michalpce píše: A kdyz ti neste budu oponovat tim, ze nejmenovany uzivatel stejneho auta po 5 tkm vypustil olej a udelal zkousky pod mikroskopem, magnetickou zkousku a ja nevim co jeste a olej byl naprosto v poradku bez znamek pilin? Snad mi nechces rict ze si vymysli nebo je to nahoda?
Kdyby ten nejmenovaný byl zaměstnanec akreditované laboratoře olejů a maziv, tak bych to bral. Ale takhle si představuji toho nejmenovaného uživatele jako toho Josefa Kemra, který lupou hledal atom zlata v olovu po úderu kladiva (Císařův pekař a pekařův císař). Neznám totiž postup, jakým to prováděl.
Ale to je vedlejší, když jsi se rozhodl první výměnu udělat co nejdříve. Já bych si před výměnou udělal nesmazatelnou značku na filtru, třeba malej škrábanec. V servisech přeci jen pracují lidi a na těch nejvíce záleží.
Přeji ať autí slouží.
Ford Explorer V6 4.0 lpg 1998, Shell HU 5W-30 SL ATF MaxLife Toyota Corolla Verso 1,8 2006 Ravenol SSL 0W-40 Castrol Syntrans 75W-90 Toyota SiennaV6 3,5 2007 Rowe RS 0W-40 ATF MaxLife Ford Maverick 2,3i 2004 MaxLife 5W-40
Tim asi udivis leda na nakym skodawebu. Tam se za dokonalost vozidla,odhaduji v stribrne metle,muzete placat po zadech. Tady je to forum hlavne o olejich a tezko to nekdo dostatecne oceni. Ale treba se pletu a jdu spatnou cestou.
Treba jsem to myslel vazne, ale treba to taky byla nadsazka. Chtel jsem to napsat uz kdyz bylo tohle tema v rozbehu, ale to by tady panovi nasadilo brouka do hlavy, ze se na to teda vykasle, coz jsem uplne nechtel, byt je mi stav cizich vozu vcelku ukradeny.
Ale ted teda vazne, ja osobne mit moznost vratit se nejakych 5 let zpatky tak na nic nevaham, auto doma zvednu a vymenim to sam. Je to tisic korun vc. origo filtru a po roce jezdeni nikdo nepozna jestli jsem pred rokem povolil vypousteci sroub nebo ne, a mam jistotu ze po usednuti vsech soucasti v motoru bezi cisty a cerstvy olej. Jestli ta vymena byla doopravdy nutna nebo ne, nad tim bych ani nepremyslel. Jakoze podle meho selskeho rozumu to vhodne je, ale laboratornimi daty to podlozene nemam.
Sám teď plánuji u nového auta udělat první výměnu do 5tis spíše (1-2tis). Astra kterou mám ale nic takového neabsolvovala, prvních 5 výměn oleje bylo v intervalu 30tis, pak 1 u předchozího majitele po 16tis a pak už u mne co cca 12tis max. 15tis. No a Astra je motorově ve výborné kondici s 320tis km. Takže asi nějaký zásadní vliv ta 1. výměna mít nebude, ale pro pocit, že jsem prostě motoru dopřál to nejlepší tu výměnu udělám.
Ahoj všem. Jsem zde nováček, ale poměrně dlouho se zájmem si tady čtu zdejší diskuze. K tématu. Moje první nové auto byla Octavia 1.6 MPi. Měla předepsané prodloužené výměny 2 roky/30 000 km a já neznalý blb jsem se tím řídil. Auto jsem letos v únoru prodal po 8 letech a najetých 152 tis. km. Motor začal brát cca v 60 tis. olej a nijak jsem ho nehonil. Přešel jsem z lehkoběžné vodičky 5W30, kterou tam lili v autorizáku na 5W40 a po radě v neautorizovaném servisu, že olej by se tam neměl tak dlouho nechávat, jsem si nakonec začal měnit olej sám 5W40 A3, po 10 tis. Spotřeba se mírně zmenšila, ale i tak od výměny do výměny jsem tam nalil cca 3 l oleje, což je celkem dost. Výměnu jsem zkrátil i od té doby, co jsem si nechal nainstalovat cca v 85 tis. LPG Landi Renzo Prime OBD.
Od února jsem majitelem nové Toyoty Auris s benzínovou 1.6 97 kW a rozghodl jsem se neopakovat stejnou chybu. V autě byla do 2 tis. km vodička 0W20, kterou jsem i s výměnou olejového filtru vypustil a nahradil prozatím Eneos Sustina 5W30. V oleji bylo po 2 tis. km jasně viditelné množství pilin, auto má řetězový rozvod. Olej jsem si měnil sám, v autorizáku Toyota by mi tam nalili opět vodičku 0W20 za nekřesťanský peníze. Do prvního servisního intervalu po roce určitě olej ještě jednou vyměním i když 15 tis. asi nenajedu. Mám to auto rád a nechci udělat stejnou chybu, jako u Octavie. Tu zvýšenou spotřebu oleje připisuji nesmyslně předepsané výměny LL oleje po 30 tis. km.
Ještě bych se chtěl zeptat ve fóru, jak je to s filtry u těchto aut. Tady se totiž mění filtrační vložka i s těsněním, což jsem udělal. Žádný obtokový ventil tady není. Filtr je orientovaný horizontálně, narozdíl od všech ostatních aut, který jsem vlastnil s vertikálně uloženým filtrem s obtokovým ventilem. Jaký to má smysl ? Momentálně mám najeto 2600 km, teda 600 km s novým olejem a ani minutu jsem neváhal, po přečtení zdejších příspěvků, za které moc děkuju. Spotřeba benzínu (od začátku Verva 100) se začíná ustalovat a při klidné jízdě je ten Valvematic motor neuvěřitelně úsporný a tichý. Na dálnici jsem ho už postupně začal prohánět. Moje postřehy jsou pro ty, kteří by snad váhali, aby neváhali.
VW Touran 1.4 TSI EA211 110kW, 2017, zima Mobil1 New Life, léto Ravenol VSI 5W40
Toyota Auris TS 1.6 Valvematic 97 kW, Trend+, 2017, Sunoco Synturo Gold 5W40
Ford Focus 1.6 i Zetec 74 kW, 2002, Sunoco Synturo Gold 5W40
Tonny: už se ho pomalu snažím vytáčet víc. Do 1000 km se podle knížky nemá vytáčet nad 3500 otáček. Je to atmosféra, nechtěl jsem maoobjemový motor s turbem, takže volba padla na Toyotu. Při předjetí ho už občas vytáčím nad 4 tisíce. Podle zdejších rad uvažuji tam dát při další výměně 5W30 A3. Eneos Sustina je 5W30 C3/A3/B4 a stál cca 1500 Kč/ 5l. Už je tady jedno téma o tomto motoru. Co byste mi doporučili za olej 5W30 nebo 5W40 s A3 a je možné aby byl zároveň FULL SAPS ? Zatím nevím, jak to budu dělat s výměnou během servisního intervalu, protože servis mi nedovolí si přinést svůj olej a výměna oleje za jejich 0W20 je min. 2600 Kč. Když jsem oponoval, že takový olej tam nechci, řekli mi, že by tam dali i 5W30, ale neřekli jaký a s jakou specifikací, takže to klidně může být A1 nebo A5, ale budu se muset podvolit kvůli záruce. Asi ten jejich drahý olej potom vyleju a vyměním si za svůj.
VW Touran 1.4 TSI EA211 110kW, 2017, zima Mobil1 New Life, léto Ravenol VSI 5W40
Toyota Auris TS 1.6 Valvematic 97 kW, Trend+, 2017, Sunoco Synturo Gold 5W40
Ford Focus 1.6 i Zetec 74 kW, 2002, Sunoco Synturo Gold 5W40
Při brouzdání na netu o zajíždění motorů jsem četl příspěvek jednoho pracovníka automobilky, jak zkouší motory. Motory připojí, nastartují a nechají ho běžet 5 minut v maximálních otáčkách. Který motor nevydrží, vrátí ho do Maďarska. Pro záběh jsou údajně nejdůležitější první minuty provozu a toto je prý lepší, jak s motorem jezdit pár tisíc km v nízkých otáčkách.
Ford Explorer V6 4.0 lpg 1998, Shell HU 5W-30 SL ATF MaxLife Toyota Corolla Verso 1,8 2006 Ravenol SSL 0W-40 Castrol Syntrans 75W-90 Toyota SiennaV6 3,5 2007 Rowe RS 0W-40 ATF MaxLife Ford Maverick 2,3i 2004 MaxLife 5W-40
Jestli je motor přizpůsoben na nízké HTHS olejů 0w20, tak s jakýmkoliv olejem 5w30 (i A1 nebo A5) mu bude líp. Nech je v servisu dávat během záruky 5w30 a až po ní přejdi na 5w30 A3 - např. Shell Helix nebo Valvoline SynPower.
To se neda zevseobecnit. To ze Honzas napsal,ze jasne viditelne mnozstvi pilin,nevim presne co to znamena,jaka velikost,mnozstvi...,co filtr?? Ze by zustaly jen na dne vany a necirkulovaly pres filtr?
Urcity oter,i v dobe ,,modernich technologiich,, tam na dohlazeni,vyplachnuti,obehani,sazeni...,tam bude.
V tom pripade,by bylo treba zkontrolovat a porovnat druhou napln s prvni.
Chtel jsem to napsat uz kdyz bylo tohle tema v rozbehu, ale to by tady panovi nasadilo brouka do hlavy, ze se na to teda vykasle, coz jsem uplne nechtel, byt je mi stav cizich vozu vcelku ukradeny. 
