Moderátor: Colommbo
Už 15 let jsem parašutistou a doposud jsem žádný záložní padák nepotřeboval, tak jsem si ho přestal brát. Ku.va, jak by se mi právě teď hodil!Misojogi píše:cca 15 rokov uz jazdim takmer denne a doteraz som nepotreboval ziaden hasiaci pristroj ......
ale zasa teraz by sa naozaj zisiel ....
Asi nějaký velký OpelColommbo píše:....jednou kdysi ještě v Práglu jsem (u)hasil protijedoucímu autu oheň v motorovém prostoru. Pán byl moc rád a děkoval mi...
P.S. Kontrolní otázka, soudruzi: co to bylo za auto...?
Tak to je nás víc!PePe píše:Asi budu divnej,...
Vedle, jak ta jedle, Tomáši, byl to Favorit...Jezevcik píše: ...Asi nějaký velký Opel
To není divnost, ale zkušenost a prozíravost. Když se Ti podělá auto / moto třeba někde v noci,PePe píše:Asi budu divnej,ale hasičák vozim už i od 90let. stejně jako přepravku s nářadim,nutnejma páskama,drátama,sponkama,spoj.mat.,cca 12 kg to má dophromady.
To samé,v menšim,i v moto.
Vždyť já jsem věděl, že myslíš Favorita, jen Tě trochu zlobímColommbo píše:Vedle, jak ta jedle, Tomáši, byl to Favorit...Jezevcik píše: ...Asi nějaký velký Opel
zeby suvislost? alebo okopirovanie klucov ?právě po tomhle servisním zásahu
a také kódu imobilizéru.Misojogi píše:... okopirovanie klucov ?
Dva způsoby:Misojogi píše:zaujimalo by ma ako sa riesi bezpecnost v pripade elektrickej AC pumpy
aby v pripade poskodenia ci havarie netlacila beznn z nadrze von, ale aby sa zastavila a prestala pracovat
Motor s karburátorem jede až do vyčerpání zásoby paliva v plovákové komoře, zatímco motor se vstřikováním se v případě poklesu tlaku v palivové soustavě zastaví prakticky hned. A ty benzínové páry jsou sice hořlavé vždy, ovšem snadno zápalné či dokonce výbušné pouze v určité koncentraci - nesmíš tak moc čučet na americké filmy!Misojogi píše:... (chyba materialu) sa moze stat aj na inom aute - s eletrickou AC pumpou
a tiez v pripade narazu sa moze stat obdobna situacia a vtedy staci malicka iskra pretoze benzinove pary su horlave
Kdybys měl někdy možnost se jen přiblížit k vozu F1 při zastávce v boxech, rychle bys pochopil, že tohle srovnání je úplně mimo mísu: kdyby kvůli ničemu jinému, tak přinejmenším kvůli "rozpálenosti" většiny dílů na F1 při jízdě. A tak když např. na výfukové svody motoru F1 kápne benzín, začne okamžitě hořet, zatímco u normálního motoru, zejména pak bez turba, se povětšinou jen odpaří - prakticky (nechtěně) vyzkoušeno.Misojogi píše:...staci si pozriet zavody F1 ako dopadli niektori jazdci (zhoreli zaziva)
ano to sa na uvedenom favorite stalo aj mne, mechanik zabudol utiahnut hadicku karburatora a kvapkalo na zvody. a nic - veselo sa jazdilo az sa to nahodne objavilo ....A tak když např. na výfukové svody motoru F1 kápne benzín, začne okamžitě hořet, zatímco u normálního motoru, zejména pak bez turba, se povětšinou jen odpaří - prakticky (nechtěně) vyzkoušeno.
no ale presne toto sa stalo mne, uvolnila sa hadicka od AC pumpy do karburatoraOvšem v případě, že motor má vstřikování, tak při nehodě hrozí únik paliva jen tehdy, když se na jeho trase z a do nádrže něco poškodí, jelikož systém je jinak uzavřený, tudíž z něho nemá benzín kudy vytéct.
