pomoc s výběrem oleje Toyota Aygo

[Jerry3]

No protože Amerika (z Kolína):

V manualu výrobce jsem se dočetl 10w30 nebo 5w30 API SL nebo SM Energy Conserving ILSAC.

[e1H]

Na tie mestské jazdy by som tam dal určite ACEA A3 olej viskozitou 0W-30. Eventuálne (kvôli nižšej cene) by sa dalo ísť ešte smerom ACEA C3 resp. k viskozite 5W-30. A výmenný interval max. 10 tisíc km, a keď sa jazdí čisto iba v meste, tak radšej max. 8 tisíc km. A určite by som sa veľkým oblúlom vyhol olejom Castrol Magnatec.

[jerome]

to jerome: Lehkoběžný 10w40 http://www.liqui-moly.cz/mazaci-priprav ... -1413.html

Myslel som lahkobezny s ACEA A1/B1 alebo A5/B5
"Ako je zrejmé, úsporu paliva možno dosiahnuť bez zohľadnenia použitia kvalitnejšieho paliva (čo neznamená aj úsporu ceny) a úspornej techniky jazdy len a len použitím olejov so zníženou HTHS viskozitou, teda olejov špecifikácie ACEA A1/B1 alebo A5/B5, ktoré sa preto oprávnene nazývajú ľahkobežné. "

[Pitris]

Tak to pak hej. Lehkoběžný a víc lehkoběžný

[jerome]

Tí nemci toho napíšu...

[Jerry3]

To říkej koncerňákům!

[vtec16]

nechce se mi ten Shell moc objednavat z netu, vzhledem k tomu ze se tyto olej dost pancujou
Pro me je vice dostupný tento, jelikož je k mání u nás v kamenném obchodě...
http://www.prodejoleju.cz/texaco/texaco ... 0-5-litru/

co říkáte?
díky

[lengy60]

Tak to pak hej. Lehkoběžný a víc lehkoběžný

No a pak si vyrobíš těžkoběžný motor.

[Jerry3]

Raději těžkoběžný než úplně neběžící.

Jinak toto vlákno je nádherným příkladem toho, jak smyšlená marketingová hláška bez opory v odborné terminologii zabírá...

[Pitris]

Pro me je vice dostupný tento, jelikož je k mání u nás v kamenném obchodě...
http://www.prodejoleju.cz/texaco/texaco ... 0-5-litru/ co říkáte?

Úplně klidně - Texaco má dobré oleje

[vtec16]

ok díky za radu.
jeste se zeptam, co presne znamena ta kinematicka viskozita? KDyz koukam do technickych listu, tak kolikrat se tam ani nedoctu HTHS viskozitu, ale jen udaje kinematicke viskozity...
Vetšinou jsou ty hodnoty hodně podobne ale třeba ten Total je má docela o dost vyšší...

[Pitris]

Kinematická viskozita oleje se většinou uvádí při 40-ti a 100 stupních páně Celsia; a je to vlastně dá se říct hustota/řídkost toho kterého oleje a i podle toho jsou oleje zařazeny do SAE tříd.... Nejčastěji zmiňovaná je kinematická viskozita při 100°C bo je to blízké provozní teplotě motoru a u xw/30 je od 9,3 do 12,5mm2/s a u xw/40 od 12,5 do 16,3mm2/s - u nového oleje (u xw/40 postupem kilometrů mírně klesá - po 10-ti tkm může být i na hranici xw/30).
A je sice fakt, že HTHS viskozita (dynamická viskozita při teplotě 150°C a velkém smykovém spádu) se někdy v TL neuvádí (bohužel, přestože je to hodně důležitý parametr oleje hovořící o pevnosti olejového filmu na teplotně a tlakově nejexponovanějších místech motoru - třeba první pístní drážka), ale o její hodnotě informuje aspoň částečně norma ACEA - snížená do 3,5mPa.s u A1/B1/A5/B5/C1/C2 a normální (nesnížená) nad 3,5mPa.s u A3/B3/C3/C4....
U motorů, kde jeho výrobce olej se sníženou HTHS viskozitou povoluje se běžně normální HTHS použít může, tam kde je předepsána HTHS viskozita normální se ale snížená použít NESMÍ !!

[vtec16]

Super díky za odpověď... to jsem v podstatě pochopil i z toho článku co jsem si četl na oleje.cz
Ale zajímalo mě spíš jak je to s tou kinematickou viskozitou, což jsem se nikde nedočetl...
Jestli to dobře chápu tak ta udávaná při 100 stupních, čím je číslo vyšší tím lépe, a při 40 stupních čím je nižší v dané třídě tím lépe?

[Jerry3]

Ano, a to jsou právě ty "nelehkoběžné" oleje, které mazání motoru prospívají.

[Pitris]

Jestli to dobře chápu tak ta udávaná při 100 stupních, čím je číslo vyšší tím lépe, a při 40 stupních čím je nižší v dané třídě tím lépe?

V rámci jednotlivých SAE tříd a s ohledem na HTHS viskozitu se to tak dá napsat.