Millers Oils

[Shi]

Mě to taky přijde jako ne zcela dobře formulované - firemní normou definovaný základový olej
Některé oleje VW 504/507 mohou být (s) PAO, jiné třeba ne....

Mohlo to být myšleno tak, že bez trochy PAO takový olej nelze namíchat. Firemní norma bude definovat nějaké měřitelné výkonnostní parametry a jen těžko bude požadovat konkrétní složení.

Mě zaujalo, že oleje VW 504/507 velmi často obsahují neobvykle vysoká množství bóru, což je "extreme pressure additive".

Někteří výrobci normu VW 504/507 umí splnit i bez bóru i molybdenu jen s trochou PAO a esterů, např Motul Specific 504/507:
https://oil-club.de/index.php?thread/98 ... 507-5w-30/

Proto se dá věřit, že Millers se svými dávkami molybdenu a esterů to splní taky. Ale je z toho vidět, že kde je předpis 504/507, tak tam by opravdu neměl přijít jen tak nějaký běžný olej.

[pepoh]

neobvykle vysoká množství bóru, což je "extreme pressure additive".

typujem vysoky tlak na pd, a vacky bez rolny ?

[Pitris]

....tak by ta Q8 FVX utřela i Yacco VX či LUBE DE 5W-30 a Mobil 1 Formula ESP; když se vrátím zpět k Millerům, pak všechny jejich oleje, Tridentem počínaje a EE konče.

Tohle bych si tvrdit netroufl, bo to jsou dobré oleje všechny. Jeden je snad trošku lepší v jednom parametru, druhý zas v druhém. Ale jako celek si svou práci udělají. Ono kvalitní základový olej bez dobré aditivace - anebo naopak super aditiva ale špatný základ kvalitní výsledek neudělají, a PAO samotné excelentní vlastnosti nemá.
Jinak řada EE olejů Millers je hodně

[Jessie]

Několik let jsem jezdil na Shell Helix Ultra, ale vloni poprvé nalil Millers 5w40. Letos při jarní výměně jsem uvažoval o řadě CFS, ale pochopil jsem, že estery nejsou moc vhodné pro kratší trasy, kdy se motor dobře neprohřeje. A u dieselu to asi platí tuplem. Takže objednán 5w40 505.01 + 5w30 504.00 do litrového TSI mé ženy.

[Pitris]

U toho dieselu chápu 505.01 ale do toho TSI proč 504 (který je zároveň 507 - pro DPF) Vhodnější radši 502.00 A3.

[BigBang]

a taky větší výběr ve viskozitách, no vlastně aspoň nějakej v porovnání s 504.00

[Jessie]

Řekněme, že je to kompromis mezi přáním mé ženy zachovat pětiletou záruku, mou nepřekonatelnou nechutí měnit olej každý rok v autorizovaném servisu Škoda Auto a aspoň nějakou kvalitou oleje. U Millersů tvrdí, že aditivační balíčky C3/16, které v současnosti používají, by v ničem neměly zaostávat za ACEA A3. (Teď je tam olej z výroby SAE 0w20 VW508.00 na kterém je za měsíc a půl najeto cca 1500 kilometrů.)

[BlackJack]

Tak vlastne ktorý z tých olejov? XF alebo EE?

[Pitris]

XF je vysoká kvalita, EE je ještě o (nano)kousek výš....

[tonny]

Dnes výměna za EE 10W-40 u které zůstanu i přes zimu. Zdá se mi motor tišší oproti EE 5W-40 i po zahřátí.

[rosso]

Mám podobný pocit po přechodu z Motulu 8100 5W40

[tonny]

Najeto po zimě s EE 5W-40 nyní s EE 10W-40 asi 1000km a projev motoru si u starého Exploreru nemohu vynachválit. Motor má hladší chod a celkově mi připadá, že mu lépe sedí. To samé jsem pozoroval i minulou zimu. Asi to C3 pro něj není úplně ono.

[Colommbo]

Ty šestihrnek, já šestihrnek. Oba klasické, tvůj větší v řadě, můj menší ve vidlici. Myslím, že příčinou (aspoň pocitového) zlepšení projevu motoru bude zimní číslo oleje. Ač letní jsou stejná, desítka bude prostě trochu jiná (lepčí...?) Cvičené ucho to pozná, motor sám pak určitě. Taky se těším a jsem zvědav, až desítku do motoru na podzim naleju.

[tonny]

Jirko, já také V6, viz podpis. Amíci snad řadu ani neznaj, jakože je to zmenšená V8.

Určitě máš pravdu s tím zimním číslem, pokud je to znát i v zahřátém motoru. Domnívám se ale, že pokud maže základový olej bez náhražky v balíčku kvůli C3, může to být u těch starých motorů znát a i být prospěšnější. Každopádně jsem nadšen a vo tom to je.

[Durex]

neobvykle vysoká množství bóru, což je "extreme pressure additive".

typujem vysoky tlak na pd, a vacky bez rolny ?

Tak ty vačky bez rolny určitě ne. To běhá desítky let třeba na obyč. API SE, SF, SG a pod ...