pevny vs longlife interval

[Shi]

Já mám teda obě ruce levé, ale podle mě se rychlovýměna oleje dá udělat během 10 minut, akorát se na to člověk musí nachystat.
S tímhle přístupem si říkám jak asi vypadá třeba péče o tlak v pneumatikách, preventivní kontrola brzdových a koncových světel ...

[Dann]

Nebudu to tady asi nějak rozsáhle komentovat, ale jen řeknu, že kdo nejezdil v balíkovce nebo nevidí do toho systému, jak ty auta denně jezdí, tak neví o čem mluví. Máme i mimo jiné 2trasy, které jezdí denně 100-130km systémem brzda-plyn a ty auta končí denně v 17hod od 8hod ráno a na měnění oleje někdy v 18hod večer každý měsíc by se každý servis fakt vykašlal, když u nás každý servis dělá do 15-16hod a věc druhá, že asi nikdo by nechtěl platit 200,- za poštovné aby se to dopravci vyrentovalo, když z každého balíku má nějakých 25,- a zbytek z průměrného poštovného 140,- na adresu na dobírku jde na další náklady poskytovali služeb-kurýrní přepravě, protože ty dodávky nevlastní kurýrní přeprava, ale smluvní dopravci. DPF nefungují v městě kvůli toho, protože to auto nemá konstatní rychlost, tak jako na okresce nebo dálnici, aby se ta regenerace úspěšně dokončila-v městě to jaksi nejde, když dáš rychlosti 1,2,3 a stojíš, takže to není o oleji. Když jsem jezdil dálky s měsičním nájezdem 15tis km dálničních, tak jsem olej měnil každý měsíc a čtvrt zhruba a DPF byly plně funkční i po 700tis km a nájezdu na olej 20-25tis km a to je francouzi na Peugeotech nemají bohví jak kvalitně udělané, oproti koncernu.

[jerome]

Prvotná otázka znela, či môžeš použiť Helix 5W40 do auta s vykuchaným DPF. Môžeš. Aký zvolíte interval výmeny je už vaša vec. Pozitívne pre samotný motor je,že olej sa aj s týmto štýlom používania prehreje každý deň, takže furt je to lepšie ako krátke poskakovačky

[Shi]

Tak oni ti kurýři a taxikáři nejezdí na výměnu oleje do servisu, ale mění si to buď sami nebo mají v depu člověka, který jim to udělá po odevzdání auta na konci služby.
Rozumím že DPF je obtížně řešitelný problém, ale asi bych se dřív než o demontáž zajímal o to jestli jde vyvolat regeneraci přes diagnostiku případně jednou týdně by auto mělo za ukol ujet 30 km po dálnici. Ono by to nakonec v nákladech nemuselo vycházet tak hrozně, protože by auta nežrala olej a nemuselo by se fixlovat STK.
Nicméně chápu, že vymyslet to celé tak, aby to ekonomicky dávalo smysl nemusí být možné - hlavně pokud je těch dodávek jen pár a ne desítky.

[Dann]

Prvotná otázka znela, či môžeš použiť Helix 5W40 do auta s vykuchaným DPF. Môžeš. Aký zvolíte interval výmeny je už vaša vec. Pozitívne pre samotný motor je,že olej sa aj s týmto štýlom používania prehreje každý deň, takže furt je to lepšie ako krátke poskakovačky

A o to mi celou dobu šlo, o nic jiného. Chápu, že tady řešit něco s někým o stylu našeho ježdění je tak nějak problém, ale šlo mi jen primárně o to zda můžu použít bez problému olej 5w40 s A3/B4 namísto 5w30 507.00 s Acea C3, když je kuchlé DPF. To jakým stylem měníme oleje v motoru a že opravdu není kapacita na to jej měnit co max 2měsíce je myslím naše věc a za mě ty motory opravdu i tímto stylem vydrží celkem fakt bez problému s mazáním X km a X let a dříve umřou na estetický stav než na motor. Ať si každý myslí co chce, ale je to prostě tak.

Na motohodiny nehrajeme, prostě najedeme 10-12tis km ročně a olej měníme, tak to prostě je.

Co se týče DPF, bohužel výše jmenovaný Man má asi podobný kontrukční problém jako MB Sprinter a při regeneraci DPF mu přibývá nafta do oleje a je vcelku nemysl, když jsi v centru města na rozvoz okamžitě opustit práci a vyrazit hledat dálnici, která nikde nejblíž není. Díky tomuto konstrukčnímu problému ti to každý měsíc hlásí vysokou hladinu oleje, takže nezbylo nic jiného než DPF oodstranit a softwarově vypnout než kupovat ještě nesplacenou novou dodávku za další milión peněz.

[Pitris]

....šlo mi jen primárně o to zda můžu použít bez problému olej 5w40 s A3/B4 namísto 5w30 507.00 s Acea C3, když je kuchlé DPF....

Ano. TO je možné bez obav.
(Ale) je fakt že to asi nemáte jednoduché páč na nic není čas. Holt doba je zlá Kamile....

[Dann]

....šlo mi jen primárně o to zda můžu použít bez problému olej 5w40 s A3/B4 namísto 5w30 507.00 s Acea C3, když je kuchlé DPF....

Ano. TO je možné bez obav.
(Ale) je fakt že to asi nemáte jednoduché páč na nic není čas. Holt doba je zlá Kamile....

Bohužel, v této brandži to tak je a taky je moc nereálné ty auta odstavovat, když jedou denně na dřeň.

[Shi]

je vcelku nemysl, když jsi v centru města na rozvoz okamžitě opustit práci a vyrazit hledat dálnici, která nikde nejblíž není.

To samozřejmě nesmysl je. Já to myslel tak, že pokud to u výrobce kompletně nepodělali, tak si tu regeneraci při jízdě ve měste spouští až když opravdu není zbytí, ale když by se včas vyjelo na dálnici, tak si ji spustí tam, ikdyž není filtr ještě zcela zaplněn. Ale samozřejmě netuším jak moc inteligence do toho u výrobce vložili a možná to takto nefunguje. Chápu, že DPF je pro balíkový rozvoz neštěstí, obzvlášť pokdu nelze autu dát pokyn ať se zkusí vypálit a auto si dělá co chce.
Pokud už auto nemá DPF tak lze jakýkoliv olej, pro takhle dlouhé výměnné inetrvaly není od věci koukat po olejích, které jsou opravdu long life - ten Shell Helix Ultra 5w-40 by byl výborná volba.
Otázkou taky je, zda by u nafťáků s tímhle režimem provozu nedával smysl spíš olej pro nákladní auta, ale tam už jsem celkem mimo svoje znalosti.

[Dann]

je vcelku nemysl, když jsi v centru města na rozvoz okamžitě opustit práci a vyrazit hledat dálnici, která nikde nejblíž není.

To samozřejmě nesmysl je. Já to myslel tak, že pokud to u výrobce kompletně nepodělali, tak si tu regeneraci při jízdě ve měste spouští až když opravdu není zbytí, ale když by se včas vyjelo na dálnici, tak si ji spustí tam, ikdyž není filtr ještě zcela zaplněn. Ale samozřejmě netuším jak moc inteligence do toho u výrobce vložili a možná to takto nefunguje. Chápu, že DPF je pro balíkový rozvoz neštěstí, obzvlášť pokdu nelze autu dát pokyn ať se zkusí vypálit a auto si dělá co chce.
Pokud už auto nemá DPF tak lze jakýkoliv olej, pro takhle dlouhé výměnné inetrvaly není od věci koukat po olejích, které jsou opravdu long life - ten Shell Helix Ultra 5w-40 by byl výborná volba.
Otázkou taky je, zda by u nafťáků s tímhle režimem provozu nedával smysl spíš olej pro nákladní auta, ale tam už jsem celkem mimo svoje znalosti.

Noo, udělali to tak inteligentně, že pokud neúspěšně skončí zhruba 5-7regenerací DPF, tak auto spadne do nouzáku a musíš do servisu závadu vymazat a nechat manuálně spustit regeneraci a když to vezmu reálně, tak co 2 měsíce max jedeš do servisu a ta sranda výjde třeba v Oplu 3200,- a bohužel ten jejich systém je tak chráněný u 2letého auta, že to jde jen jejich diagnostikou. Toto auto je ještě v záruce, tudíž musí mít ještě DPF. a jinak ty regenrace si auto řídí samo, když to vyhodnotí řídící jednotka kolik má v sobě sazí, to bohužel nevychytáš a vzhledem k tomu, že se to spustí kdykoliv a jak na potvoru jsi ve městě v provozu, tak ta regenerace většinou skončí neúspěšně, protože auto nemá ideální podmínky pro dokončení-konstatní rychlost třeba 90km/hod po dobu 20minut.

[Pitris]

Otázkou taky je, zda by u nafťáků s tímhle režimem provozu nedával smysl spíš olej pro nákladní auta....

Dlouhé intervaly výměn náklaďákových olejů (ACEA Ex) umožňuje nejen odlišná aditivace (která ovšem nemívá dostatek přísad proti usazování studených kalů), ALE především množství toho oleje, kterého bývá v motoru i několik desítek litrů.

[Pitris]

LongLife interval FAKT NE
https://www.autojournal.cz/interval-30- ... i-majlant/

[Colommbo]

Tak ti nevim, Maruš... Informace v článku uvedené by měly být všeobecně známé, avšak ve skutečnosti tomu tak s velkou pravděpodobností není. Další věc jsou případy, kdy "se to ví", ale se*e se na to...

[Shi]

Tak ti nevim, Maruš... Informace v článku uvedené by měly být všeobecně známé, avšak ve skutečnosti tomu tak s velkou pravděpodobností není. Další věc jsou případy, kdy "se to ví", ale se*e se na to...

Jedna věc je co vám mezi čtyřma očima řekne servisák, když se ho někdo zeptá, a úplně něco jiného je, co sype prodejce do hlavy zákazníkům, když přebírají nové auto a někdo má ten nápad a prodejce se s důvěrou zeptá, zda by nebylo rozumné aspoň první výměnu zkrátit. No a když při přebírání nového auta vyslechnete naučenou básničku o tom, že první výměna po desítkách tisíc km je O.K. a výrobce ví co dělá a že technika pokročila a tam mnohé náplně jsou doživotní, tak tomu lidi věří.

Brali jsme předváděčku a předčasnou výměnu oleje jsme si museli v cca 12 000 km doslova vynutit a stejně nevím, jestli to udělali nebo jenom naúčtovali. Při snaze zkrátit výměnné intervaly na cca polovinu měl autorizák značný problém co vlastně má a nemá do systému zadávat, protože si s tím, že tam někdo přijede dřív, než uplyne doba předepsaná výrobcem, neměli zjevně žádnou zkušenost. (Předpis byl 15 000 km nebo rok a my jim tam přijeli po necelém 1/2 roce a 10 000 km.) Očividně tohle v dlouho fungujícím autorizáku ještě nezažili a neměli z toho radost, protože museli řešit které úkony už provést a které ne. Já bych teda čekal, že jim to řekne jejich systém, ale zjevně na tohle systém nebyl připravený.

[Brembo]

ked sa už autu podarí započat regeneráciu DPF,tak ju i dokončí-je uplne jedno aká značka to je. Podmienkou ale je,že sa nesmie vypnut motor. Riadiaca jednotky si prisposobí parametre vstrekovania,aby regenerácia mohla pokračovat i pri volnobežných otáčkach. Je možné,že sa DPf nevypáli tak dobre,ako pri zvýšenej zátaži,ale i tak ju dokončí do takej mieri,aby sa nespustila pri najbližšej jazde-pokial nie je nejaký problém