Teplota dostatečně zahřátého oleje

[skodovkar]

Koncernovým TDI-čkám to za těchto teplot trvá bezmála 30 km.

Jednochrochta 66 kW má přímo topné svíčky v okruhu. Taky topila už po 3 km, tím myslím teplý vzduch na přední okno. Olej si netroufam ani odhadovat.

[lefort]

Bratranec jezdí 2 km s Passat 2.0 TDI ...rano i přes zimu.
Říkal jsem mu. Kupuješ si absolutně nevhodné auto pro tvoje jizdy....

https://m.youtube.com/watch?v=XDJEPjvbbs4

[Pitris]

Mě ukazuje teploměr chlad. kapaliny provozní teplotu tak po asi 3 km jízdy. Většinou jezdím stejnou trasu - první dva km po rovině, pak mírně do kopečka. V létě o něco dřív, v zimě ty 3 km taky, ale to nastartuji a ometu sníh/očistím okna.
Olej považuji za ohřátý tak po 10-ti, a za prohřátý tak po 15-ti km. V zimě i víc....

[rtsax]

Tak ja som to dnes rano pri 4 stupnoch tiez zmeral a na 70 sa moje auto dostalo za 3.6 km a na 90 stupnou dostalo za 10 km ale ako bolo spomenute oleju to trva asi dlhsie.

[skodovkar]

https://m.youtube.com/watch?v=XDJEPjvbbs4

Ten tisícovkový motor v horním pravém monitoru

[NO HITS]

Tak ja som to dnes rano pri 4 stupnoch tiez zmeral a na 70 sa moje auto dostalo za 3.6 km a na 90 stupnou dostalo za 10 km ale ako bolo spomenute oleju to trva asi dlhsie.

jestli to nebude tím že termostaty se většinou začínají otvírat při 78-86°C (podle typu motoru)

[svara@]

U Peugeotů otvírá termostat později. U mé 207 by to mělo být 104°C. Je řízen počítačem. Při větší
zátěži motoru drží teplotu nižší. Nevím přesně které čidlo dává této funkci povel. Na palubovce je to
tak nějak pořád 90°C - 95°C. Mezi letními či zimními teplotami je velký rozdíl v čase i ve vzdálenosti
km, než se na těch 90°C dostanu. Zatím co v létě 2 - 2,5 km. V zimě, když je venkovní teplota okolo
nuly je to klidně 10 - 15 km, časově dle zatížení motoru, 10 až 20 minut.

[jarson1]

tak teda take nieco by som v aute nechcel.Zblbne nahodou cidlo, kontakt, elektrika proste a som uvarený? To snad nie. Zlata klasika.Zohrejem sa a tam to drží jak nakreslené. Či leto, či zima, či kopec na trojku plná alebo naopak ...proste to drží požadovanú teplotu a hotovo. Žiadne, ani najmenšie zakolísanie. A tak to podla mna má byt.

[torro]

Myslíš to orientační ukazovátko co máš na palubce?

[Jerry3]

Nejspíš ano.

[svara@]

Nojo no. Tak už to u dnešních aut chodí. Čím dál víc elektroniky. A není jenom na škodu.
Dneska přijdu, otočím klíčkem, u některého stisknu tlačítko a jedu. Bez škubání, bez kolísání
otáček . A spotřeba 6,2 l/100 km. Cortina si vzala deset. Jasně že orientační ukazovátko co mám
na palubovce. Jaký tam máte vy? Zase někdo s nadprůměrnou inteligencí.

[Jerry3]

Tak "indukční brzdu" měla ručka teploměru už na Š742 M, zatímco na modelu před modernizací bylo při jízdě ještě vidět, jak otevírá a zavírá termostat.

[Brembo]

takmer všetky turbodieseli už maju výmenník kvapalina olej,takže až tak horuce to nebude. Až na modeli,ktoré maju olejový chladič. Na moto mám digitálny teplomer oleja,ale mám tam i olejový chladič a ten olej sa zahrieva teda poriadne pomali. V lete minimálne tých 10 km podla vonkajšej teploty,ked prší,je to beznádejné,voda strieka priamo na chladič. Už bolo,že olej sa ani po 300 km nedostal na 50 stupnov lebo bud pršalo alebo lialo.

[svara@]

Ten termostat je řízen skutečně elektronicky, s cílem snížit spotřebu. Stou indukční brzdou to
nebude až tak žhavé. I já poznám kdy otevře termostat. Ale o to tak nejde. Chtěl jsem jen vyjádřit,
že teplota na ukazateli je tak nějak stejná. I když v s. knížce mám uvedeno že se může za různých
jízdních režimů lišit. Platí to než pro motory benzínové. A že může za chladného počasí ve
městě být vyšší než za teplého. A může přesahovat 100°C. Z čehož lze vyvodit, že na to orientační
ukazovátko takový důraz nekladu. Jinak nedávno jsem byl v servisu, kde prošlo auto zkouškami
zaměřenými právě na vše co se týká teploty motoru, spínačů, čidel a větráku s tím spojené.
S výsledkem - vše v pořádku.

[Fahrer]

Když není zespodu zadeklovany motor, tak je pekne vidět, jak v dešti teplota oleje klesá. Jinak ty hodnoty nejsou zas tak extra zajímavé.