2.0 TSI 206 kw olej VW 504 00/507 00

[Pitris]

Určitě u olejů neplatí že by ten nejdražší musel být i nejlepší, a platí že i levný olej může být hodně dobrý, nicméně ty oleje ve vyšší (a znovu - nemusí být v té nejvyšší) cenové relaci umí nabídnout i nějakou tu přidanou hodnotu (bor, molybden, PAO atd.).
Máš téměř nejnadupanější motor z prodejní kolekce a hledáš (sice dobrý, ale) olej v těch "nízkých patrech".... Nuž tedy ať je po Tvém > v 5w40 Shell Helix Ultra a Q8 Formula Excel. A měnit do 10 tkm; a kdyby si tomu "šlapal na krk" tak i po 5-ti
Kdyby bylo po mém, dal bych v 0w40 buď Mobil1 FS nebo Ravenol SSL, nebo v 5w40 Ravenol VST nebo Millers EE Performance. A měnil po 7-8 tkm.

PS: LL oleje 504/507 vydrží možná motor déle mazat, chránit ho ale ne. Netvrdím že by 504/507 byly špatné - chraň bůh. Jsou dobré - asi mají o něco lepší třeba oxidační stabilitu, mají lepší střihovou stabilitu aby vydržely v jakžtakž stavu LL interval, jsou ekologičtější - jenže mají nižší TBN. Ale pokud by se ten olej (vy)měnil do 10 tkm dá se určitě použít taky - jen jsou pro motor bez GPF zbytečné a určitá aditiva tam prostě chybí. Jen nevím co tam je TOP Napadá mne v 5w30 Yacco Lube DE, Millers EE Performance C3 nebo Mobil1 ESP.

[denial]

tak ked dvihnem latku, do 50e/5l vlezu
Ravenol VST 5w40
Mobil1 FS 0w40
Ravenol SSL 0w40
ktory z tychto 3 je najlepsi?

predtym som do 2006 v8 auta daval Mannol Elite 5W-40
mas nejake info o pridanej hodnote tohoto oleja?

dik

[Pitris]

Mobil1 FS 0w40

Co jde o Mannol, tak to jsou tzv. budgety. Olej na bázi HC (hydrokrak), ve standardní kvalitě.

[denial]

tak dam ten Mobil FS.

snad sa ten motor nezadrie/nerozpadne pouzivanim, lebo ma 220 000 km a zaruku 0.0

vdaka za rady

[Pitris]

....snad sa ten motor nezadrie/nerozpadne....

Kvůli Mobilu1 určitě NE.
Co chladicí kapalina a převoďák?

[denial]

ked uz sa na to teda pytas:

na expanznej nadrzke mam napis G13 SILIKAT.
vrecko so silika gulickami v nej nevidim, snad ho uz niekto vybral; aka je tam teraz kvapalina, netusim.
planujem vymenit za G12evo (G65)
existuju aj tu nejake high-end antifreezy?

prevodovka, je tam este stare 6-stupnove dsg DQ250 a tam som sa dopocul o takejto veci
https://www.motul.com/es/en/products/high-torque-dctf

necham si poradit

[Pitris]

Ptám se proto že VW přišel s termínem "celoživotní" a někdo tomu i věří
Chladičku (třeba Sheron) normy G13 nebo jak píšeš - G12 evo....

Co jde o převoďák, tak tam doporučím origo podle VIN-ka.

[denial]

Mobil1 FS 0w40

Pitrisi, co hovoris na toto

https://youtu.be/39vt92txuAk?t=217

presne o tomto oleji hovori, ze obsahuje vela vapniku a ze to sposobuje LSPI a nedoporucuje ho pre priamovstrekove motory

miesto neho doporucuje API SP olej ...

[Pitris]

Jezdíš 50 na šestku? Nepodřadíš si do kopce nebo máš strach motor vytočit?

[jarson1]

No, ono je pravda, ze pre motory trpiace LSPI sa odporucaju oleje extra s tymto ohľadom vyvinute. A su to oleje obvykle s normou API SP alebo tzv. SN plus. Z vyssie spominanych toto plni napriklad Ravenol SSL. Ale ako niekde vyssie pisal Kornel, hodne olejov , hoci nema pre SP oficialne schvalenie, ho s prehladom plní tiez. Takze az tak dogmaticky by som to nebral. Ked pohladas , je tu na to extra tema niekde.
Ja vsak, ako to tu tak citam, som sa zamyslel nad inou vecou...ide o motor VW. A tu na rozdiel od inych , sa dost baziruje na VW norme.
Mozno by predsa bolo vhodnejsie, bez ohladu na nesporne kvality tu spomenutych konkretnych olejov, sa drzat pri vybere tohoto.
Ten Mobil FS je vyborny. Tiez by som si ho s kludom dal. Ale....ja nemam VW. Moje motory su japonske a tam je vyber o uplne niecom inom. V podstate pri dodrzani nejakej rozumnej sae to umaze bezpečne cokolvek. Lenze - ziadne turbo, ziadny priamovstrek...proste ziadne kurvitko. Ja teda na zaklade mojich skusenosti si nedovolim ti radit nieco, co by u mna s rezervou fungovalo, lebo záludnosti a poziadavky tvojho motora nepoznam. Firemne normy by sa mali brat ako nadradene pred vseobecnymi normami ako API a ACEA.
Totiz z tohoto pohladu, by ti mohla stačiť aj obycajna HX8 5w30 od Shell. Spĺňa co sa vyzaduje, je dostupna a lacná. Aspon ta to bebude zvádzať pretahovat vymeny. Ked to urobis kazdych cca 7500km nemusi ta velmi trapit ani nizsie TBN. Myslim, ze by to mohlo byt ok. A neviem teda , ci aj tento shell je vyrabany na baze GTL ( nie vsetky shell oleje samozrejme su) , ale ak ano, potom je to dalsia pridana hodnota, ktora by aj takyto lacnejsi olej vystrelila z pohladu zakladoveho oleja do kategorie nekam medzi triedu III az IV. Niekde bola info, ze sa jedna o mix HC + GTL, ake oficialne sa to nedalo dohladat...No aj keby nie. Je to slusny olej a to vsetko za slusnu cenu. Prosim , ber iba ako priklad . Nehladal som , ale iste nájdeš aj vykonnejsie oleje co toto plnia.
Otazka ale je, do akej miery je predpis realne spravny. Zvlast u koncernu. Lenze v ich problematike sa ja celkom neorientujem. Nastastie

[denial]

pre moj motor cjxa sa da pouzit VW 502 aj 504.
pre novsi dnua s filtrom uz iba 504.

https://bobistheoilguy.com/forums/threa ... fsi.379701
The newest formulation of M1 0w40 is API SP anyway (LSPI mitigating). As such, the calcium levels aren’t elevated in comparison anymore

https://www.mobil.co.uk/en-gb/engine-oi ... 1-fs-0w-40
tu tvrdia, ze tento olej splna VW 502 00 aj API SP aj API SN PLUS

takze by to malo byt okej aj oficialne !
(ak sa nebude jednat o nejake stare bandasky este so starym zlozenim)

[jarson1]

Tak potom v pohode.
Vies, takychto videi sa da narobit miliony... Cim su ale podlozene? Resp. co ma pre teba vacsiu vahu? "Divny " chlapik , ktory nieco tvrdi na zaklade coho? Alebo oficialny web vyrobcu oleja?

[emge]

Na chladiacu kvapalinu G13 pozor. Dnes neplatí, že novšie je lepšie. V niektorých motoroch spôsobila vážne problémy.
Narýchlo som našiel túto diskusiu, ale čítal som o tom viacej:
https://forum.skodahome.cz/topic/140332 ... /#comments

O G12evo som zatiaľ nič podstatné nečítal. Ale snáď je to skôr "revo" a návrat k osvedčenému zloženiu G12, čomu by označenie napovedalo.

[jarson1]

V klude. On ho tam ma povolene tu G13.
Tu to nie je s tym silikatom take fatalne ako napr. u brzdovky. Tam by nechcena zamena sposobila vaznejsie problemy.

[emge]

Aj ten z diskusie mal G13 povolenú a mal ju tam priamo z výroby. A možno tiež menenú autorizovaným servisom (inam nechodil).
Ja som sa o to ďalej nezaujímal, u mňa stačí G12. Ale pri novom aute, kde G12(++) nestačí by som radšej použil G12evo, ako G13.