VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?
Moderátor: Colommbo
Re: VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?
Ahoj dosť často som čítal, že ideálna výmena je 200 moto hodín x priemerná rýchlosť.
Vas názor?
Vas názor?
Volkswagen Passat 2018 2.0 TDI DSG7
Leto: Ravenol VMP 5W-30
Zima: Ravenol VSW 0W-30
Leto: Ravenol VMP 5W-30
Zima: Ravenol VSW 0W-30
Re: VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?
asi by to admin mohl oddělit, podle mého PP je moje průměrná rychlost 45 km/h x 200 - 9 000 km a měním co 15 000 km. Dovedu si představit průměrnou rychlost podstatně nižší, ale i větší. Všeobecně se bere motohodina +/- 60 km.
- Colommbo
- Příspěvky: 10011
- Registrován: pon led 23, 2012 20:46
- Bydliště: kutnohorsko-kolínské pohraničí
Re: VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?
Moje předchozí Omča měla PP a ten, co se průměrné rychlosti týče, dlouhodobě ukazoval taky něco kolem 45km/h. Může se to zdát málo, ale při běžném ježdění (mým stylem "jako ostatní okolo nebo trochu rychleji") to tak prostě vycházelo. S názorem 200 MH x průměrná rychlost jsem se ještě nesetkal a záleží na okolostojičnostech - někdy to může být málo a jindy moc...
W124 E320 Coupé R6 162kW 1994, 5Q man. Getrag "psí noha",
Shell HU 5W40, přev. Ravenol ATF Fluid, dif. Castrol Axle Z Limited Slip 90
Shell HU 5W40, přev. Ravenol ATF Fluid, dif. Castrol Axle Z Limited Slip 90
Re: VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?
Prosim o radu. Koupil jsem z Nemecka VW Passat B8 po FL, 12/2019, Nafta 110kW s DSG, najeto 52tis. Mam neajke info, ze auto melo servis u VW 49tis, ale pokud dodrzuji interval, tak olej se menil asi ve 30tis. Planuji tedy olej vymenit, jen nikde nevidim stitek s tim co tam nalili. Jaky olej mam tedy koupit - 0W30 nebo 5W30? Pripadne jaky vyrobce, mam dobrou zkusenost s Mobil 1.
Re: VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?
Chtělo by aby olej plnil normu VW507 (504/507). A ano, jsou to oleje 0w30 i 5w30. Je v podstatě jedno jestli "nula" nebo "pětka". 0w30 by bylo vhodnější při event. častých startech ve velkých mrazech. Z olejů můžeš klidně třeba Mobil1 ESP, Ravenol VSW, Shell Helix HX8 ECT, Shell Helix Ultra Professional AV-L, Yacco Lube DE nebo třeba Valvoline SynPower XL-III C3, ale pokud nejezdíš jen dlouhé dálnice, je velmi vhodné olej měnit do 15-ti tkm; a jestli s tím budeš jezdit spíš jen kratší jizdy, tak po 10-ti tkm nebo rok.
Honda ACCORD 2.4 i-VTEC Type-S 148kW, sedan, manuál.
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Re: VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?
Diky, vyhlidl jsem si tento nize, VW normu ma. Budu jezdit cca prace 30km tam a 30 zpet a obcas trasa 100-400km, velmi zridka mesto obchod, kdyz bude nouze. Je tedy lepsi vzit 0W30?
https://www.autodily-pema.cz/motorovy-o ... p-5w-30-5l
https://www.autodily-pema.cz/motorovy-o ... p-5w-30-5l
Re: VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?
Úplně v pohodě 5w30, a ten Mobil1 ESP je gut
Honda ACCORD 2.4 i-VTEC Type-S 148kW, sedan, manuál.
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Re: VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?
Pozdravujem páni,
Seat Exeo ST, 2.0 TDI CAHA 125kW @ 150kW. Auto mám od (reálnych) 180tkm, výmena oleja pri 180 (Ravenol VMO 5W-40), 190 (opäť VMO), pri 200 bol výpadok Ravenolu, takže som použil Millers EE PERFORMANCE C3 5W40. Teraz mám 210tkm, čiže čas na výmenu. Pri cca 203 sa urobila spomínaná úprava na 150kW, spolu s prehratím SW na Pre-Dieselgate verziu.
Pri používaní Ravenol oleja auto regenerovalo DPF cca raz za 600-700km. Po prechode na Millers sa regenerácia zmenila na cca 480-550km. Po úprave SW bola prvá regenerácia po cca 600km (stále s Millers), ďalšia po 800km a ďalšie som už nepostrehol, nakoľko 80% obsahu nádrže som za posledný polrok spotreboval na dlhé trasy kde to skrátka prebehne bez môjho vedomia počas tempomatu niekde na diaľnici.
Exeo ako také (trpia tým všetky s týmto motorom) má v zime relatívne problém sa ohriať - ohrieva sa dlho a bez záťaže teplota klesá. Najrozumnejší postup je vypnutie / obmedzenie kúrenia, kým auto nedosiahne na prevádzkovú teplotu, potom je to už OK. Nie je to chyba konkrétneho auta, všetky tri termostaty / ventily sú vymenené za originál a s chladiacim systémom ako takým nič nie je, je toho na internete popísaného dosť v tejto veci. V lete neviem teplotu oleja odsledovať, auto nemá čidlo oleja. S autom jazdím pomerne dynamicky v celom rozsahu otáčok, do toho to navýšenie výkonu...Vyberám teda olej, pri ktorom zostať už "naveky" a ktorý bude vhodný pre moje použitie. Rovnako by som ocenil, aby liter toho oleja nestál 20 EUR. Výmeny plánujem dodržiavať pri 10tkm.
1) Vrátiť sa k Ravenolu VMO 5W40 a ten liať celoročne a neriešiť (výhodnejšie pre mňa nakoľko ten lejem žene do W203)
2) Prejsť na Ravenol v 5W30 a ten liať celoročne (nie som si istý, či mi daná 5W40 v niečom pomôže, hoc mám z nej lepší pocit)
3) Leto 5W40 / Zima 5W30 Ravenol?
4) Niečo úplne iné?
Seat Exeo ST, 2.0 TDI CAHA 125kW @ 150kW. Auto mám od (reálnych) 180tkm, výmena oleja pri 180 (Ravenol VMO 5W-40), 190 (opäť VMO), pri 200 bol výpadok Ravenolu, takže som použil Millers EE PERFORMANCE C3 5W40. Teraz mám 210tkm, čiže čas na výmenu. Pri cca 203 sa urobila spomínaná úprava na 150kW, spolu s prehratím SW na Pre-Dieselgate verziu.
Pri používaní Ravenol oleja auto regenerovalo DPF cca raz za 600-700km. Po prechode na Millers sa regenerácia zmenila na cca 480-550km. Po úprave SW bola prvá regenerácia po cca 600km (stále s Millers), ďalšia po 800km a ďalšie som už nepostrehol, nakoľko 80% obsahu nádrže som za posledný polrok spotreboval na dlhé trasy kde to skrátka prebehne bez môjho vedomia počas tempomatu niekde na diaľnici.
Exeo ako také (trpia tým všetky s týmto motorom) má v zime relatívne problém sa ohriať - ohrieva sa dlho a bez záťaže teplota klesá. Najrozumnejší postup je vypnutie / obmedzenie kúrenia, kým auto nedosiahne na prevádzkovú teplotu, potom je to už OK. Nie je to chyba konkrétneho auta, všetky tri termostaty / ventily sú vymenené za originál a s chladiacim systémom ako takým nič nie je, je toho na internete popísaného dosť v tejto veci. V lete neviem teplotu oleja odsledovať, auto nemá čidlo oleja. S autom jazdím pomerne dynamicky v celom rozsahu otáčok, do toho to navýšenie výkonu...Vyberám teda olej, pri ktorom zostať už "naveky" a ktorý bude vhodný pre moje použitie. Rovnako by som ocenil, aby liter toho oleja nestál 20 EUR. Výmeny plánujem dodržiavať pri 10tkm.
1) Vrátiť sa k Ravenolu VMO 5W40 a ten liať celoročne a neriešiť (výhodnejšie pre mňa nakoľko ten lejem žene do W203)
2) Prejsť na Ravenol v 5W30 a ten liať celoročne (nie som si istý, či mi daná 5W40 v niečom pomôže, hoc mám z nej lepší pocit)
3) Leto 5W40 / Zima 5W30 Ravenol?
4) Niečo úplne iné?
-
- Příspěvky: 91
- Registrován: sob bře 05, 2022 22:26
Re: VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?
skus dat Valvoline max life 5w30 je to na vyssiu kilometraž a ma dobre vysledky testovania na oilclube .ru
Re: VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?
Ten Ravenol VMO 5w40 by byla dobrá volba (nevím jak v SK ale u nás se dá sehnat 5 l za 1000,-).
Další tip by mohl být třeba Yacco VX 1000 LL FAP 5w40, Motul 8100 X-Clean 5w40 nebo (v ČR) lehce dražší Eneos Sustina 5w40 nebo Petro-Canada Supreme C3-X Synthetic 5w40. Anebo naopak levnější třeba Petronas Syntium 3000 AV 5w40 nebo Eurol Turbo DI 5w40. Osobně bych šel tou "střední cestou" (Ravenol VMO, Motul X-Clean nebo Yacco VX 1000), ovšem důležitá (a správná) je ta plánovaná výměna co 10 tkm
Další tip by mohl být třeba Yacco VX 1000 LL FAP 5w40, Motul 8100 X-Clean 5w40 nebo (v ČR) lehce dražší Eneos Sustina 5w40 nebo Petro-Canada Supreme C3-X Synthetic 5w40. Anebo naopak levnější třeba Petronas Syntium 3000 AV 5w40 nebo Eurol Turbo DI 5w40. Osobně bych šel tou "střední cestou" (Ravenol VMO, Motul X-Clean nebo Yacco VX 1000), ovšem důležitá (a správná) je ta plánovaná výměna co 10 tkm
Honda ACCORD 2.4 i-VTEC Type-S 148kW, sedan, manuál.
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Re: VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?
Yacco nemá 505.01 a neviem ku nemu nájsť tech. list, Motul som používal v Superbe s 1.9 TDI-PD a čakal som viac (vačkové ložiská sa tam menili pri 400t a pri 470t za dva roky už boli opäť na výmenu), Sustina má nejaké biedne to TBN...Asi naozaj len ostať u toho VMO.
Re: VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?
Ale má.... https://yacco.cz/osobni-automobily/yacc ... 0-fap-5w40
A si si jistý že to bylo olejem?
Je pravda že 6,6 není moc, leč na 10 tkm když to nebudou krátké jízdy tak by stačilo.
Honda ACCORD 2.4 i-VTEC Type-S 148kW, sedan, manuál.
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Re: VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?
Ďakujem, nejak som to nevedel dohľadať. Otázne je, je na tom Yacco niečo lepšie oproti VMO? Je drahší (aspoň u nás je to cca +10€ na 5l balení), na papieri horší, niečo mi uniká?
Nie som si istý či to bolo olejom resp. nemám to ako dokázať, pokojne mohli v servise dať nejaké lacné ložiská, ťažko povedať. Ale sklamanie zostalo
V každom prípade nech sa tu nerieši dookola to isté, objednané 5l balenie VMO + Mahle filter, naviac som zobral BG 109 a jedno balenie FANFARO PDX 5W40 s najlacnejším filtrom, hodím to tam na chvíľu po vypustení starého Millersu + BG nech sa vychytá bordel po preplachu, ten olej stojí 20 EUR za 4l balenie. Ďalej už plánujem ostať pri VMO bez preplachu, predpokladám že nemá význam to tam liať s každou výmenou oleja.
Nie som si istý či to bolo olejom resp. nemám to ako dokázať, pokojne mohli v servise dať nejaké lacné ložiská, ťažko povedať. Ale sklamanie zostalo
V každom prípade nech sa tu nerieši dookola to isté, objednané 5l balenie VMO + Mahle filter, naviac som zobral BG 109 a jedno balenie FANFARO PDX 5W40 s najlacnejším filtrom, hodím to tam na chvíľu po vypustení starého Millersu + BG nech sa vychytá bordel po preplachu, ten olej stojí 20 EUR za 4l balenie. Ďalej už plánujem ostať pri VMO bez preplachu, predpokladám že nemá význam to tam liať s každou výmenou oleja.
Re: VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?
Jasný. To Yacco nenutím, byla to jen možná alternativa. Že vyšší cena jak Ravenol? Možná jiná cenová politika dovozce/prodejce. Ten Ravenol VMO je dost dobrý olej, plánovaný proplach (další bych udělal třeba až za 50 tkm) bude super pro motor a při intervalu výměny 10 tkm bude pohonná jednotka jako v bavlnce
Dál bych olej v motoru neřešil bo dobře zvoleno, a zaměřil se (pokud neděláno) na převoďák a chladicí kapalinu. Často chybně opomíjeno
Dál bych olej v motoru neřešil bo dobře zvoleno, a zaměřil se (pokud neděláno) na převoďák a chladicí kapalinu. Často chybně opomíjeno
Honda ACCORD 2.4 i-VTEC Type-S 148kW, sedan, manuál.
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Re: VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?
Všetky prevádzkové kvapaliny boli vymenené hneď pri kúpe vozidla, ale tou chladiacou si nie som istý resp. to jediné neviem dohľadať, to preventívne vymením
Jedna zaujímavosť, servokvapalinu som vtedy vymenil za Ravenol podľa normy, avšak servo s ňou pri maximálnych vytočeniach volantu hrozne pískalo, tak sa to znovu vymenilo za origo náplň a s tou už je pokoj.
Jedna zaujímavosť, servokvapalinu som vtedy vymenil za Ravenol podľa normy, avšak servo s ňou pri maximálnych vytočeniach volantu hrozne pískalo, tak sa to znovu vymenilo za origo náplň a s tou už je pokoj.