Petr píše:
Ten Castrol je tedy starší než ten origoš?.
Řekl bych že ano.
Všiml jsem si v jednom shopu že ten Castrol Transaxle má taky specifikaci API GL4+ (GL4-GL5) A ten př.olej Mol to má taky a dokonce tam píší že chrání proti opotřebení synchrounu, tak já už nevím jestli ho tam nechat - nenechat.
Chápu-li to správně, tož ten Mol Hykomol Synt 75W-90 má GL4 i GL5 (a snad i GL4+), takže servis může být z jistého pohledu z obliga - olej by (snad) neměl být škodlivý, avšak ne úplně a zcela vhodný. Osobně tyhle kočkopsy rád nemám a nepoužívám.
W124 E320 Coupé R6 162kW 1994, 5Q man. Getrag "psí noha",
Valvoline ML 10W40, přev. Ravenol ATF Fluid, dif. Castrol Axle Z Limited Slip 90 "Dočetl jsem se, že kouření škodí zdraví. Rozhodl jsem se přestat číst..." W. Churchill
Aji jsem si všiml,že předtím jak tam byl origoš olej Škoda, tak mi pořád trochu ševelil pátý synchron na převodovce. No a stím Mol Hykomol 75W-90 je synchron naprosto potichu, ten olej má napsané, že tam nějak naprosto chrání synschromy, kdybych věděl, že v převodovce tel olej časem nic nenapáchá tak bych ho tam i nechal. Jinak zítra mi přijde už zapalcený př.olej Castrol Transmax Manual Transaxle 75W-90 tak nevím jestli si ho mám vyměnit za tenCastrol nebo ne.
Lidi neblázněte, pokud výrobce předepisuje GL-4 a jiné požadavky neuvádí a výrobce oleje deklaruje splnění GL-4, tak to přece vysloveně špatně být nemůže.
A 5 není lepší 4 
má aj VW schválenie - narozdiel od MOl-u ten má TATRA schválenie 
