Spotřeba - a jiné

[vita_k]

to sporujes cas ... ne benal... nebo nechapu myslenkovy pochod

[Jerry3]

Co konkrétně na tom nechápeš? Zdůrazňuji slovo "konkrétně".

[vita_k]

Asi mám vysatej mozek nebo co..
Ve variantě a ujedu 100 km za 5 l a ve variantě b za 5.3l. Rozdíl 0.3 l bez ohledu na rychlost auta.

[Jerry3]

Asi mám vysatej mozek nebo co..

Nejspíš ano.

Rozdíl 0.3 l bez ohledu na rychlost auta.

Ale o tom to celé přece je!

Ty vůbec nezohledňuješ rychlost. Pak věz, že nejlepší je nevyjet.

Ve variantě a ujedu 100 km za 5 l

a budeš

ten, kdo podtáčí, zdržuje (mrzkou dynamikou své jízdy) ostatní, sám se nesveze a ještě spotřebovává zbytečně moc paliva

- s přihlédnutím k dynamice a rychlosti jízdy.

Zato

ve variantě b za 5.3l

nebudeš ostatní zdržovat, svezeš se a ještě vyprodukuješ potřebnou práci efektivněji, tj. s vynaložením méně paliva (s přihlédnutím k tempu, resp. rychlosti).

P.S.: Chybí tam ještě to, že ve variantě a si brzy zničíš přinejmenším motor (podtáčení samozřejmě škodí celé hnací soustavě).

[vita_k]

umite dobre davat logice na prdel, kdyz jednomu nedodate druhy (nebo-li k a nereknete b - ale to by se pletlo s modelovymi situacemi pri ruznych rychlostech)

[Libor]

Neřeš jen kratší čas dojezdu do cíle. Odlehčím to. Na 5 litrů ujedu teoreticky uvedených 100 km, při rychlosti 65 km/h. Když zvýším nepatrně rychlost, a to na uvedených 80 km/h, ano dojedu dřív, ale také budu více prospívat motoru (u mě je to cca 2.100 ot./min), a rovněž budeš mít úsporu ve spotřebě paliva, poněvadž ujedeš za hoďku 15 km, na kterych spotřebuješ jen 3 dcl paliva. Snad jsem to nenapsal moc kostrbatě.

[Jerry3]

Marná snaha: tady někdo nechápe rozdíl mezi absolutní a měrnou spotřebou.

Tedy ještě jednou a z mé strany už naposledy: podtáčený motor jede mimo otáčky nejlepší měrné spotřeby, tj. pracuje neefektivně.

[Libor]

Tak jsem si to vyložil spatně, stane se. Ale přesto v tom vidím prospěch pro motor i prkenici. Namísto 1.750 ot. bude motor běžet v prospěšnějších otáckách a ty 3dcl paliva navíc se jeví v globálu jako úspora. Obrazně. Který motor najede na 1.8 litru cca 90 km?

[NOVON]

Naše Mazda 323F bere ted v zime 7.5 litru na stovku.Mereno od plne nadrze do plne,jizdy 50/50 město+okresky..Nic moc no,ale zas to ma kratke kvalty.

[Pedro]

Hm, ja zas dlouhy vsechny kvalty. Petku nedotocim, Vmax 6900-7000 na 4ku. Zkouseno jedenkrát, nebavi mi jezdit rychle rovne.
Musel jsem se naucit pouzivat jednicku nejen na rozjezd. Chvili mi to trvalo...
Pred tim Corolla naopak az moc kratke kvalty. Ve 130/4100

[Colommbo]

Pětku (nejvyšší kvalt) netřeba dotočit (do omezovače), nicméně nejvyšší rychlost by (právě a jen) na ni měla být dosažitelná. Pokud jen na čtyřku, je ta převodovka nějak zvláštně poskládaná. Ale asi to tak má být (pro daný účel používání vozu.)

[Pedro]

Uznavam svoji chybu, napsal jsem to chujovo, Jirko.
Melo byti PETKU NEDOTOCIM, NEVYTOCIM K V MAX.
Ale i tak mi to neva. Pokud nejedu na dovcu smer jih, (140),tak v Cesku na dalnicich odpocivam (107-110/3000ot).

[Libor]

Já to mám stejně, vysoké auto a malý motor, jen se 155 newtonmetry a 131 poníčky. 5. RS dá 205 km/h při 7.000 ot./min., 6. RS je už "dlouhý" a auto už jen danou rychlost udrží, nebo postupně ztrácí. Holt, chybí newtonmetry.

[Pedro]

V beznych autech povazuju 6q za zbytečnost. Stacilo by prevodovku poskladat na urcene pouziti, zvolit vhodny st.prevod.
Vsechny 6q,co jsem jezdil účelových osobacich, zbytecny. Nejhorší DAS diesel.
I v nasem Sedici je tam na nic.
Pokud vsak nekdo lita 150+ a motor na to ma, dejme tomu.

[Durex]

Přesně. Teď si na to uhodil. Spoustě lidem na R1150GS,které má dlouhou 6-ku vadí,že se z moto stává vlastně 5-ti kvalt,neboť se s tím nedá při 90 km/h jet. Mě naopak chyběla,protože ve 130 je GS s krátkou 6-kou zbytečně moc vytočený ... takže záleží ještě na uživateli a provozních podmínkách. Pokud sem dálniční jezdec,tak 6 kvalt využiju. Pokud se kodrcám přes město,tak je to zbytečnost ...