Peugeot 1.5 blueHdi olej

[Pitris]

Ako som písal na začiatku, zostalo mi toto :
Mobil1 ESP LV 0W-30 a Fuchs Titan GT1 Flex23 5w-30.
Ale oba bez PSA normy.

Jestli z těchto, tak asi spíš ten Mobil1 bo do nového motoru kde se připouští 0w20 a kde předepsán obsah "saps" dle C5 je olej s C3 snad i zbytečný. Jinak ale (alespoň během záruky) bych volil něco s normou PSA B71 2312 - a třeba Valvoline SynPower ENV C2 0W-30. Tu C3 když už, tak až po záběhu a na event. časté vyšší tepelné/výkonové zatížení.

[zajda73]

Olej 5W30 c3 má normu PSA 71 2297,ale po dobu záruky bych zůstal u 71 2312.Tu první výměnu bych si udělal sám.Věřím pouze tomu co si udělám sám.Zajda

[samir]

Ahojte.
Dlho som tu nebol. Dakujem vsetkym za rady. Ako napisal Zajda, prvu vymenu urobit sam, a dalsie medzi vymeny tiez. Servisu nechat len to nevyhnutne zlo pri garancnej prehliadke.

Vyhoda motora je, ze spolu s automatom netoci vysoke otacky. Pri 130km/h na 8.prevodovy stupen 2100 ot/min. Celkovo nad 2500 ot/min ho v normalnom rezime automat ani nepusta. Po zabehu ho potiahnem obcas do otacok v maualnom rezime.

[Colommbo]

...Vyhoda motora je, ze spolu s automatom netoci vysoke otacky. Pri 130km/h na 8.prevodovy stupen 2100 ot/min. Celkovo nad 2500 ot/min ho v normalnom rezime automat ani nepusta...

Tak nějak nevím, lze-li v tomto případě hovořit o výhodě... Aspoň že takhle:

...Po zabehu ho potiahnem obcas do otacok v maualnom rezime.

[Pitris]

Ano. Aspoň že tak Protože když někdo najede za 4 roky dejme tomu 60 - 80 tkm s automatem "v normalnom rezime" kdy....

Celkovo nad 2500 ot/min ho v normalnom rezime automat ani nepusta....

tak na prvním STK když to technik při měření pošle do přeběhových otáček se z toho ten motor zblázní

[samir]

Kluci, ja tomu rozumiem co chcete povedat. Krivka max. vykonu je niekde pri 3800 ot/min. A v ramci zachovania zdravia motora ako aj cistoty vyfukoveho systemu nebudem jazdit na "volnobeh".
Radsej nech to zerie o 1l/100 km nafty viac ale vymetiem pavuciny.

Do nafty pridavam naftovy VIF.

[kater]

Samir, jasné,ale pažout má sprosto nastavenú prevodovku a tá nutí motor aby sa podtáčal.U firemného ma ide rozhodiť , keď si pozriem aktuálnu rýchlosť, otáčky motora a prevodový stupeň ktorý tam automat zaradil.Preto takmer celý čas Radim ručne.

[samir]

Aj mna to udivuje. Holt ekologia. Tym, ze motor zabieham tak menim jazdne rezimy ako aj radim v manualnom rezime. Zatial do otacok obcasne a az ked je motor zohriaty.

Krutiaci moment toho motora je niekde pri 1800 ot/min. Preto je aj automat naladeny ako je. Zial, nastavit si prevodovku ako ekvalizer sa neda.

[Pitris]

Tak 1800 otáček na moderní turbodiesel je celkem v pohodě. Stejně děláš ale dobře že to necháš občas ke třem tisícům. Někteří ale jezdí ve 12-ti 13-ti stech, a to i při akceleraci nebo do kopce. Je to jako šlapat na kole do kopce na těžký převod nehledě na ohromné zatížení (nejen) kliky a ložisek.

[kornel]

...nehledě na ohromné zatížení (nejen) kliky a ložisek.

vysoké zaťaženie / vysoký tlak piestu cez ojnicu na ložiská a kľukový hriadeľ znásobený nízkymi otáčkami pri naplno otvornej šk. klapke kedy naviac je pre dané tlakové zaťaženie neadekvátne silný/slabý olejový klin v ložisku (keďže adekvátne silný sa z dôvodu nízkych otačok motora ani nie je schopný v ložiskách vytvoriť...) ta najrýchlejšia cesta ako z motora spraviť šrot

[Colommbo]

...Je to jako šlapat na kole do kopce na těžký převod ...

Tak to je. Jako první tu tenhle příklad uvedl kdysi Jerry a pro představu namáhání motoru (zejm. pístní skupiny a klikového ústrojenstva) je to asi úplně nejlepčí.

[Jezevcik]

Tento motor mám ve služebním 75 kW Rifteru . Je to rok 2019, mám to od nového a za čtyři roky jsem s tím najel přes 120 tisíc km se servisními intervaly po 30 tisíci km, nebo jednom roce. Musím říci, že mně tento limit připadá velmi krutý, ale co člověk u služebáku nadělá... Je to servisováno u Domanského, olej na měrce absolutně neubývá, v mrazech to startuje výborně (na Corollu 2,0D E10 a obzvláště 1,8D E9 to absolutně nemá, ale to je jiné téma...) a spotřeba je průměrně do 5 litrů. Předchozí služební trojková 66 kW 1,6 TDI oktávka šla kupodivu lépe za plynem (0,1 l objemu mně nepřijde úplně významný), ale byla tragicky zpřevodovaná na dlouhé těžké kvalty s pouhými pěti stupni. Do města úplně na kokot a na dálnici stejně chyběla šestka. PSA technologický přístup je jednoznačně sympatičtější.

[samir]

Ahojte.
Absolvoval som prvu vymenu v servise pri 2000km.
Podla ocakavania Total 0W-20 blizsie nespecifikovany. Za 2 tyzdne budem absolvovat dovolenku na juh, vymenim za 0W-30 teraz alebo az po dovolenke?

[Pitris]

Osobně bych vyměnil před. Nepovažuji 0w20 za dostatečnou ochranu motoru (a hlavně) v létě.

[samir]

Dakujem Pitris.
Potvrdil si mi moje myslienkove pochody.
Na ceste je Shell H.U.P. AP-L 0W-30,PSA B2312.

Ked dorazi, vymenim.
Dakujem za rady a odporucania.