Zařazená rychlost - odjíždí.

[Matěj]

Dobrý den,

mám dotaz. Auto Citroen C4 1,4 16V mi odjíždí po zaparkování, i když mám zařazenou rychlost.

Co se mohlo stát ? Spojka je měněna v loni v létě.

Děkuji

[Shi]

Příliš prudký svah?
Pokud to dřív nedělalo, tak co ztráta komprese - nechat změřit kompresi jednotlivých válců?

Jednou mi auto se zařazenou rychlostí a vytaženou ruční brzdou poodjelo kvůli náledí, ale to asi nebude tento případ

[Colommbo]

Ahoj, Matěji! Zeptám se jako blbec - po zaparkování čumákem dolů zařadíš zpátečku, v opačném případě pak jedničku...? Pokud ano, je to správně a možné vysvětlení už podal kolega Shi. Při stání v kopci se velmi doporučuje před zařazením kvaltu použít ještě ruční brzdu (a nechat zataženou), aby se zbytečně nenapínal rozvodový řemen/řetěz.

[Matěj]

Dobrý večer,

dělá to jak na jedničku, tak na zpátečku. Vždy to houpne, popojede o cca 10 cm, pak je pár vteřin klid a opět to pohne a pak zase a zase.
Nikdy jsem to nepozoroval, protože byla používána parkovací brzda.

Tlaky ... auto jede na svůj objem dost dobře, chce ale točit no, pak jede perfektně.

[torro]

No jo. To vypadá na mizernou těsnost ve válcích a ventilech. Zkrátka komprese. I přesto to může tak nějak jet.

[Durex]

Ahoj, celé vysvětlení je asi tady a odpověděl sis na to sám ...

Nikdy jsem to nepozoroval, protože byla používána parkovací brzda.

Byl by rozdíl,kdyby to předtím nedělalo a teď najednou ano,ale tomu tak není. Jinak komprese a obecně motor může být v pořádku a přesto dojde ke stavu,který popisuješ. je to normální. Kdyby nebylo,tak by nebylo možné auto roztlačit nebo nastartovat.

Jsou ale auta nebo spíš motory,které auto udrží se zařazeným kvaltem lépe a některé zase hůře. Vliv na to má objem,počet válců,zdvih a vrtání,kompresní poměr a i ta komprese,která se provozem mění.

Pokud to auto funguje a jezdí normálně,tak je to vlastnost a neřešit

[rousini]

Snažím se přemýšlet o té kompresi a furt si nejsem jist, jestli je to ona, kdo dlouhodobě dovede bránit pohybu. Komprese je podle mě přítomna v dynamické fázi, nikoliv ve statické, kdy přes kroužky uteče, řekl bych docela rychle...
Odpor otáčení bude kromě (ruční brzdy ), deformace pneu a ztrát v zubových soukolích především držet vršek motoru a dál tomu mohou pomáhat přímo poháněná vstřikovací čerpadla. Víc toho nevypotím

[Brembo]

Durex to napísal správne. U nákladných áut sa používala prídavná brzda-motorová brzda založená na princípe kompresie. Pri zaradenej rýchlosti,ked sa aktivovala,tak sa prerušil prívod paliva a vo výfukovom potrubí sa otočila klapka,ktorá privrela jednu polovicu výfukového potrubia. Na zaradenu rýchlost ako parkovaciu brzdu by som sa nespoliehal.

[Colommbo]

Je-li k tomu správné auto se správným motorem, ve většině případů se na ni spolehnout lze a činím tak i já. Zbylé případy tvoří větší/velký svah, to přidávám ruční, v případě eMBéčka nožní, parkovací brzdu.

[kornel]

ja zásadne nikdy nestojím s autom "na kvalte"... na rovinke len rucka na jeden až dva zuby... v kopci najskôr ručka, potom raz dva krát vyšlapnem spojku v neutrále pri už vypnutom motore a až tak zaradím kvalt. Nič tým netvrdím, len môj príspevok nech to tu trochu žije

[jarson1]

No a ja v garazi parkujem tak, ze podlozim kliny a nemam ani rucku ani rychlost .
Vonku jasne ze oboje. Na rovinke niekedy bez rucky, len kvalt. Vacsinou R .

[torro]

Já v garáži parkuji bez ručky i bez kvaltu, protože jsem si udělal v garáži rovnou podlahu.

[kornel]

type-r ktorý mam v garaži tiež bez kvaltu bez ručky... leon je vonku ten ako som písal v predošlom

[jarson1]

Chlapi, to s tou garazou mal byt fór .. .
Matejovi asi nepomoze vedomie ake mame skvele garaze

[Matěj]

Dobrý večer,
tak jsme to zkoušeli v práci a dělá to jak Opel Corsa, tak Mazda 3 a i další C 4.
Takže má nejspíš pravdu pan Durex.

Na jaře vyměním lanovody k zadní brzdě, aby byly připraveny na parkovací brždění i v zimě.

Děkuji všem za příspěvky.