Zahřívání motoru po nastartování

[Pedro]

Mě až tak běžná kosa nevadí,ale že bych bral ohled na motor,než se plně prohřeje,tak to ku.va ani omylem.
Tvuj dotaz asi nebyl myslen vážně,že...
Pokud jedu dál,jezdim jen v triku a k tomu potřebuji teplotu uvnitř cca 15-17st.
A nebudu čekat než se motor a spol uráčí,to mu drsně to ohřívání zkomplikuji a teplo mu odebírám.

[jerome]

Spíš mě zaujalo to pouštění topení. Pokud se tedy topí teplou chladicí kapalinou, nemělo by se pouštět topení až po zahřátí motoru? Tedy - že s puštěným topením se motor pomaleji zahřívá? Navíc - kolik může studený motor topit?

Jasne ze bez zapnuteho kurenia sa motor skor zohreje len otazka do plena znie: ked je motor prehriaty a ja mu potom pustim ladovu vodu z kurenia nedostane na budku Lepsie je potom jazdit v zime s neustale zapnutym kurenim alebo aspon trochu pootvorenym ventilom

[Jezevcik]

Jedu s vypnutým topení až do okamžiku, kdy je ručka skoro na normálu a v tu chvíli trošku přidám. Ručka o něco klesne, já znovu počkám, až se trochu vzpamatuje a zase o kousek přidám. Takhle to jde dokola až do úplného prohřátí. Nevím, jestli je to správný postup, možná že přeháním, ale každopádně mám pocit, že to nedostává takové "štosy".

[Pedro]

Nechávám otevřeno 50-95% od počátku chladného období až do konce. Jen asi né každý radiator se uzavírá ,spíše obchází. Vzduch.
Myslim ža na kohútiky se už moc nehraje.
I tak mi přijde neideál,nenechávat vodu.ač jen trochu noprobíhat voštinama.

[Colommbo]

U Omegy funguje topení tak, že voda výměníkem (radiátorem) prochází prakticky neustále, tedy jak studená, tak zahřívající se i horká, a teplota do interiéru se reguluje přimícháváním vnějšího vzduchu pomocí servomotorky ovládaných klapek. Topení (digiklimu) mám v zimě zapnuto stále a nastaveno na 23°C, po nastartování studeného motoru se nic neděje, asi po minutě se zvolna a postupně rozbíhá ventilátor a z výdechů už začíná jít vlažný vzduch... A řídím zásadně bez bundy či kabátu...

[Jezevcik]

Pánové, teplou výbavu bych nepodceňoval ani do vyhřátého auta. Před pár lety jsem jel po Praze v minus 25, oblečen do mikiny a péřovky. Najednou mi zamrzla nafta a než pro mě přijel táta, tak uplynulo asi 75 minut. Neumíte si představit, jak nekonečné to čekání na místě bylo. Ani mluvit jsem nemohl, jenom drkotat zuby a něco nesouvisle mektat.

[Itall]

V nových autech stejně nejsou teploměry chladicí kapaliny. Já jsem se naučil pouštět topení asi po 4 km jízdy (mimo město), kdy vždy kapalina dosáhla provozní teploty. Pak už teplota neklesla. Přijde mi to taknějak přiměřené, i když nepříjemné za mrazu.
Jezevčík: Ano, do nafťáka si berte radši prošívané hadry, co když zamrzne nafta . Ale do benziňáku netřeba .

[Jezevcik]

Jezevčík: Ano, do nafťáka si berte radši prošívané hadry, co když zamrzne nafta . Ale do benziňáku netřeba .

Letos v lednu jsem jel nocovat na Ještěd v období, kdy v Praze bylo asi mínus 15. Nutno uznat, že jsem raději nechtěl nic ponechat náhodě a zbaběle zvolil tu benzínovou Corollu. Ještěd je Ještěd. Tam je zima snad i v létě.

[skodovkar]

Dnes se reguluje teplý vzduch přes klapky, takže radiátor se zahřívá zároveň s motorem. Taky začínám topit později. Ale podle teploměru nemusím čekat ani ty 4Km - Hodně To Pálí

[Pitris]

Nemám rád v autě přetopeno a při mých zimních ne moc dlouhých jízdách by ani nebylo, ale když je potřeba topit, mám topení puštěné hned od startu. Ale na ohřátí je benziňák rychlejší, to je fakt....

[jerome]

U Omegy funguje topení tak, že voda výměníkem (radiátorem) prochází prakticky neustále, tedy jak studená, tak zahřívající se i horká, a teplota do interiéru se reguluje přimícháváním vnějšího vzduchu pomocí servomotorky ovládaných klapek. Topení (digiklimu) mám v zimě zapnuto stále a nastaveno na 23°C, po nastartování studeného motoru se nic neděje, asi po minutě se zvolna a postupně rozbíhá ventilátor a z výdechů už začíná jít vlažný vzduch... A řídím zásadně bez bundy či kabátu...

To sa niekto ma holt svojich casov milionove auto musi mat nejaky komfort

[Colommbo]

Asi máš pravdu, Jerome... V porovnání s předchozí áčkovou Omčou nemající ani klimu je to, ako tu v Čechách hovoríme, nebe a dudy, ta začala topit, až když se ohřál motor a ve větších mrazech to bývalo docela hustý, i v bundě jsem se za volantem klepal jak drahej pes...

[Pitris]

No na Hornetu mám teploměr a zbaběle uznám,že na chladné dny....

Mě až tak běžná kosa nevadí...

Ve 14 h vyrážim na 15km cestu do jiné části města a večer zpět. Skútrmo.

PePe, pozor ať neskončíš takhle

[VencaB]

Můj přístup k zahřívání je takový že v moc silných mrazech když motor i mlátí pod -25 tak to nechám chvilinku na volnoběh a po asi 30 sekundách už mu dám raději nějaké točky tak kolem 2000 a počkám až se to zklidní pak vyjedu. Když je pod mínus 20 nemívám problém a vyrážím hned s otáčkama do 2200 než se to trochu prohřeje. Mám benzínového itala. A myslím si že za hodně studena jsou otáčky pod 2000 pro motor škodlivější, vibrace jsou větší a je více namáhán (déle namáhány ložiska po dobu jedné otáčky) a k tomu se pomaleji zahřeje.

[Tomas-SA]

Ja som zohrievanie motoru vyriesil zaroven vymenou alarmu s funkciou dialkoveho startu. Ked idem do garaze, z domu predtym natocim a kym pridem tam, tak uz si motor pekne pradie - trosku sa zohreje, aj ked nie moc. A aspon sa premaze, predtym, ako s nim zacnem jazdit zamrznutym ranom. Niekto sice tvrdi, ze nieje dobre zohrievat motor na volnobeh, ale ja som zbadal len prinos - podla mna je lepsie odchadzat s motorom, ktory sa v klude premazal a zohrial aspon na tych 20-40 stupnov, ako ho rubat na lad zamrznuty. Hm ?

Pánové, teplou výbavu bych nepodceňoval ani do vyhřátého auta.

O tomto mi hovor. Ja som raz siel do Martina. V kratasoch a letnej obuvi. U nas bolo skoro 20 stupnov. U nich meter snehu vsade a zima jak v Rusku. Co cert nechcel, cestou naspat v Kremnickych baniach v strede hory mi skapalo auto. Hodinu som cakal na odtahovkara. Myslel som, ze skapem. Na druhy den PN. Odvtedy nepodcenujem, hehe...