Ano, je to opět v rámci šetření nákladů na kvalitu komponentů a nejsou při nižší konstrukční rychlosti takové nároky na bezpečnost. Prostě nejenom odrbat motor ale i to ostatní.
Někteří jsme to už vyřešili koupí ojetiny z ještě kvalitní produkce.
Ford Explorer V6 4.0 lpg 1998, Shell HU 5W-30 SL ATF MaxLife Toyota SiennaV6 3,5 2007 Rowe RS 0W-40 ATF MaxLife Peugot 206 1,4i, 2005, Total Q 5W-40 ATF MaxLife
MB GLK 320CDI 3,0 2009, MB 5W-30, ATF MB Honda Jazz1,25, 2005, Ravenol SSL 0W-40
Luku de Meo jsem dycky považoval za elegantního a moudrého znalce a milovníka všeho kolem aut. Jeho autoritářský výrok "Negatívne reakcie boli oveľa väčšie než sme očakávali a nedáva nám to zmysel, pretože ak idete 180 a viac, je to na pokutu." ve smyslu vážená automobilová veřejnosti, trhněte si laskavě nohou, bude to podle nás! (jako ve večerníčkových Pohádkách ovčí babičky přístup vlčí smečky - Louka je naše! My) všechny mé iluze zbořil. V těch pohádkách byli vlci dycky nakonec za pitomce, aby pan Luca de Meo neskončil podobně...
W124 E320 Coupé R6 162kW 1994, 5Q man. Getrag "psí noha",
Valvoline ML 10W40, přev. Ravenol ATF Fluid, dif. Castrol Axle Z Limited Slip 90 "Dočetl jsem se, že kouření škodí zdraví. Rozhodl jsem se přestat číst..." W. Churchill