. Dneska se údajně používá karbon. Neumím si to moc představit, neviděl jsem to, jenom ty staré.

Bronz nevím, jestli vůbec škodofka využívala. Já měl bronz ve špajzce v Suzuki SX4 a tam to teda teprv stálo za to. To řadilo blbě furt a jediná cesta bylo využít sílu, pak to šlo. Páka měla vůli a byla hlučná. Hrozný krumpl to byl.

[memartin]

S tou strihovou stabilitou to vôbec nieje také jednoduché a jednoznačné... K strihu oleja môže dôjsť kedykovek pokiaľ sa k tomu vytvoria dostatočne "ne"-vhodné rizikove podmienky (na čo má vplyv veľa faktorov), kľudne aj hneď na začiatku intervalu. Jasne, že čím je časom olej viac degradovany či už tlakom rozomielane samotné menej kvalitné/odolné druhý polymerov alebo narušena celková viskozita zakladu kontamináciou palivom a kondenzu, tym tie rizikové podmienky je ľahšie dosiahnuť. Treba ale podotknúť že u zdravého motora a dobre konštrukčne navrhnutého motora s výrobcom optimálne dopasovanym olejom plniacim špecifikácie výrobcu (no nie len so zreteľom primárne na "EKO" zámery) a v ktorom fungujú ešte nerozomlete kvalitne viskozitne polymery a auto nemá tehlu na podlahe pol hodinu vkuse na okruhu s olejom na 130°C, je tento jav skor v rovine sci fi.

Do motoru ovce tedy padla hx-8 a do druhého auta, kde je "inovovaná" 1.6mpi BSE, shell olej helix ultra. Ven šel mannol, tak ať si pochutná
Filtry purflux a alco.

V passatu 2.0 tfsi BWA šel také hx-8, ale nestačí to na tak vyježděný motor - pod 2t ot. si stěžuje na nízký tlak. Babo raď, 10w60 nebo ojniční ložiska? Chudák jezdil do autorizáku na dvouletý/30tkm interval výměny s 5w30.