VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?

[Volfi]

Tu obecnou teorii, kterou píšete samozřejmě znám a díky za odpovědi. Mě jde spíše o konkrétní motor a vybrat pro něj nejvhodnější variantu oleje. Motor žije hlavně v městském režimu. Když už nastartuji, tak se snažím olej prohřát. Z 90% jsou dvě 15 km jízdy denně a část je po obchvatu. Olej měním každých 7 500km, motor nepodtáčím atd. Aktuálně jezdím na Rav. SSO, který má vysoké TBN a splňuje normu vw 502.00 a trochu mi hlodá červíček, zda trochu nepolevit z vysokého TBN a dát tam třeba VMP, které je 504.00 a pokud se nepletu, tak má znatelně méně Ca, které LSPI zhoršuje. Do toho vstupuje samotný motor a můj dotaz zda to má vůbec smysl u TSI EA211 smysl řešit. Já jsem se ještě nesetkal s tím, že by s LSPI u těchto motorů byl problém a je to spíše vzácnost, ale třeba se pletu.

A ikdyž mám z nějakého čistě subjektivního pocitu rád Ravenol, tak se nebráním čemukoliv jinému.

[maran5]

Můj osobní názor je, že pro tvůj motor a ježdění je VW502 již jaksi obsoletní produkt, zvlášť když je k dispozici olej pro supersport s C3 (VW511.00) a možnost je i samosebou VW504/507,zde jde jen o to která varianta je nejvíc v souladu s tvými preferencemi a přesvědčením.

[Volfi]

Moje přesvědčení je to, že SSO 0W-30 má vcelku ideální parametry pro takovéhle TSI v nejen městském provozu, ale třeba se pletu. A otázka zní, co mi navíc přinese třeba VMP 5W-30, které je 504.00. Respektive jsem před nějakou dobou právě přecházel z VMP na SSO z důvodu vyššího TBN.

[BigBang]

Podle mě nic zásadního nepřinese. Měníš často, takže je to skorem jedno

[Volfi]

Koukám, že máš v 1.2TSI Ravenol SSL, což je pokud se nepletu podobný olej k SSO => full saps, vw 502.00, vysoké TBN a pravděpodobně i vyšší obsah Ca. Která generace 1.2tsi to je? A asi tedy nepociťuješ, jakékoliv problémy, co se LSPI týká, nebo zvýšeného karbonování někde?

[Pitris]

Co já k tomu našel, tak SSL má hodnotu vápníku někde okolo 2500, SSO je u 3000 a třeba DXG kde Ravenol uvádí že omezuje LSPI tak vápníku má okolo 1400. Nicméně musím napsat že já dávám to SSL už pár let a velká spokojenost Onehdá jsem dával fotky když se dělaly ventily....

[Volfi]

VMP by mělo mít také kolem 1500.

[tomxass]

Konecne poriadna vymena oleja prvy krat s vanou dole pri 191 000km
Hnus tam bol aj tak riadny.
Vymeny po 29, 59, 87, 124, 128, 132, 135, 140, 141, 142, 146, 154, 157, 164, 171, 181, 191 tis km.
Inak rozvody uz druhy krat menene (prvy krat pri 152 tis km sa nemenilo dole gufero a zacalo teraz slzit - chyba EA288).

[kornel]

vždy sa potvrdzuje, že ak sa zo začiatku sralo na výmenu oleja.. tak neskôr može človek meniť olej aj po 2000km a prakticky to pomôže pramálo.. tie tuhé nánosy, karbon, napečené živice a laky nedá dole už nič (maximálne tak trochu makšieho "blata"..), okrem spešl prípravkov plné aktívnych detergentov zmäkčovadiel..

Je síce pravda, že spoločnosti už prichádzajú konečne aj s aktívne čistiacimi olejmi (zatial len pre mimo EU trh).. nové pokrokové formulácie, ale ani to nie je rýchly liek na silne zasvinený motor

[tomxass]

Nikdy som ale neskusil flush, mozno by to bolo lepsie.
Boli tam 4 vymeny po 30t ale za 2 roky.

[kornel]

Tá štvrtá výmena po 37tis.km je už masaker trochu.. a znásobené tými predošlými tromi po +-30tis.km

Nikoho do preplachov nemotivujem.. v poriadne zasvinenom motore by som to už asi nerobil.

[tomxass]

Ako okrem vane to vraj bolo pekne.
Hej ta vymena masaker tych 37 000km ale za 4 mesiace to nabehal.
Ale teraz skusit BG mozno by stalo zato.
Ale aspon 2-3 tis by som pobehal lebo to VMP uz neni zadarmo.

[kornel]

Tak aspoň sa zdá teda, že to bolo na dlhé trasy za krátku dobu .. trochu menšie zlo, aspoň to dlhšie odolávalo oxidácii.

[tomxass]

Skúšal niekto z vás Archoil9100?
Strašne dobre recenzie čítam ale osobne si myslím, že to VMP stačí samo o sebe.

[PUO]

Mal som v pláne použiť AR 9100, ale nakoniec som zvolil iný produkt. Hlavnou zložkou je Bor vo forme Nanoboratu draselneho. Pôsobí ako disperzant (TBN Booster), ďalej znižuje trenie, opotrebenie a zároveň aj ako solídny EP "agent" .
Prisada je rozpustná v esterovom oleji, pre lepšie prilnutie k povrchom.