kvalita benzinu

[santomet]

Ok vysvetlím urobil som to preto, že:
1. Ihneď vidím, či je niečo zaujímavé v Brne a okolí. Navyše si na https://sken.io môžem nastaviť aby mi to poslalo mail keď sa zmenia závozy (bol som lenivý to dopisovať sám )

2. Niekedy potrebujem vyraziť cez celú ČR a zvykol som postupne preklikávať benzinky na trase v appke, čo mi prišlo dosť otravné. Na toto sa pozriem a viem. Áno, človek si musí pamätať čo kde je.

Myslel som si, že sa to môže niekomu zísť z podobných dôvodov. Keď už som z appky vytiahol API kľúč, Možno to časom ešte trochu vylepším. A ktovie, možno to v tabuľke začne zverejňovať samotné ČEPRO

Zvyšok príspevku tozhodne nebol reklamou na ONO a AVIA.
Ale tak dokelu, už snáď každý vie, že:

1. skoro všetci majú palivá od Unipetrolu, ČEPRO, potažmo OMV Schwechat. Dokonca aj taký Shell (https://www.coi.cz/wp-content/uploads/2 ... -NM-HP.pdf ) alebo aj taký MOL (https://www.coi.cz/wp-content/uploads/2 ... -ba-ul.pdf.

2. závažnejšie pokuty za nejakostný benzín sú väčšinou o ľudskej chybe - že do nádrže závozák omylom prileje naftu. Inak, trochu nižšie oktanové číslo, iný tlak pár, trochu viac síry a pod. sú často miernymi odchýlkami, ku ktorým dôjde buď pri výrobe, ak sa náhle zmení nejaký vstupný parameter, alebo je to prejavom toho, že je benzín na čerpacej stanici pridlho (oxidácia, viazanie vody na etanol...), alebo boli nútení zmiešať zimný benzín s letným (https://scs.cz/tolerance-vyssiho-tlaku- ... stanicich/)... Málokedy je taká odchýlka výrazná, alebo nebezpečná, ak takýto benzín netankujete pričasto.

3. Tým pádom je najlogickejšie pri tankovaní bežného - neprémiového - benzínu chodiť tam, kde si závozáci pomaly podávajú ruky. Pretože čím kratšie je benzín na čerpačke a čím častejšie sa vozí nový, tým nižšia pravdepodobnosť natankovania niečoho nejakostného. Taktiež pri pravidelnom tankovaní, ak bol dnešný závoz na vašu obľúbenú "diskontnú" čerpačku vadný, tak ten pozajtra už najskôr nebude

4. "Pridaná hodnota" neprémiového benzínu v značkách sú aditíva. Ale drbnúť tam obyč čistý N95 s VIFom je tiež možnosť ČEPRO N95 "Optimal" je v tomto zaujímavá voľba, ale asi nemusím hovoriť o tom, že veľmi často sa nezaváža

To je všetko, žiadna reklama

[bevnesig]

Zdravím,

nerád by som tu zakladal novú tému, tak snáď som sa trafil správne. Stal som sa majiteľom nového Golfa 8 1,5 TSI 96 kW a stojím pred dilemou aké palivo a aditívum zvoliť. Výrobca píše min. benzín s oktánovým číslom 95. Keďže však ide o TSI uvažujem nad dvoma variantami:

1. OMV MaxxMotion Super 100plus - tento benzín je E5 a výrobca tvrdí, že by mal obsahovať aditíva

2. klasická 95 ka + aditívum (mám skúsenosti len s VIF) - tento benzín je však E10

Auto si plánujem ponechať čo najdlhšie, takže mi ide o maximálnu starostlivosť o motor. Osobne sa prikláňam k prvej variante, nemám však skúsenosť s palivom OMV MaxxMotion Super 100plus. Otázka znie, či má zmysel do paliva typu OMV MaxxMotion Super 100plus pridávať ešte ďalšie aditíva ako napríklad VIF.

Ďakujem za odpovede.

[jarson1]

Kedze mam aj auto, ktore E10 nemoze, bravam chtiac nechtiac premiovky s E5 tak mozem myslim nejaky nazor ti dat .Na zaklade mojich skusenosti poviem, ze z dostupnych E5 ( v mojom okoli evo100 od mol, tento OMV a najnovsie este verva 100 od Orlen - ktora mimochodom ani nie je vlastne E5) je tebou zvolena varianta asi najlepsia. Kedze vsak z miesta mojho bydliska je najblizsie az cca 70km, bravam ju iba ak mam cestu. Inak EVO100 od mol.
Co sa tyka aditiv - davam , ale lajdacky, ked nahodou mam naladu. VIF - pre dobry pocit. A teraz mam este nieco od Millersu od Pitrisa, ale po pravde nepoznal som nic. Chvilu som daval aj olej so zlozkou TCW-3. Od toho som necakal nic , mal by hlavne cistit, ale paradoxne prave tu som nejake to placebo pocitil. Akoby mäkší a hladší chod motora. Ale rozum mi hovori, ze to bolo placebo.
Do druheho auta s E10 aditiva myslim maju ovela väčší význam. Tu davam vif hlavne.

[Pitris]

Stal som sa majiteľom nového Golfa 8 1,5 TSI 96 kW a stojím pred dilemou aké palivo a aditívum zvoliť. Výrobca píše min. benzín s oktánovým číslom 95.

Doaditivovat si benzin není od věci, jen je potřeba si uvědomit že ne všechny 98-ky jsou prémiovky, a že i 95-ka může být prémiovka. Nevím jak u vás, ale tady to člověk pozná většinou podle ceny u stojanu. Ty levnější obsahují pouze aditivaci nutnou pro splnění normy a je vhodné doaditivovat si je sám (já dávám nebo jsem dával Millers PPE, VIF nebo Wynn's) psaným poměrem 1 : 1000. U nás hlavně ONO, Prim a EO (Ne Optimal).
Ty dražší (Shell V-Power, EO Optimal, OMV MM, Verva 100) by ta přidavná aditiva už obsahovat měly, a tam si myslím že dávat něco není potřeba, anebo dát v polovičním poměru 1 : 2000.

Jinak trochu off topic ale pokud si to chceš nechat, tak to (a kór přímovstřik) nehudlej v otáčkách těsně nad volnoběhem, a když to bude ohřátý tak jezdi mezi 2 - 3 t.ot. a občas to nechej se podívat do poslední čtvrtiny otáčkového spektra. A olej v motoru bych měnil po 10-ti tkm nebo po 1 roce

A jen možná ještě (do)vysvětlení že u N98 nemusí čislice u E5 (ale nevím jak v SR u E10) značit 5 (nebo 10) procent biosložky....

Logo s nápisem E10 se objevilo na pistolích a stojanech s prémiovým vysokooktanovým benzinem Verva 100 (v Evropě kategorie Super plus). Dosud všechny benziny u nás nabízejí petrolejáři v parametru E5, což znamená, že podíl přimíchaného lihu (etanolu) tvoří maximálně 5 procent. Verva, což je obchodní značka Unipetrolu pro prémiová, a tedy i dražší paliva (benzin i naftu), však nevyužívá klasický biolíh. V tomto benzinu navýšila podíl éteru (ETBE – ethyl terc butyl ethér), který se v rafinériích vyrábí z lihu a izobutenu.Tradiční a největší česká značka pump, doplňovaná dnes ještě o název mateřské polské firmy Orlen, prodává nadále klasický 95oktanový benzin Efecta (dříve Natural) s maximálně pětiprocentním podílem lihu. „U prémiového benzínu Verva 100, který neobsahuje biolíh, jsme od ledna zvýšili podíl ETBE, což vede k vylepšení jeho vlastností, jako jsou například vyšší oktanové číslo nebo delší skladovatelnost. Zároveň s navýšeným podílem ETBE se zvýšil poměr kyslíkatých látek, takže Verva 100 nyní spadá do kategorie E10 i přesto, že neobsahuje biolíh,“ vyjádřil se pro Lidovky.cz mluvčí Unipetrolu Michal Procházka.
Zdroj: https://www.cappo.cz/aktuality-a-media/ ... -da-koupit

[bevnesig]

Spomínaný OMV MaxxMotion Super 100plus je drahší o 20 centov ako klasická 95ka, tak tie aditíva by tam už snáď mali byť. Každopádne budem tam tankovať tento benzín, vrámci prémiových palív by mal byť asi najlepšou voľbou, ktorú v mojom okolí natankujem.

Viacmenej tak aj plánujem jazdiť, trápiť motor pod 2000 ot. určite nebudem, aj tak pri skúšobnej jazde som mal pocit, že pod 2000 ot. ten motor sa len trápil. Z predchádzajúcej atmosféry som bol zvyknutý jazdiť v rozmedzí 2 - 3000 ot. Olej by som rád vymenil po prvých 3000 km a následne každý rok, alebo spomínaných 10.000 km. Aký však použiť, to budem asi riešiť v inom príspevku, pravdepodobne 0W20.

[Pitris]

Spomínaný OMV MaxxMotion Super 100plus je drahší o 20 centov ako klasická 95ka, tak tie aditíva by tam už snáď mali byť.

Tak (a to snad i u vás ne?) N98 je dražší než N95. Já to bral tak že ten levnější nedoaditivovaný v rámci stejného benzinu, resp. oktanového čísla. Ale OMV MM100 by přídavné čistící a mazací složky obsahovat měl.

Olej by som rád vymenil po prvých 3000 km a následne každý rok, alebo spomínaných 10.000 km. Aký však použiť, to budem asi riešiť v inom príspevku, pravdepodobne 0W20.

Ty kilometry super, u té SAE si tím moc jistý nejsem. Ale jak píšeš -> to patří jinam.

[bevnesig]

Jinak trochu off topic ale pokud si to chceš nechat, tak to (a kór přímovstřik) nehudlej v otáčkách těsně nad volnoběhem, a když to bude ohřátý tak jezdi mezi 2 - 3 t.ot. a občas to nechej se podívat do poslední čtvrtiny otáčkového spektra. A olej v motoru bych měnil po 10-ti tkm nebo po 1 roce

Čo sa myslí pod pojmom zohriaty motor, teplota oleja aspoň 90 C? Je pre motor problém točiť ho do 2500 - 3000 ot pokiaľ nie je olej zohriaty? Aby som nejazdil pri otáčkach 1500 potrebujem motor pri preraďovaní točiť aspoň 2500 - 3000 ot. inak otáčky dosť klesnú. Samozrejme ak bude vonkajšia teplota pod 5 C, tak ho takto nebudem trápiť.

[Pitris]

....trochu off topic....

ale oleji trvá dýl jak vodě než se ohřeje. A ano, 90° u oleje bude ohřatý motor (i když záleži i na tom kde je teplota snímána). Nevím konkretně u Tvého motoru, ale obecně než se ohřeje voda (dle počasí 3 - 5 km) tak nechodit nad 3 t.ot. a první kilometr nad 2,5. Pak se dá jít i výš, ale s plným výkonem bych počkal tak aspoň po 10-ti (v mrazu i po 15-ti) kilometrech jízdy.
A je špatně vyjet hned po studeném startu - chce to chvilku nechat (10 - 20 vteřin). V mrazu pak klidně i k minutce nebo co očistíš skla (nechat to ale brblat 10 minut je taky chyba).

[sosko]

Najväčšie olejársko-palivárske fórum v celej ČSSR a tu sa nevedú horlivé debaty o význame a výsledkoch testov 100 oktánových benzínov v aktuálnom Svete motorov

[Colommbo]

Možná (i) proto, že normálním (v nejlepčím slova smyslu) motorům postačuje N95, notabéne v ČR stále ještě s obsahem pouze do 5% biosložky...

[Pitris]

Nebo u Eurooilu ta N95 někdy i zcela bez bio
Krom toho (alespoň dle jiného testu ve SM) se při použití třeba VIFu na prémiovou úroveň dostane i jen základní aditivací opatřené například ONO....

Edit: a ten test "stovkových" je tady.

[pjotr]

Důkaz jak moc a u kterých benzínů se při dlouhodobém skladování N95 z ethanolu vylučuje voda a degraduje některé kovové součásti. Tady je vidět jak https://garaz.tv/player/9XSyVMARmopFwAQOdEdL
Takže pokud plánujete odstavit autí nebo moto nebo sekačku na delší dobu tak buď N95 ošetřit VIFem nebo jen benzin s ETBE
Za mě jsem byl z výsledku N95+VIF příjemně překvapený, jsem si myslel že VIF na vodu nemá vliv a ono asi jo.

[bio]

Toto samozřejmě není jediná cesta - pro 4T - Aspen 4T, pro 2T - Husqvarna Power XP 2T nebo Aspen 2T. Jedinou skvrnkou je poněkud vyšší cena, ovšem bohatě vyváženo velmi dlouhou dobou skladování i nižšími emisemi karcinogenních látek.

[Pitris]

https://santomet.eu/eurooil

EDIT: nová verzia na santomet.eu/eurooil zobrazuje benzínky v prehľadnej tabuľke a dokonca aj na mape! S tým, že zelené bodíky sú benzinky s 0% etanolu. Sú tam aj ostatné parametre.
Z mapovej verzie krásne vidno, že ide o logistickú záležitosť korelujúcu s produktovodnou sieťou ČEPRO. Tá je prepojená so Slovnaftom, avšak iba jednosmerne (produktovodné prepojenie funguje čisto smerom zo Slovenska do ČR) a tak sa môžeme domnievať, že východ ČR je zásobovaný práve benzínom zo Slovnaftu a práve ten často nemá etanol. Prečo "exportný" benzín Slovnaftu je bez etanolu? Ťažko povedať.

Nevím, avšak není občas u Eurooilu k dispozici N95 bez bio protože ČEPRO obnovuje státní rezervy paliv, které jsou kvůli delšímu skladování prosté lihu a po určité době co byly uloženy je dá ke spotřebě a nahradí to novou várkou?

[Pitris JUNIOR]

https://youtu.be/kdDmeAxB7tY?si=x-v4h4eV-H4ZWQAR

Jsem zklamán