Motor s Atkinsonovým cyklom

Misojogi · Příspěvek od **Misojogi** » stř led 04, 2012 13:59

http://sk.wikipedia.org/wiki/Motor_s_At ... BDm_cyklom
http://sk.wikipedia.org/wiki/Cyklus_s_p ... _expanziou

co takto pokusit sa to zrealizovat nastavenim ventilov na normalnom aute ...
proste saci dostane mensiu volu ako ma byt a vyfukovy dostane vacsiu volu
povedzme o 0,05 mm obomi smermi ...

co poviete na to?

myslienka pochadza z realneho nastavenia ventilov noveho auta ...

e-panolin.cz · Příspěvek od **e-panolin.cz** » stř led 04, 2012 18:29

Zkus si to nastavit na autě ze tvé stáje sám a uvidíš. Takto dostaneš pouze " rozhašený motor", který pojede špatně. Jedině, že by si přidal další kliku- dle animace. Jediné co se používá v praxi je variabilní časování ventilů- VTEC - např.Honda nebo Ford má obdobný systém.
http://www.hondaclub.cz/default.aspx?a=210

Pitris · Příspěvek od **Pitris** » stř led 04, 2012 20:45

Pokud nastavíš na (kterémkoliv) ventilu menší vůli, než předepisuje výrobce motoru, tak Ti dřív nebo později hrozí podpálení toho ventilu. A když dáš vůli větší, bude to hlučnější. Ale je fakt, že už u "stodvacítek" doporučoval R.M.Cedrych pro (o trošičku) lepší výkon motoru zvětšit vůli obou ventilů o 0,05mm.....Ale nižší bych rozhodně nenastavoval.

Misojogi · Příspěvek od **Misojogi** » čtv led 05, 2012 23:55

ide o to ze takto sacie o 0,05 menej a vyfukova o 0,05 to bolo nastavene z vyroby .....

a mam pocit ze to menej zralo ale bol mensi vykon
nevedel som pochopit preco, ale toto mi napado ako vysvetlenie

inak pre Atkinsonov motor v podstate potrebujem len vymenit vacku ...
vsetko ostatne ostava rovnake nie ?

Pitris · Příspěvek od **Pitris** » pát led 06, 2012 19:39

A co tak "pětitaktní" motor

Sání, komprese, expanze, výfuk - a odpočinek

Made in Jára Cimrman

skodovkar · Příspěvek od **skodovkar** » pát led 06, 2012 21:21

Je tam důležitá podmínka "avšak špeciálnym kľukovým mechanizmom s kývavou ojnicou " Já bych si na její výrobu netroufl v domácím podmínkách, ale jestli máš zápustku a kovadlo, tak směle do toho!

bjukemen · Příspěvek od **bjukemen** » pát led 06, 2012 21:50

..atkinsona doma neurobíš nechaj to tak,neda sa jazdiť zadarmo

skodovkar · Příspěvek od **skodovkar** » pát led 06, 2012 21:53

Dá, ale ještě na to neuzrál čas...

bjukemen · Příspěvek od **bjukemen** » pát led 06, 2012 21:59

skodovkar píše:Dá, ale ještě na to neuzrál čas...

..perpetuum mobile.?

skodovkar · Příspěvek od **skodovkar** » pát led 06, 2012 22:05

To ne, ale na vodu se dá jezdit

bjukemen · Příspěvek od **bjukemen** » pát led 06, 2012 22:16

skodovkar píše:To ne, ale na vodu se dá jezdit

..mne stačí jazdiť aj na naftu,niesom ako Itall

Itall · Příspěvek od **Itall** » pát led 06, 2012 22:22

Na vodu nejezdím ani já, bjukemene, ale je mi to líto

.

Misojogi · Příspěvek od **Misojogi** » pát led 06, 2012 22:23

Je tam důležitá podmínka "avšak špeciálnym kľukovým mechanizmom s kývavou ojnicou " Já bych si na její výrobu netroufl v domácím podmínkách, ale jestli máš zápustku a kovadlo, tak směle do toho!

prave na WIKI je vysvetlene ze povodna specialna konstrukcia bola vymyslena kvoli obideniu Ottovho patentu
ale v sucasnosti to staci realizovat inym casovanim ventilov
(hlavne ked mas dve vacky, jednu na sacie a druhu na vyfukove ventily)

a existuje este verzia ktora ma k tomu ako plus turbo a vola sa to Milerov cyklus
a znizenie vykonu Atkinsonovho cyklu je kompenzovane zvysenim vykonu skrze turbo
pricom ostava nizka spotreba

bjukemen · Příspěvek od **bjukemen** » pát led 06, 2012 22:32

Itall píše:Na vodu nejezdím ani já, bjukemene, ale je mi to líto .

..ja som to vedel že tu číháš

Itall · Příspěvek od **Itall** » pát led 06, 2012 22:51

Bjukemen: Říkal jsem si, že je škoda být zticha, pokud je tu ještě pár lidí, kteří by si chtěli se mnou povídat. Ale že by to potěšilo zrovna Tebe, to jsem tedy nečekal ani náhodou

.