Olej s Ford normou

[tonny]

Nemá náhodou vnitřní spodní část rozvodů do 8. 10. 2007 řetězem a novější řemenem v oleji? Vnější vrchní viditelná část je vždy suchý řemen. Motor měl rozebraný tak by to měl vědět.
Pozdě jsem zareagoval, máš to opraveno.

[jerome]

Presne tak. V októbri už bol miesto reťaze dole remeň. Málo mechanikov o tom vie a preto sa stane to čo Arminovi

[joe.hunter]

Omlouvám se, ale už se v těch normách ztrácím.. Mám benzínový Focus II 1.6 16V, 74kW, r. 2007, přes 190.000 km. Dávám mu předepsaný řídký olej Ford Formula F 5w-30 a v průběhu roku nemizí vůbec, nicméně auto delší dobu stálo a pak začlo v motoru najednou (skokově) něco cvakat. Hlavně když je studený a při zátěži (akcelerace, kopec). Bez jeho otevření nikdo nedokáže s jistotou říct, čím to je, ale prý asi kalíšky (hydroštely nemá). Radí mi, že hustší olej by mohl pomoct. Chci to zkusit a rád bych zůstal u oleje od Forda (z důvodu výsledků v nezávislých testech a jeho ceny), ale hustší Ford Formula S/SD 5W-40 má odlišnou specifikaci. Lze prosím tedy použít jiný hustší olej od Fordu (Motorcraft) nebo musím sehnat úplně jiný olej?

[Mirec 29]

Ako sám píšeš oleji sa nestráca a predpokladám že to "cvakanie" predtým nebolo...objavilo sa po tej dlhšej odstávke.... robí to aj za studena kedy je olej podstatne vyskoznejší a aj pri prevádzkovej teplote kedy je naopak "riedky" ...osobne by som to hneď na olej nehádzal jelikož ti to robí aj pri studenom motore kedy je olej "hustý". Hľadal by som problém inde...

[Brodys]

Omlouvám se, ale už se v těch normách ztrácím.. Mám benzínový Focus II 1.6 16V, 74kW, r. 2007, přes 190.000 km. Dávám mu předepsaný řídký olej Ford Formula F 5w-30 a v průběhu roku nemizí vůbec, nicméně auto delší dobu stálo a pak začlo v motoru najednou (skokově) něco cvakat. Hlavně když je studený a při zátěži (akcelerace, kopec). Bez jeho otevření nikdo nedokáže s jistotou říct, čím to je, ale prý asi kalíšky (hydroštely nemá). Radí mi, že hustší olej by mohl pomoct. Chci to zkusit a rád bych zůstal u oleje od Forda (z důvodu výsledků v nezávislých testech a jeho ceny), ale hustší Ford Formula S/SD 5W-40 má odlišnou specifikaci. Lze prosím tedy použít jiný hustší olej od Fordu (Motorcraft) nebo musím sehnat úplně jiný olej?

Tenhle motor jsem měl, pokud se olej neztrácí, nechal bych 5w30 s Fordi normou, ale zkusil bych lepšího výrobce a taky si dát pozor,kde to kupuješ, rádi ho přebalují a pančují, na netu jsou i fotodokumentace nepovedených obalů.
Já bych do současného oleje přidal BG EPR 109, olej řádně zahřál, vypustil a nalil něco pořádného s normou.
Cvakání, pokud jsi si jistý, že je to motor (kladky, klima apod.) tenhle motor za studena dělá, je prostě od výroby hlasitější. Při tvém nájezdu je pak vhodné zkontrolovat ventilové vůle (interval je 150 tkm) a kde je třeba vyměnit podložky (hrníčky), jsou místo hydroštelů. Další neduh je u motorů s kódem SDHA, klepou při padání otáček a dělá to pístní čep, který se přidřel výrobní vadou, popřípadě nekvalitním olejem Projev: vytočit a pustit plyn, začne to klepat, na netu je i video. Dobrý je, že to nemusíš řešit, oprava je drahá, ale jsou případy, kdy s tím lidé najezdili i dalších 50 tkm. A rovnou bych si vyměnil svíčky, originály, stojí jedna stovku, když pohledáš a motor to ocení. Nicméně zcela určitě klepání nevyřešíš hustším olejem, znovu opakuji, že když se olej neztrácí, máš motor ve fajn kondici, tak ho při těch skoro 200 tkm obdaruj zvýšenou péčí jak jsem psal. Pokud jsi z Jižních Čech, rád pomohu, něco jsem s tím najezdil

[joe.hunter]

Klepání při padání otáček se mě zřejmě netýká.. Cvaká to vyloženě jen při zátěži (akcelerace, kopec), kdy víc šlápnu na plyn. Po sešlápnutí plynu na neutrál to slyšet není. Výplach EPR109 ani nové svíčky nepomohly a klima mi už dávno nefunguje A rozvody jsou celkem zánovní, takže podezírám ty kalíšky, ale nikomu se do toho nechce nebo vyhrožujou vysokou cenou, opětovnou demontáží rozvodů apod., takže kdybyste náhodou věděli o někom šikovným a ochotným na Karlovarsku, tak budu rád za tip. V nejhorším bych přijel i do těch jižních Čech. Hlavně kdyby to někdo už vyřešil Zatím mi to cvakání slouží aspoň k úspoře benzínu, protože mě nutí na to tolik nešlapat

[Brodys]

Klepání při padání otáček se mě zřejmě netýká.. Cvaká to vyloženě jen při zátěži (akcelerace, kopec), kdy víc šlápnu na plyn. Po sešlápnutí plynu na neutrál to slyšet není. Výplach EPR109 ani nové svíčky nepomohly a klima mi už dávno nefunguje A rozvody jsou celkem zánovní, takže podezírám ty kalíšky, ale nikomu se do toho nechce nebo vyhrožujou vysokou cenou, opětovnou demontáží rozvodů apod., takže kdybyste náhodou věděli o někom šikovným a ochotným na Karlovarsku, tak budu rád za tip. V nejhorším bych přijel i do těch jižních Čech. Hlavně kdyby to někdo už vyřešil Zatím mi to cvakání slouží aspoň k úspoře benzínu, protože mě nutí na to tolik nešlapat

Změřit ventilové vůle je pro ně těžké? Já nejsem mechanik, ale když nejsem to chtěl udělat,nebyl problém. Zkus fb skupinu Focus, určitě ti dají tip, kde tyhle úkony dělají.

[pepoh]

Cvaká to vyloženě jen při zátěži (akcelerace, kopec), kdy víc šlápnu na plyn.

samozapal?

[Mirec 29]

v starom spoľahlivom atmosférickom motore ? sotva...

[hynek]

Zdravím,

Chtěl bych se zeptat zda je velký problém když mi servis do benzinoveho focusu mk3 1,6 ti-vct použil olej C2 namísto A5? (5W30)

Díky za názory.

[jarson1]

Posud sam :
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html
Neviem co hovori predpis vyrobcu pre tvoj motor, ale v principe nejake tie rozdiely medzi normamy pre pochopenie uvidis na tom prolozenom linku. Je to ale len orientacne.

[Mirec 29]

Pri vhodnom intervale žiadny problém...
Možno keby si bol trošku konkrétnejší.... čo bolo predtým a čo je teraz a ako často olej meniš napr....

[hynek]

Interval výměny jeden rok, což je u mě tak 10k km. Předtím tam byla ford formula 5w30 A5.

[Mirec 29]

Origo Ford oleja by som sa nebál...rovnako akéhokoľvek oleja s normou 913 D sú to silné oleje... nebál by som sa však ani C2 ale osobne by som ho tam nenechal dlhšie ako 7.5 tkm ale to ja tam nenechávam ani oleje A5

[pjotr]

mohl bych poprosit někoho kdo na rozdíl od mne to má v hlavě v pořádku o zasazení informace o zkrácení intervalu do kontextu.

Oleje Cx se od Ax liší asi hlavně ve sníženém obsahu sulfátového popela což je protioděrová přísada. Může to mít vliv při dlouhodobém použití na prodření hrníček zdvihátka ventilů pokud na to nejsou uzpůsobena.

Prosím jak tomu pomůže zkrácený interval výměny oleje ? To jako že Cx olej má nějaké (poloviční) protioděrové přísady, které se časem spotřebují, ale Ax olej jich má víc (2x tolik) a tedy vypotřebování sulfátového popela trvá déle ? Jsem si myslel že sulfátový popel s časem neubývá.