Zase všetcí spíte..?

[František Smíšek]

Schema motoru Manet: https://www.2i.cz/i/JzPr2

[Libor]

Když už tu byly zmíněny ty víceválcové mozory, dnes jsem narazil na jeden extrém. Smekám před PANEM konstruktérem

http://www.autoforum.cz/fascinace/nadse ... m=z-boxiku

[tonny]

Tyhle lidi nikdy nepochopím, na tu trpělivost bych neměl. Také smekám.

[skodovkar]

Extrém?
Chrysler A57 multibank
30 válec vzniklý doslova spojením 5 řadových šestiválců. Naprosto si nedokážu představit, jak se tohle muselo seřizovat
https://simanaitissays.files.wordpress. ... kplans.jpg (klikni, ještě dole něco chybí)

http://www.theshermantank.com/wp-conten ... -front.png (klikni, dole chybí půlka motoru)

[Jerry3]

Řekl bych, že všechny extrémy už tu v minulosti byly a um předchozích generací nejen je hodit na papír, ale především dovést do funkční podoby, si zaslouží obdiv všech nás, kdož žijeme "v době úsporné".

[skodovkar]

Přijde mi zajímavé, že jak němci, tak amíci fičeli v benzínu. Jen rusové chrochtali v naftě, přitom vznětový motor do tanku je nejpraktičtějším řešením a taky nejbezpečnějším Nevýhoda byla při zásobování, kdy museli tahat dva druhy paliva, ale stejně si myslím, že to vychytali nejlépe.

[Jerry3]

Pokud je mi známo, tak pístové motory vojenské techniky bývaly "vícepalivové", tj. měly být schopny provozu (zdůrazňuji prostou provozní schopnost, nikoli už nějaké další parametry) v podstatě na jakýkoli kapalný hořlavý produkt.

[Pitris]

....um předchozích generací

....si opravdu zaslouží obdiv A hlavně s čím to dokázali změřit a vyrobit Už po válce dělali ve Šmeralkách v Brně na soustruhu s lícní deskou o průměru přes 2 metry a s točivou délkou 7 metrů klikové hřídele do lodí s přesností pod 5 setin milimetrů. A ty měřidla které byly tenkrát byly kvalitativně možná i lepší jako dneska.

[skodovkar]

Pokud je mi známo, tak pístové motory vojenské techniky bývaly "vícepalivové", tj. měly být schopny provozu (zdůrazňuji prostou provozní schopnost, nikoli už nějaké další parametry) v podstatě na jakýkoli kapalný hořlavý produkt.

Že bys Tigra nebo P IV rozjel na naftu? Zapalovat tehdejším bateriovým zapalováním naftovou směs? Poměr vzduchu a celé osazení karburátoru by si s tím asi moc neporadilo To bych spíše věřil možnosti krátkodobého provozu vznětového motoru na benzín

[František Smíšek]

Tzv. "vícepalivové" byly vozy V3S, T138, T148 a T 813 někdejší ČSLA. Mimo naftu mohly spalovat i letecký petrolej a automobilový benzín s min 30% nafty nebo petroleje. Měly proto elektrická podávací čerpadla (kvůli zabránění tvorby parních bublin v palivovém potrubí) a T813 měla trojitý doraz palivové tyče vstřikovacího čerpadla, který se dal natočit podle právě použitého paliva.

[Hombre]

No, Jerry3 měl na mysli právě techniku Varšavské, i ruské benzinové osobáky. NATO tak dalece nemyslelo.

[Pedro]

FrSm-
Castend mate pravdu. Z vetsi casti to bohužel byla jen teorie.
Se vsemi Vami popsanými typy jsem jezdil, mel jsem je na starost v autoparku+T 111,coz byly dve vejdy na jedny klice.
Byl jsem skoleny PHMak a druhym rokem, provadel z dlouhý chvile experimenty, s oleji i palivy. Verte tomu, ze to fak moc nefungovalo..., pokud tam nebylo vic jak 50% NM 30. Aby to vubec vrcelo.
Nejhůř sla T 813. Meli jsme skoro novy. Nejlip vse polykala vejda, ale vykon motoru postacil k použití jen diky redukované převodovce.
Treba UAZ 69,snesl i slusnou porci nafty, nikoliv vsak Zily.
Dobry vsezravec byl i Kraz.
A vse jsem celoročně plnil M6AD +petrolej.
Osobaky,náklaďáky i busy.

[BigBang]

ad pálení: co tady rozvíjel Colommbo, tzn. osmiválec pálí 2 válce současně atd. by platilo u řadového motoru případně boxeru. Motory s více jak šesti válci se prakticky v automotive nedělají jinak než do V a tam v úhli zapalování hraje roli nejen po kolika stupních je zalomená klika, ale jak je Véčko rozevřený. Výsledkem pro sametový chod řadové šestky tkví v tom, co zmínil Libor - je to nejvyváženější motor, pálí po 120°. Čistě teoreticky z pohledu počtu možných zážehů je lepší co největší počet válců = co nejkratší doba mezi pracovními zdvihy - jejich překryv. Samozřejmě je nutné ještě brát v potaz pořadí zápalů, jelikož to následně hraje roli v různých „klopných“ momentech. Mohl bych někde najít i tabulku s porovnáním vyvážení různých motorů.

[bjukemen]

hladam nieco na rozpustenie karbonu, funguje nieco zarucene dobr? ked to ponorim na urcitu dobu tak potom to pekne zotriem handrickou.? petrolej, arva, perchlor alebo volaco take.? podotykam ze luh nieje mozne pouzit, je tam hlinik a ine

[skodovkar]

Možná sprej na EGR?