Aditiva nafta

[1.9JTD]

Reálne skutočné čísla sú prudenie. Ďakujem, to som nevedel. Stále sa učím.

[Colommbo]

Moc dobře víš, jak to bylo myšleno, tak nic nepřekrucuj. Tvoje reálná čísla jsou v pořádku, s tím XXX však už běž do háje! Děkuju.

[bjukemen]

ja este stale pouzivam mannol diesel ester do nafty, je to sice rozpoctove aditivum ale kto ma dobry sluch rozpozna ze vstrekovace maju iny zvuk

[Matěj]

Golden eagle aditiv zcela určitě má vliv na cetanové číslo.
Nafta od Eurooil + ten Golden = znatelně tišší motor, mnohem lepší záběr. Zatím teda jedu první nádrž, ale po spotřebování poloviny nádrže si už troufnu tvrdit, že efekt to má.

Ten Mannol Diesel Ester sice už doma mám, ale zatím jsem nezkoušel

Tak už je vyjeta i celá lahev Mannol Diesel Ester a já jsem nezaznamenal žádný efekt.
Jestli čistí nebo nečistí nedokážu říct, ale na rozdíl od Golden Eagle aditiv, jsem s Mannol Diesel Ester nepocítil žádnou změnu s použitím, nebo bez použití.

[airwaves]

Ahoj, prosím snižuje VIF teplotu spalování sazí v DPF? Pokud ne, prosím doporučíte mi jaký přípravek použít? Jde mi o pomoc regeneraci DPF v městském provozu na na krátké trasy s dieselem. Co jsem načetl pro příklad třeba zde Valvoline DPF Cleaner & Regenerator 300 ml. Díky moc za Vaše zkušenosti.

[Pitris]

Udělej jednou týdně 60 - 70 km v tahu....
O nevhodnosti dieselu (a zvlášť přímovstřiku s DPF) na krátké jízdy toho bylo napsáno už vela.

[Colommbo]

Laicky se domnívám, že snížení teploty spalování sazí v DPF může být naopak kontraproduktivní...

[Egorich]

Ahoj, prosím snižuje VIF teplotu spalování sazí v DPF? Pokud ne, prosím doporučíte mi jaký přípravek použít? Jde mi o pomoc regeneraci DPF v městském provozu na na krátké trasy s dieselem. Co jsem načetl pro příklad třeba zde Valvoline DPF Cleaner & Regenerator 300 ml. Díky moc za Vaše zkušenosti.

Já používám tuhle K2 DPF 50 ml https://aditiva-do-paliv.heureka.cz/k2- ... /#prehled/ Mám pocit, že regenerace probíhá trochu rychleji než obvykle.

[Egorich]

Laicky se domnívám, že snížení teploty spalování sazí v DPF může být naopak kontraproduktivní...

Například

[bjukemen]

nieje to kontraproduktivne, myslene je to tak ze latky obsiahnute v aditive spalia sadze v DPF pri nizsej teplote ako obvykle, patrne je to pri suchom type DPF ako mam aj ja v chevrolete, nieje tu ani tekutina ani dodatocny vstrekovac nafty pred DPF, ale vstrekovanie pri zmene casovania za HÚ (najhorsia verzia) a teplota pri spalovani sadzi je cez 600°C u mna miestami skoro 700°C a prave tu pomoze predmetne aditivum, zrejme s obsahom ceru a inych prisad ze sadze sa vypalia pri nizsej teplote za pomoci chemickej reakcie