Nejspíš nesprávný olej - prosim o názor

[peanut]

Ajo, pardon, jde o dieselovou Mazdu 3.

[jarson1]

tu mas pre porovnanie v com je rozdiel:
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html
žial ak je C1 požadovaná, tak to bude zrejme kvoli práve filtru a tu sa naozaj podstatne líšia. A5 ma popolu samozrejme o dost viac. Je tu este pár dalších rozdielov samozrejme, ale z kontextu tvojej otázky ta zaujma asi najmä toto.

[jerome]

Pokiaľ motor nejako veľa nežerie olej tak žiadne stresy. V pohode ho vyjazdi a pri ďaľšej výmene dáš C1 príp. C3 (vyššia HTHS = teplotne odolnejší olej)

[Pitris]

....místo ACEA C1 tam šel olej s certifikací A5/B5. Jde o dieselový motor s DPF....

Na okamžitou výměnu to není - buď v klidu, a ještě by se z toho dalo udělat i plus.... Ten olej tam "chvilku" vydrží, jen bych s ním udělal tak stokilometrovou projížďku aby se motor propláchnul a pročistil, a potom to nechal vypustit a nalít olej správný. C1 na kratší, nebo C4 na dlouhé (či třeba s karavanem) jízdy....
A pak měnit po max. 10-ti tkm u krátkých či ostřejších, nebo po MAX. 15-ti tkm/po roce u delších klidných jízd s málo starty.

[tomula]

A jaký je rozdíl mezi C3 a C4?
Tady na webu v informacích je úplně stejný popisek.

[jarson1]

klikni si nalink v mojom príspevku vyssie ( lubrizol porovnávací nástroj) a zadaj si tieto dve normy do porovnania. Hore graf, dole rozdiely v tabulke.

[Pitris]

A jaký je rozdíl mezi C3 a C4?
Tady na webu v informacích je úplně stejný popisek.

C1 - snížená HTHS, low saps
C2 - snížená HTHS, mid saps
C3 - normální HTHS, mid saps
C4 - normální HTHS, low saps
C5 - extra snížená HTHS, mid saps

[peanut]

Díky všem za reakce, trochu jste mě uklidnili

Nový olej už je na cestě, ale servis mě objednal až na termín po novém roce. Ještě bych se tedy zeptal: mám počkat ty 2 týdny a odjezdit Vánoce a Silvestr (snad kolem 500 km) na A5/B5, anebo sehnat raději dřívější termín u neautorizovaného servisu, abych přes svátky jezdil již se správným olejem?

[Pitris]

Olej Ti to nebaští že Ani po 5-ti stech kilometrech se tomu filtru nic nestane.

[peanut]

Nene, olej nikdy neubýval. Snad to auto přes svátky zvládne.

[jerome]

Jak som písal vyššie -> netreba stresovať zbytočne Poznám chalana ktorý má Hyundaia s DPF-kom a jeho garážmajster mu tam stále lial klasickú 5W40 s ACEA B3 a no probléma Motor je pravdepodobne včasnými výmenami oleja v dobrom stave,olej nežerie, tj DPF odoláva

[rousini]

Pokud motor nežere olej, nemají se jeho zplodiny (popel) jak dostat do DPF. Žádná panika, klidně by se jednu výměnu na zánovním motoru nic nestalo...

[shalibaba]

Jsou to jednoduchý počty: full saps - síranový popel cca 1,3%, low saps - síranový popel cca 0,6%, litr oleje má hustotu kolem 850 g - z toho tedy obsah pevných látek ve full saps cca 11g - i kdyby si motor na 500 km vzal např 1 deci oleje, tak v nejhorším případě ve filtru zůstane 1,1g nespalitelných částic oproti 0,5g v případě low saps oleje. Doufám, že to počítám správně.
Např. VOLVO s DPF má předpis 0W-30 A5/B5 což ještě donedávna byl pouze full saps olej.

[jerome]

Preto považujem za luxus, výmenu toho "nesprávneho" oleja, už po pár km

[Pitris]

To já bych za zbytečný "luxus" považoval tam ten "neDPF" olej nechat.
500, 1000 nebo i 2000 kilometrů se - asi - nic nestane, ale nechat ho tam 10 tkm by už mohlo být nebezpečné a tomu DPF-ku životnost zkracující....
Je tam nalit špatný olej (pro ten filtr), ale udělat s ním proplach toho motoru nikdy na škodu nebude; když se ale včas vyleje.