Olej PSA dle B71 2312

[Colommbo]

...Pane bože,kam tento svet speje...

Na tvou otázku ti rád odpovím, ale až po 22. hodině...

[Zahradaa]

No k tomu VVT myslel jsem, především u studených startů, aby se včas dostal olej do napínáku (a do vvt) řetěz byl napnutý co nejdříve jestli se chápeme. Mimo jiné tento motor trpí na skákání a dokonce i praskání řetězů, tak bych ho moc nepokoušel. Každopádně mám aktuálně najeto 132xxxkm. Já osobně to nepodtáčím a nechodím pod 2k pokud nepočítám nějaký šudlání na parkovišti atd.. taky tankuju 98. Ale jsem 3. majitel a mám to teprve nějakých 10 000. Takže už to moc neovlivním A k pístním kroužkům chystám se na kompletní dekarbo od BG na stanici.

[Zahradaa]

ACEA 2016 má pro kategorii C3 všechny požadavky ohledně čistoty nebo opotřebení motoru stejné jako klade na oleje A3/B4. Takže stačí aby si u C3 člověk pohlídal TBN a mělo by to být v pohodě.

A taky taková vsuvka ... spotřeba oleje je hrozná 1L na 1600km , výrobce to považuje za normální co vím. Od ostatních uživatelů jsem bohužel slyšel totéž .. je to prostě normální

Kolik má to auto najeto? Pokud takto ty motory nebral olej, když měly najeto kolem 30 000 -50 000 km (zajetý motor dosud nezalepený karbonem), tak to normální není a je vhodné řešit uvolnění pístních kroužků dříve, než kroužky zanesené karbonem napáchají škody na honování válců.

Právě že je sranda že se dají dohledat uživatelé, kteří u tohoto skvostného motoru měli už během prvních 20 000km spotřebu přesně jakou uvádím .. Pak co si pamatuju, tak na jednom fóru byl pán co měl nějakou C4 nebo možná C5 nevím a ve 12 000km volal do servisu kvůli spotřebě oleje že má 1L na 2000km, tak ho poslali do pryč ...že to je v normě

[Pitris]

No k tomu VVT myslel jsem, především u studených startů, aby se včas dostal olej do napínáku (a do vvt) řetěz byl napnutý co nejdříve jestli se chápeme....

No já to pochopil, jen že 0w30 2290 a 0w30 A3/C3 jsou na tom při studeném startu nastejno. A když není -15 tak je i celkem jedno jestli 0w nebo 5w. Ale když chceš 0w30 s normální HTHS (ano, dá se, a na ty delší jizdy je to i vhodnější), dá se zkusit Elf.

[Zahradaa]

Jako neříkám, že myšlenka omezit spotřebu oleje zvýšením viskozity mírně mi nezní dobře, ale ta 5w40 mi přijde dost, kor když s tím ještě budu jezdit teď chvíli v mrazech. Už jsem řetěz měnil, tak aby mi chvíli vydržel .. .

[Brodys]

Taky jde o to a já to nehledal, jestli se řetěz vytahá a přeskočí kvůli nedostatečné konstrukci nebo opravdu mazáním jeho v nevhodném oleji. Chápej, jestli ty jako uživatel máš vůbec šanci životnost ovlivnit

[Zahradaa]

To je dobrá pointa .. a nemůžu přesvědčivě říct, že to je tak, či onak. THP prošlo několika generacemi úpravy rozvodů, protože samo PSA uznalo, že v prvních motorech ten řetěz byl špatně navrhnutý. Předělávaly se vodítka, napínák i samotný řetěz.. Takže si myslím že z větší části je to konstrukčně špatně, ale napomáhá tomu i olej.. Jelikož motor má tendenci karbonovat a může tak časem docházet k LSPI a postupně se vytahávat. V kombinaci s oběma faktory je to destruktivní .. .. Jsou případy kdy prasknul v nájezdu 50000.. Já ho měnil ve 125 a řekli mi že byl trochu vytahaný ale nic hrozného, což mě potěšilo do jisté míry.

[Shi]

Právě že je sranda že se dají dohledat uživatelé, kteří u tohoto skvostného motoru měli už během prvních 20 000km spotřebu přesně jakou uvádím .. Pak co si pamatuju, tak na jednom fóru byl pán co měl nějakou C4 nebo možná C5 nevím a ve 12 000km volal do servisu kvůli spotřebě oleje že má 1L na 2000km, tak ho poslali do pryč ...že to je v normě

Prvních 20 000 km není moc vypovídajících protože probíhá záběh a spotřeba oleje je u všech aut trochu vyšší. Proto jsem jako referenci stav uváděl těch cca 30 až 50 tisíc Kč, to je motor v nejlepším stavu.

1L na 2000km sice je podle výrobce v normě, ale normální to teda není. Mé oblíbené značce se to povedlo když ve výrobě kdosi nasazoval pístní kroužky vzhůru nohama - postiženým zákazníkům taky zpočátku tvrdili, že do 1L/1000 km to je v normě ...

Pokud motor baští takto olej, tak je rozumné držet se olejů C3 coby alespoň částečná zvýšená ochrana katalyzátoru.

Každopádně bych doporučil používat čistící aditivum do paliva (třeba VIF) a používat olej, kde se výrobce chlubí ne čistotou motoru, ale čistícími účinky - není to bohužel totéž. Moje oblíbená značka to má v popisu v angličtině jako "excellent/very good detergent and dispersant properties".

[Zahradaa]

Tak teď popravdě nevím jakou cestou se vydat. Ideálně bych chtěl co nejvíc omezit spotřebu oleje a zároveň neohrozit motor. Tudíž se jeví tam dát něco viskóznějšího než je ten standard 0w30 Ineo first. Ale zároveň to nesmí být moc husté aby se včas napnul řetěz .. A jako bonus bych tam viděl API SN kvůli LSPI . Jestli to teda chápu správně z předchozích příspěvků ...

[jarson1]

...lspi....chcel si napesat SP nie?

[Shi]

Šáhněte po Mobil 1 ESP 5W-30 - dá se koupit za dobrou cenu a je to zatraceně dobrý olej. Nevím jaký máte předepsaný interval výměn oleje, ale určitě nepřekračujte 10 000 km. Pokud nevíte jak často byl olej měněn, tak prvních pár výměn bych výměnu zkrátil na 5000 km, protože kolem 10000 km má olej i v čistém motoru dost a začíná to postupně vzdávat. A přidávejte do benzínu ten VIF nebo nějaký podobný přípravek.

Spotřebu oleje sledujte a kdyby se to zhoršovalo, tak je potřeba to řešit radikálnějšími prostředky - dekarbonziace BG je dobrý nápad.

0w nebo 5w nemá smysl v našich klimatických podmínkách moc řešit - mělo by to nějaký malý význam, kdybyste jezdil krátké trasy.

[Pitris]

Asi by šel i Mobil1 ESP 0w40 (já bych však v tom případě šáhnul po FS bo pokud výrobce motoru připouští tak brutální spotřebu oleje, tak by to katíku vadit nemělo), ale netuším, jak dalece je složení podobné s olejem ESP 5w30 bo "céčkové" oleje jsem nikdy neřešil.

[Shi]

Katíku to úplně dobře nedělá, protože nám odešel v cca 150 000 km katalyzátor a souvislost s tím, že auto kvůli konstrukční vadě začalo žrát olej tam vidím - používaly se A3/B4 oleje a to auto jezdilo převážně dlouhé trasy. Aby toho nebylo málo, tak aftermarketový katalyzátor Bosal vydržel 15 000 km/1 rok a pak se rozsypal, takže jsme pokorně uvalili ranec za originální a ten funguje dle očekávání už sedmý rok bez problémů.

Tak brutální spotřebu připouští každý výrobce a katalyzátor tomu přizpůsoben nebude, protože ho není jak přizpůsobit. Takže snaha používat oleje C3 mi přidej rozumná a naopak pokud auto olej nežere, tak je podle mě jedno jestli je olej "A/B" nebo "C".

Hloupé je, že když jsem prolezl nabídku Ravenolu, tak olejů s deklarovaným vysokým čistícím účinkem, které by byly C3 je jako šafránu a patří k tomu nejdražšímu, co se u Ravenolu dá najít. (Ravenol REP, Ravenol RNV).

[Zahradaa]

Díky všem za rady, ještě si nechám projít hlavou co to bude, ale určitě to bude něco z doporučeného

[honzanovacek]

Zdravím,
chtěl bych navázat na téma ohledně oleje dle normy PSA B71 2312.
Koupil jsem Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi 120kw rv. 2018 s najetými 235 000 km, dle servisní historie průměrný nájezd na olej cca 25 000 km, jízdy převážně na dálnici, olej vždy Total Ineo FIrst 0W-30.
Auto se přestavělo na obytnou dodávku, nyní mám na autě najeto cca 256 000 km, během 21 000 km 2x výměna oleje za tentýž Total Ineo FIrst 0W-30.

Během letní dovolené v červenci (Itálie, Francie, Španělsko) s naloženým autem na cca 3500 kg jsem si všiml větší spotřeby oleje (cca 0.4 - 0.5 l/1000 km) - behěm 7000 km jsem doléval 3 litry. Při běžném provozu "po ČR" je spotřeba oleje nižší.
S autem se jezdí i v zimě na hory, ale letní provoz převažuje.

Auto se nehoní na krev, ale taky se nešetří - díky hmotnosti 3500 kg + nejvyšší vezi - L4H3. Na dálnici běžně 100 - 120 Km/h - cca 2200 - 2500 otáček.

K mému dotazu: Je olej Total Ineo FIrst 0W-30 vhodný pro takovýto provoz? Popř. jaký jiný olej dát? Brzy se chystám na další výměnu oleje, chtěl bych udělat proplach (pravděpodobně BG 109) + na krátkou chvíli proplachový olej a pak nový, ale jaký? Lepší než total by mohl být Mobil Super 3000 Formula P 0W-30 nebo Ravenol FES 0W-30, ale pořád to jsou oleje 0W-30.

Chtěl jsem dodržet normu B71 2312, ale nevím, jestli to jde dohromady s takovýmto provozem auta.