1.0 MPi CNG citigo/Up

[Colommbo]

Aniž bych se pokoušel zkoumat/hodnotit pravdivost či věrohodnost, komentáře na YT zcela obecně za směroplatné nepovažuju. To je něco podobného jako "zdrojem informace je facebook".

[zajda73]

Například Total Quartz 9000 Energy 0W-30,Zajda

[filip.díky]

Ahoj čmoudi,

jen zápis do „knihy jízd“ k Citigo 1.0 MPI G-TEC. Teď při cca 210 tis. km jsem měnil olej a vzal na vaše doporučení **Total Quartz 9000 Energy 0W-30 (5 l za 785 Kč)**.

Olej funguje úplně normálně, nemám co vytknout. Jezdím spíš klidně, nevytáčím to, takže pro moje použití naprosto v pohodě. Je ale fakt, že na řidkém olej to jede s tím slabým motorem do kopce lépe. Předtím jsem zkusil dát jednou proplach s 10W40 a to jsem se nestačil divit, jak se tomu nechtělo do kopce a musel jsem podřazovat i na dvojku či trojku, kde to jinde sice bylo línější, ale nezpomalovalo to jako s tímhle hustým olejem. To jen tak pro zajímavost, ale to jsem už asi psal...

Příště to ale asi udělám jinak — na zimu zkusím něco typu **0W-40** a na léto klasiku **5W-40**.

Když to měním, tak pak rozdávám sousedům do motorové pilky a chválej si to, protože v tom nejsou z plýnaků saze...

Při ceně 30 Kč za 1 kilo CNG to při klidné noze jezdí přesně za 1 korunu na kilák. Vejde se cca 13 kilo plynu dle tlaku za 390,- a to samé či o chlup víc cca najedu při dálniční jízdě. Ale teď se bude asi zas zdražovat...

---

Pokud umíte anglicky, tady je docela zajímavé video s reálnými daty ze zkušeben. Borec tam řeší hlavně tyhle „řídké“ oleje.

Občas si něco takového pustím — jak víte, 90 % informací kolem olejů jsou jen garážové názory, ale tady je to spíš technický rozbor.

Ukazuje tam data z testů (např. 0W-20 vs. „hustší“ oleje) a vychází mu, že u těch řídkých je v některých režimech klidně až několikanásobně víc kovových částic (ppm) v oleji.

Zjednodušeně:

* nižší spotřeba a emise
* ale potenciálně vyšší opotřebení

Nic, co by většina z vás nevěděla — ale možná si to přečte někdo, kdo lije 0W-20 a zároveň tomu dává čočku.

cca od 9. minuty:
[https://www.youtube.com/watch?v=P8j59NQty3g](https://www.youtube.com/watch?v=P8j59NQty3g)

zajímavý test:
[https://540ratblog.wordpress.com/2013/0 ... t-ranking/](https://540ratblog.wordpress.com/2013/0 ... t-ranking/)

kanál, odkud to pravděpodobně pochází:
[https://www.youtube.com/@themotoroilgeek/videos](https://www.youtube.com/@themotoroilgeek/videos)

---

Co říkáte na tyhle oleje jako zimní, kvalitnější varianta?

https://runder.cz/detail-produktu/motul ... -5l-11181/
https://www.oleje.cz/mobil-1-fs-0w-40-5-l

A na léto bych pak zkusil asi tenhle:
https://www.oleje.cz/mobil-1-fs-x2-5w-50-1-l

---
Do Pažouta 1.4 VVTI leju stabilně Mobil1 ESP 5w30. Octávky 1.4 g tect dávám Ravenol 5W40 VST. Felda 1.3 Shell 10W-40 Helix HX7 = děkuji za vaše rady a dlouhodobou podporu!
---

[kornel]

Pridávať na fórum odkazy na iné takéto fóra, diskusie, blogy a pod. prípadne kopírovať siahodlhé omáčky názorov , informácií a pod.. čo je na hodiny čítania , počúvania , študovania.. z môjho pohľadu je o ničom.

Keď už, tak si dať tú námahu si to celé najskôr sám naštudovať a na forum už len napísať konkrétne závery , zhrnutie a názor na nejakú konkrétnu problematiku ideálne aj pre laika zrozumiteľne podloženú nejakými údajmi, číslami , zisteniami , teóriami a pod.

Bez toho aby som tu šiel s mal potrebu hájiť oleje nízkych viskozit.. no na nete rovnako nájdeš XY laboratórnych analýz olejov z konkrétnych motorov kde naopak s 0w-20 vykazovali aj po vysokých nájazdoch úplne minimálny obsah oterovych kovov vo vzorke olejov. Ku príkladu v CT-R motor K20C1.. ano je to TOP agregát , ktorý nebol konštruovaný pre bežné auto a použitie , ale je to len príklad toho, že ono to proste ide v pohode aj s olejmi nízkej viskozity - ak konštruktér chce a môže

Mimochodom čo je to "dávať čočku" .. to akože si niekto myslí že olej 0w-20 v motore ktorý je na "tenky" olej od podlahy dizajnovaný a kvalitné skonštruovaný (nemyslim tie francúzske stelantis mrdky..) bude tak výrazne pri využívaní výkonu a vysokých otáčok tak výrazne viac opotrebovavaný že sa mu skráti životnosť o 1/3 alebo rovno o polovicu ?
Keď už , ja by som sa s týmito olejmi "paradoxne" skôr obával častých krátkych jázd po meste , jazdu na nízke otáčky a tlačenia do plynu pri vysokom zaťažení na vyšších prevodoch a z nízkych otáčok (ako sa to práve bežné deje v takomto režime prevádzky "na klobúka" a po meste) a nie diaľničných rýchlych svižných jázd v stredných a vyšších otáčkach , kedy je na ložiskách silný unosny olejový klin vzhľadom na tlaky pôsobiace na ložiská, olej pod dostatočným tlakom - samozrejme pokiaľ sa motor a olej neprehrieva a teplo je efektívne odvádzané... + nie je olej nariedeny palivom.

[Pitris]

Teď při cca 210 tis. km jsem měnil olej a vzal na vaše doporučení **Total Quartz 9000 Energy 0W-30 (5 l za 785 Kč)**.

Olej funguje úplně normálně, nemám co vytknout. Jezdím spíš klidně, nevytáčím to, takže pro moje použití naprosto v pohodě. Je ale fakt, že na řidkém olej to jede s tím slabým motorem do kopce lépe. Předtím jsem zkusil dát jednou proplach s 10W40 a to jsem se nestačil divit, jak se tomu nechtělo do kopce a musel jsem podřazovat i na dvojku či trojku, kde to jinde sice bylo línější, ale nezpomalovalo to jako s tímhle hustým olejem. To jen tak pro zajímavost, ale to jsem už asi psal...

Příště to ale asi udělám jinak — na zimu zkusím něco typu **0W-40** a na léto klasiku **5W-40**.

Dáš 0w30 a nemáš co vytknout. S 10w40 se autu jak píšeš nechtělo, a tak ASI PROTO dáš tu "čtyřicítku" zas Super
Mimochodem ALE > v tom motoru by při CNG a dálnicích ta xw40 být měla. Aspoň 40.... On olej se má zvolit dle motoru, typu jízd a ne dle pocitu.
Na krátký jízdy se ale dá s normální HTHS i ta 30