Jaké auto?

[yosemitak]

Taktiež PZP bude nanič. Poistovna sa okamžite vyzuje-farba auta nesuhlasí s TP. STK -vozidlo neprešlo TK z dovodu nesuladu farby vozidla. Dalšia TK bude možná až po KO a prepísaní farby v TK alebo odstránení farebných folií. Taktiež v prípade nahodnej kontroly bude technický preukaz okamžite odobratý. Výhodná kupa s kopou problémov. Ten,kto to kupi,bude magor.

Magor ano, ale jen proto ze nema vkus. Tyhle kreace se do TP daji zapsat. Koneckoncu, bez toho by nesla udelat ani evidencni kontrola nutna k prepisu vlastnika.

[NOVON]

https://m.podkapotou.zoznam.sk/gl/52062 ... ovy-rozmer

[Pitris]

Poslední dobrá škodovka před VW byla tisícárna....

Jedna pěkná je k mání https://www.autoscout24.cz/nabidky/skod ... ?cldtidx=6 "Jen" za 6.490,- €

[Misojogi]

Poslední dobrá škodovka před VW byla tisícárna. Favorit byla jen o trochu menší zoufalost těch paskvilů od stovárny dále.

preco nie stovka? ved ta bola len facelift tisicky, inak ta ista kostra karoserie, tie iste napravy prevodovka a motor

a potom:
do 100 aj 110R pripadne aj do 1000 sa dala domontovat zadna torzna tyc ktora vyznamne zvysovala stabilitu v zakrutach - urcite lepsie ako pevna zadna naprava na favorite ktora bola natvrdo zvarena z jedneho kusa

[Jerry3]

preco nie stovka? ved ta bola len facelift tisicky, inak ta ista kostra karoserie,

ale už z východoslovenského plechu, nikoli z rakouského.

...urcite lepsie ako pevna zadna naprava na favorite ktora bola natvrdo zvarena z jedneho kusa

Možná by neškodilo, kdyby sis o tom napřed něco nastudoval, a až pak se vyjadřoval.

[Pedro]

Vpredu pevna ramena s jednosmerym pohybem,vzadu kyvado,uzovka=lepsi v zakrutach nez Mc a vzadu ,,tuha,,? A jak by pak dopadly treba ziguliky se svejma zad napravama.
Nebo myslis,ze ty napravy byly stejne?
Jogi,trochu teorie a praxe,neuskodi.
Podvozek F a 100 konstrukcne jina galaxie.

[Misojogi]

Podvozek F a 100 konstrukcne jina galaxie.

vpredu mal favorit MacPherson ale vzadu mal obycajnu tuhu napravu(obycajna tyc ktora sa otaca okolo excentrickej osi moze chodit hore dole, nic viac), to viem pretoze som ho rozoberal, dokonca viac kusov
tu uz Matiz ma lepsiu pretoze ma vzadu aspon viac prvkov a vyrovnavaciu stabilizacnu tyc
S130 a dalsie mala tzv vlecenu napravu ta na mna posobila najprepracovanjesim dojmom

urcite existuju daleko lepsie systemy ako tieto,
verim ze japonske vozy a BMW Audi Porsche a pod maju super napravy ale ja sa vyjadrujem k tym ktore som mal moznost vidiet a odskusat

[Pedro]

Zadny BMW....,psal jsem o nazoru a zkusenostech o F vs. uzovky vyjma Garde. Vlecku jsem nezminil. Psal o 100vce.
Napr v Alme je ,,divna ,,pevna naprava s ,,divnym,, ulozenim. (Neodborne umyslne napsano).
Funguje bez meho zasahu pro me nepochopitelne dobre a spolu s nastavenim predku,az nadstandartne na obycejne pro vetsinu,obycejne auto te doby.

[Jerry3]

vpredu mal favorit MacPherson

McPherson je pojmenování tlumičové vzpěry kombinující tlumič, pružinu a často i otočný čep, ale o konstrukci nápravy jako takové, resp. zavěšení kol, toho mnoho neříká.

ale vzadu mal obycajnu tuhu napravu(obycajna tyc ktora sa otaca okolo excentrickej osi moze chodit hore dole, nic viac), to viem pretoze som ho rozoberal, dokonca viac kusov

Pak jsi buď nevšímavý anebo nechápavý. "Tuhá náprava" je totiž něco úplně jiného.
Jinak na Favoritu nebylo z hlediska zvolené (výrobně, nákladově a vlastně i z hlediska údržby co nejjednodušší) koncepce zavěšení kol nic špatně (snad kromě několika desítek tisíc křivě svařených zadních náprav, které se vyráběly v BAZ na špatně nastaveném přípravku).

tu uz Matiz ma lepsiu pretoze ma vzadu aspon viac prvkov a vyrovnavaciu stabilizacnu tyc

Nemá "lepší", má jinou, která se bez té tyče neobejde. Akorát se nejedná o žádný prvek navíc (to není víceprvkové zavěšení!), ani o "vyrovnavaciu stabilizacnu tyc", nýbrž o "Panhardskou tyč", kterou je ta zadní náprava příčně ustavena. Zadní náprava Favoritu se bez ní v klidu obejde, resp. ji k ničemu nepotřebuje.

S130 a dalsie mala tzv vlecenu napravu ta na mna posobila najprepracovanjesim dojmom

Jestli narážíš na zadní nápravu "se šikmými osami kývání" (takhle se to totiž správně jmenovalo, o "vlečenou nápravu" rozhodně nešlo, neboť pak by nemohla být hnací), tak tu mělo méně než 1% vyrobených vozů řady 742. Snad to nechceš prezentovat jako etalon, když to vlastně téměř žádná škodovka koncepce "vše vzadu" neměla!

urcite existuju daleko lepsie systemy ako tieto,
verim ze japonske vozy a BMW Audi Porsche a pod maju super napravy

Jednak ti ve výčtu chybí Mercedes a italské vozy, jednak bych v klidu vyhodil Audi - ne z důvodu konstrukce, ale pro celkovou neodladěnost, resp. nedotaženost z hlediska nastavení. Ono totiž platí, že i z jednoduché konstrukce se správným nastavením dá vymáčknout maximum, a zrovna Favorit je toho zářným příkladem, zatímco třeba taková extrémně složitá přední náprava Audi A4 či Passatu nikdy nedokázala předvést vlastnosti, jaké jí byly dány do vínku konstrukčním uspořádáním.

ale ja sa vyjadrujem k tym ktore som mal moznost vidiet a odskusat

To je sice prima, nicméně z hlediska toho, k čemu jsi dospěl, jsi opět úplně mimo.


P.S.: Byl by z tebe skvělý bruselský úředník - podívej se do zrcadla a plivni si do ksichtu!

[Jerry3]

Napr v Alme je ,,divna ,,pevna naprava s ,,divnym,, ulozenim. (Neodborne umyslne napsano).

Scott-Russelův mechanismus!

[Misojogi]

Byl by z tebe skvělý bruselský úředník

co na to povedat ?
na rozdiel od spominaneho uradnika si aspon precitam opacny nazor a uznam ho
vlastne vdaka za objasnenie, naozaj som mal o favorite horsiu mienku

Jestli narážíš na zadní nápravu "se šikmými osami kývání" (takhle se to totiž správně jmenovalo, o "vlečenou nápravu" rozhodně nešlo, neboť pak by nemohla být hnací), tak tu mělo méně než 1% vyrobených vozů řady 742.

viem ze bola az na zaver a ze bolo malo kusov ale mal som dojem ze je lepsia ako favorit ktory bol z tohto pohladu (zadnej napravy) krokom spat
pripustam ze to mohol byt len moj subjektivny dojem

[Jerry3]

viem ze bola az na zaver a ze bolo malo kusov

Ano, v závěru výroby, ale hlavně - pouze k několika málo vybraným provedením.

ale mal som dojem ze je lepsia ako favorit ktory bol z tohto pohladu (zadnej napravy) krokom spat

Jo, konstrukčně byla navržená dobře, akorát že hnací nápravu musíš vždy řešit jinak než "nehnací". Tedy srovnáváš principiálně nesrovnatelné - Favorit, jako předokolka, si vystačil s podstatně jednodušším řešením. Žádný krok zpět se proto nekonal!


P.S.: Zadek "se šikmými osami kývání" měla např. poslední generace Space Wagonu. Proč? Inu proto, že existoval i ve verzi 4x4 a u MMC se tehdy ještě nešetřilo na poctivé konstrukci.

[lefort]

A co teprve takový transaxle od Alfy?
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Fichier ... nsaxle.jpg

[Jerry3]

Absolutní špičkou však byl Multi-link od MMC. Už nikdo další si příště netroufne něco takového vyrábět sériově.

A koho to zajímá, nechť si vyhledá rovněž tzv. lyrovou zadní nápravu u předposlední generace Space Wagonu.

[Jerry3]

Tak snad jen co "dělá" ta lyrová zadní náprava (od stopáže 2:32):
https://www.youtube.com/watch?v=mQROELotLjk