Olej pre 1.4 T-gdi // LSPI

[lefort]

Jak psal Integrale: od osmdesátých let ten, kdo neinstaluje na malý motor turbo, jde proti pokroku. Takže asi tak...

[skodovkar]

Azbest, DDT, freony, přímovstřik, start-stop, TPMS to všechno byl také "pokrok". Raději se budu zpátečnicky držet zpět

[lefort]

Azbest a DDT s motorem opravdu souvisí ale na rozdíl od turba, které se od těch osmdesátých let stále používá, se od tebou zmíněných věcí už ustoupilo.

[Pitris]

O přímovstřiku a start-stop systému se taký ví že je na ho*no, a stejně se používá. A proč
Protože zelená je tráva a mozky ekoblbů (nejen) v Bruselu Hlavně aby to v laborce splnilo normu a dostalo to ekobumážku Euro 7+
Že to ku*ví motory.... No tak ať. Vyrobíme pak další.

[skodovkar]

Turbo rozšířilo portfolio součástek "rozbil sis sám", na kterých se dá servisně rýžovat. Navíc usnadňuje plnění ojronorem. Proč tedy rušit něco, co tak skvěle funguje?
PS: Azbestové těsnění ve formě šňůry se používalo u motorek.

[Pitris]

Pokud by se k turbu chovalo tak jak se má, tak by bylo daleko míň problémové....
Jenomže to by se muselo měnit olej ne po 30-ti, ale už po 10-ti tkm, neposlouchat "rádce" řazení, nechat po jízdě motor dochladit a ne si ho start-stopem nechat zhasnout. Jenomže to jsme zase u těch ekoblbů (nejen) v Bruselu Hlavně aby to v laborce splnilo normu a dostalo to ekobumážku Euro 7+

[vita_k]

Nejake novinky o LSPI, abychom se drzeli tematu?

[Pitris]

Měnit často olej, vykašlat se na "rádce" řazení, držet motor v otáčkách nad 2.000 (a raději výš), a občas to prohnat k červenýmu.
To sice nejsou novinky, ale pomáhá to proti LSPI.

[vita_k]

nejsou novinky, ale to by mohlo fungovat.
Kdyz pridavam plyn tak mivam obvykle minimalne 2500rpm.
Olej 5w40 A3 sunoco, ktery ma mit malo vapniku. Tak se to snad nerozdrbe predcasne.

[pepoh]

podla dostupnych informacii, lspi je hlave u tych co na sleduju radcu radenia- cize ~1500 ot a hop cihla na pedal. ono aj tie antiwear aditiva (zddp) sa aktivuju pri vysokom zatazeni, takze vyhanat pavuky je nutnost.

[Jerry3]

...cize ~1500 ot a hop cihla na pedal… aditiva (zddp) sa aktivuju pri vysokom zatazeni...

Drobná potíž spočívá v tom, že nejvyšší zatížení je právě v takovémto režimu, tj. při plném plynu v příliš nízkých otáčkách. Zatížení klikového mechanismu v tom okamžiku dosahuje cca třicetinásobku hodnot běžných při "normální jízdě" (= když po motoru něco chci, musí mít otáčky).

[Pitris]

....nejvyšší zatížení je....při plném plynu v příliš nízkých otáčkách....

Jenomže to je špatné zatížení motoru
Jak psáno: Když po motoru něco chci, je mu líp nad pěti, než pod dvěma tisíci otáček. Ale i při konstantní rychlosti po rovině by se pod 2.000 ot. moc jet nemělo. (Když tedy zůstaneme v "benzinově").
http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/mu ... -internetu

[BigBang]

ono to ani u tý foukaný čtyřválcový nafty moc nejde, o tříhrnku ani nemluvě a i přes to tak spousty lidí jezdí...

[Pitris]

....i přes to tak spousty lidí jezdí...

Bohužel. Ku*ví si tím motor Ono je "moderní" dnes nechat motor převalovat se někde nad volnoběhem, a vytočit ho k pěti tisícům je nemyslitelné a asi by se stalo něco strašného

[Pitris]

Dále to vlákno odjelo jinam: Pokračování zde ostatni-t3528-1861.html