Vzduchove K&N filtre

[Colommbo]

Taky mě napadá - v souvislosti s těmito "sportovními" filtry se píše/tvrdí, že propustí více vzduchu, ano...? A tož aby byl zachován (u benzínových motorů, v případě naftových se tak moc neorientuju) stechiometrický poměr vzduch/palivo, musí jít do motoru taky víc paliva, nebo uvažuju zcestně...?

[Pitris]

To je hen ten "vyšší výkon a nižší spotřeba" A když tam airfiltr nebude vůbec - to to teprve pojede

....bavlna při větším nájezdu km filtruje lépe než papír a za větší průchodnosti vzduchu....

Není to myšleno ironicky, ale zajímalo by mě jak je možné že filtruje lépe a za větší průchodnosti

[Sniper_2003]

Můj myšlenkový pochod jde směrem, že když se ti zašpiní papír tak se jako ucpe a tím propouští méně vzduchu. Bavlna s narůstajícím znečištěním lépe filtruje ( díky překladům bavlny do mřížky ) a díky větší propustnosti se dostane pak třeba při znečištění na hodnotu toho papíru. Dle mého. Nevím jak jinak by to mohlo být. Výrobce to má napsáno velice všeobecně ostatně jak je dnes zvykem.

Celkem by mě také zajímalo, jestli je pravda, že po vyprání se zvýší účinnost. To mi přijde už jako sci-fi.

[jarod72pm]

...(navíc impregnace olejem pomáhá ještě více na drobné nečistoty)...

Ne, že pomáhá, impregnace těchto filtrů je pro zachytávání sajrajtu naprosto zásadní! A pokud jsi vložku filtru

vydělal a čistil zlehka oklepal a profoukl

soudím, že na impregnaci kašleš. Osobně je mi motor tvého auta zcela lhostejný, ale podobně jako tobě už do auta nesmí papírák, já bych si zase nikdy nenamontoval zbytečné kurvítko, po němž je pojmenováno toto vlákno...

Výrobce neuvádí jako povinnost impregnovat olejem vzduchovou vložku při koupi a její prvním nasazení.
Ono totiž při koupi je olej přítomen takže pokud bude vložka už dostatečně špinavá není problém ji vyprat a znovu naolejovat . Nikde jsem netvrdil že nebudu filtr po nájezdu/zašpinění čistit jak mám, ale pouze to že není potřeba zatím po více jak roce do něho zasahovat. Jinak filtrace a složení je popsáno zde : http://knfilters.cz/replacement_air_filters.htm
Stále si stojím za tím že naopak pro mě je větší zlo/kurvítko papírový filtr než skládaná bavlna.
Mikročástice křemíku a další "prach" se dostane i přes papírák a dokonce více než u bavlny ale tohle množství by nijak nemělo ovlivňovat vnitřek prostoru válců kde pracují stírací kroužky na olejovém filmu a karbonová vrstva tvořící se činností motoru.Tohle tvrzení nemá zásadní vliv na životnost motoru - placebo efekt.

[Colommbo]

...není dobré diskutovat o něčem bez znalostí základních faktů včetně prvotní impregnace od koupě...

Ano, souhlasím s tebou. Nicméně nějak si prostě neumím představit, že PO JEDNOM ROCE používání bude filtr ještě naimpregnovaný a tedy vůbec schopný vykonávat svou práci. Podle toho, cos už napsal, soudím, že je (byl) suchý jako troud a tedy zcela neúčinný - kdyby byl naimpregnovaný, nepůjdou z něj nečistoty vyklepat/vyfoukat. Vhodnost či nevhodnost takových filtrů teď pomiňme, jde mi jen a pouze o tu impregnaci... Další věcí je to, že řidič/uživatel bude asi těžko schopný jen na základě svého subjektivního zrakového vjemu dostatečně posoudit, zda je filtr už zanesený a tedy je nutné jej vyprat a naimpregnovat, či ještě nee - mám takový dojem, že i v návodu k filtru se píše o nějakých lhůtách praní, nebo se mýlím...?
Ještě z jiného soudku - teď o víkendovém oplím srazu jsem viděl motorový prostor benzínové Vectry B, ana měla instalovaný otevřený KN filtr (hříbek.) Usazený pěkně mezi motorem a pravým podběhem a tepelně odstíněný krásným leštěným a pěkně naohýbaným cca 0,5mm nerezovým plechem. Problém byl však v tom, že toto odstínění bylo namontováno mezi filtrem a podběhem a nikoli mezi filtrem a motorem... Filtr suchý jako troud a zas*aný jak jetel, majitel říkal, že už tak auto koupil a tedy jezdí. O potřebě dostat do motoru co nejchladnější vzduch netušil zhola nic, podobně jako dokonce o tom, že má v autě klimatizaci - byl přesvědčen, že tam není a dalo dost práce vysvětlit mu opak...

[jarod72]

Pokud si výrobce údaje nevycucal s prstu , tak měl by filtr funkčně vydržet 50-80t km při běžném znečištění.To co jsem viděl na filtru a co spadlo ven (nějaký hmyz? co se asi nepřilepil a pár drobností) ale jinak vcelku filtr zas tak zasraný nebyl. Do detailu jsem nezkoumal zda olej na té bavlně je pryč ,těžko se odhaduje jestli je vysušený takže budu věřit km nájezdu s tím že pokud udělám do roka max 9000km tak za tři roky když ho vyperu bude to stačit.

[Dan1]

Taky mám vložku KN. Žádné změny měřitelných i neměřitelných hodnot jsem si zatím nevšiml. I kdyby bavlněný filtr filtroval o něco hůře, což tak nějak nepředpokládám, tak se opotřebení motoru jeho vlivem při svém ročním nájezdu patrně nedožiju. To se Maxima dřív rozpadne na atomy. Jak bych takové opotřebení vlastně poznal? Kompresi běžně neměřím, tak asi nejspíš podle zvýšené spotřeby oleje, ale ta může mít více příčin. Ze svého okolí znám spíš případy, kdy zánovní motor (s origo vložkou) papá tolik oleje, jako by měl najeto několik desítek tisíc km bez jakéhokoliv filtru! To, že se jedná o koncernové vozy sem teď úplně nepatří. Jinak ještě k impregnaci: olej je obarvený, takže jeho přítomnost je na filtru dobře patrná za předpokladu, že se barvivo od oleje neoddělí. Míra znečištění už asi závisí na zkušenosti. Já ten svůj po 30ti tkm ještě nepral. Mouchy a nějaké listí čas od času vymetu štětcem. Možná by to vyřešila silonka navlečená přes hrdlo sání. Ta neuškodí ani papírákům. Ale chápu, že "long-life" filtry možná dráždí někoho podobně jako LL oleje. Naštěstí je tu možnost výběru.

[lefort]

Taky, ale třeba na mém vozidle které jsem nechal nabrzdit se opravdu výkon zvedl o 3,12PS. Otázkou je jak by se zvedl výkon na vozidle bez turba.

Zajímalo by mě, jaká je přesnost měření. Tipuju, že těch 3,12 - nebylo to i na tisíciny? je zhruba někde okolo 30% reálné odchylky...

[Sniper_2003]

Jak jistě dobře víš tak pokud se měří výkon a kroutící moment tak to není na celá čísla.

[bjukemen]

ale tam niejde iba o vykon, neviem preco kazdí hned toci o tom ze vykon to nedvihne, ide o to ked niekto meni air filter 2x do roka a cena jedneho je tretina toho KN tak KN je jedina spravna volba

[Durex]

Kluci moc se omluvuju,ale toto vlákno sem vůbec nečetl celé a nemám na to ani čas Jen odpovím jak to je a pokud to tady už je,tak to klidně mázněte

KN filtr propustí sice více vzduchu,ale do motoru se nedostane,protože ho škrtí klapka. Větší propustnost se ukáže jen při plným plynu.

O lepší filtrovatelnost nemůže být řeč. Navíc u tohoto filtru vůbec nefiltruje bavlna. Tam jsou díry jak do prdele. Filtruje ten olej,kterým je filtr impregnován. Při ztrátě impregnace dochází k rapidně zhoršené filtraci. Proto se musí dost často čistit a impregnovat.
U moto cca každých 10 000 km,ale je to orientační - záleží na motoru,jízdním stylu a okolním znečištění.

Jedinou výhodou je tedy opětovná pratelnost a tím pádem ušetření za filtr.Ale u seriového auta je to ke škodě. Otevřený filtr má smysl třeba u motorek a třeba u karburátorových se dá poměrně dobře doladit směs,protože ona se nepatrně rozhodí a kolikrát může začít houpat volnoběh a může to dělat neplechu v přechodových režimech rovnotlakého karburátoru.

Za mě osobně do seriového auta jednoznačně zůstat u papíru a airboxu. Košíčky jsou vůbec na ...

Něco jiného je,když ladím auto,a dám svody,výfuk,otevřený filtr,jiný vačky,kovaný písty atd,ale to se bavíme o ceně jednoho dalšího auta za úpravu a tím nemyslím fábii za 50 000 kč

[Pitris]

....ked niekto meni air filter 2x do roka a cena jedneho je tretina toho KN tak KN je jedina spravna volba

Já teda měním plusminus jednou za rok, a když si spočítám "klasický" filtr za 230,- a K&N-ko za 1700,- plus čistící sada za asi 400 stovky, tak mě "klasika" vychází na o něco málo víc jak desetinu.

[bjukemen]

dobre takze sme 2 tabory,ale to nevadi


inak ja myslim KN do origo air boxu nie otvoreny kónicky a podobne

[Pitris]

dobre takze sme 2 tabory,ale to nevadi

Přesně Môžeme byť 2 tábory no napriek tomu se přece nebudeme hádat. Veď si tady rozumieme

[jarod72pm]

KN filtr propustí sice více vzduchu,ale do motoru se nedostane,protože ho škrtí klapka. Větší propustnost se ukáže jen při plným plynu.

O lepší filtrovatelnost nemůže být řeč. Navíc u tohoto filtru vůbec nefiltruje bavlna. Tam jsou díry jak do prdele. Filtruje ten olej,kterým je filtr impregnován. Při ztrátě impregnace dochází k rapidně zhoršené filtraci. Proto se musí dost často čistit a impregnovat.
U moto cca každých 10 000 km,ale je to orientační - záleží na motoru,jízdním stylu a okolním znečištění.

To co jak filtruje je věcí diskuze a je pouze na nás co si myslíme - takže pouze názor.
Klapka sice škrtí ale pokud je pootevřená furt je to lepší papíráku,u tohoto filtru filtruje jasně že bavlna která je vrstvená 4 až 6 vrstev a olej ano má vliv na ty nejmenší zachytitelné částice co lze zachytit .(papírák taky nenapouštíš olejem)
Filtr vydrží 50-80t km při daném provozu což je velmi ekonomické k ceně papíráku a jeho výdrži ,ztráta impregnace sice částečně zhorší filtrovatelnost mno na motor a jeho práci či poškození to nemá žádný vliv tedy nepodstatná připomínka.