VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?

[BigBang]

To bude ve vaně v rámci čidla hladiny a "kvality" oleje. To není nic hrozného ty teploty, ale zaleží jak často v tom DE jezdíš. Pokud často, tak klidně tu 40 dej.

[jarson1]

Tak to je potom ovsem uplne nieco ine

[Colommbo]

I já děkuji za uvedení na pravou míru.

[Pavel S.]

Před několik dny jsem se ptal zda je možné do AUDI rok 2018 3.0, 210kW (nafta DPF) dát 5W-40 místo 5W-30.

Ještě jsem se podíval na čísla, a podle nich to tak jednoznačně nevypadá.
Výrobce předepisuje 507 00 (to je 0W-30 nebo 5W-30) nebo 509 00 (což je 0W-20)
Co se týče dynamické viskozity a chemického složení, tak tam problém v 5W-40 nevidím.

Vyhledal jsem průměrnou kinematickou viskozitu (mm2s-1) při 100°C .
0W-20 má přibližně 8,5
5W-30 má 11,89
5W-40 má 14,06

Takže 5W-40 je oproti 5W-30 o 18% hustší a oproti 0W-20 je hustší dokonce o 60%.

Jelikož výrobce připouští oba druhy oleje (W20 i W30) tak to chápu tak, že hustota oleje W30 je hraniční, aby se to ještě uchladilo při vysokém výkonu. A pokud tu limitní hustotu ještě o 18% překročím, tak v tom tedy vidím problém.

Motor musí tím pádem překonávat vyšší odpor, a při vysokém/maximálním výkonu se bude přehřívat, a v horším případě se poškodí, může se zadřít apod.
Řešil to někdy někdo z tohoto pohledu? (Už nevím kde, ale na netu jsem viděl, jak před tímto jeden olejář varoval)

[Pitris]

....Motor musí tím pádem překonávat vyšší odpor, a při vysokém/maximálním výkonu se bude přehřívat, a v horším případě se poškodí, může se zadřít apod....

Ten motor bys nezadřel ani s 10w60 - protože

....olej podle jízdních podmínek
Jestli budeš jezdit normálně tak úplně klidně 0w30 (časté studené starty / výměna po 10 tkm), či 5w30 (méně startů, spíš meziměsto / výměna do 15 tkm) s normou VW 504/507.
A(le) když by si tomu dával "pilu" někde na německé dálnici, dá se vzít 5w40 C3 -> ale to by pak bylo vhodné od Tebe upřesnit co a jak.

Pak si napsal že

Teploty oleje u té AUDI jsou takto:
cca 93C při jízdě mimo dálnici
cca 103C při jízdě na dálnici do 150
kolem 120C když se to honí s plným plynem na 200 a výše....

Šel si na to s matematikou a procentama, a to mě ve škole nikdy nebavilo A(le) když tedy vezmu za konstantu ono "5W-30 má 11,89" tak ano, ten olej ma určitou viskozitu při 100°C. Když bude 80°C bude viskóznější, když bude 120°C bude méně viskózní. A můžeš si spočítat jaká bude viskozita oleje 5w40 (nebo té 0w20) při 120°C.... Ta 0w20 bude "voda" a 5w40 bude mít viskozitu (nevím kolik přesně - nechce se mi to počitat) jako 5w30 při 100°C (?) Takže olej podle jízdních podmínek - když olej ohřeješ třeba na 140°C, dá se i ta 10w60. Ale u Tebe zbytečné - Ty max 120°C a to dá i ta 5w30 (s normální HTHS). Ale lze i 5w40....
V motoru to není ani o jedné teplotě, ani o jedné SAE (a navíc 30 může být od 9,5 do 12 > kterou by výrobce myslel(?) a 40 od 12,5 do 15). A většinou olej přehřejí "malorážky", páč se na to víc šlape a toho oleje tam bývá málo.

[Shi]

Je fakt, že při použití méně viskózního oleje stejné kvality jsou teploty o něco nižší, ale praktický rozdíl mezi běžnou 5w-40 a kvalitativně podobnou 5w-30 bude dost malý. Prémiová 5w-30 snese mnohem víc než levná 5w-40.

Důvod proč použít vyšší viskozitu, než předepisuje výrobce, je zjištění, že tlak oleje při zatížení příliš padá nebo vědomí, že provozuji auto značně netypickým způsobem a olej se dlouhodobě přehřívá - jenomže na to přehřívání potřebuji olej, který to snese a to určitě nepoznám podle viskozity, ale podle odparnosti.

[jerome]

Prémiová 5w-30 snese mnohem víc než levná 5w-40

Presne tak. Hlavne keď výrobca navrhne dlhšie intervaly výmeny,což nie je v dnešnej dobe nič výnimočné takže sa neni čomu čudovať,že SAE triedu 5W40 výrobca vo svojom odporúčaní vynecháva.
Pavel S. dobre si to všetko prepočítal,ale tá o niečo vyššia viskozita, nebude problém pre tento motor. Ak si zvolíš kratšie výmeny, tak dá sa použiť v pohode

[Pavel S.]

Pitris: na první pohled to zní logicky, co píšeš.

Porovnáváš to však s tím olejem 5W-30. Výrobce to vyrobil také pro 0W-20. A tam ten rozdíl viskozity je 60%. A pokud je ten motor vyroben pro viskozitu 0W-20, tak 5W-30 ještě zvládne, ale 5W-40 už je hodně mimo specifikaci výrobce.

Pravdou také je, že čím vyšší otáčky (zatížení) motoru, tím řidší musí být olej. Píšete to také zde: https://www.oleje.cz/poradna/viskozita- ... vych-oleju cituji:

„Vlivy změny teploty, zatížení a rychlosti se mohou někdy kompenzovat. Zvýšení zatížení motoru může být kompenzováno zvýšením otáček motoru. Například při jízdě do kopce (vzrůst zatížení – nutná vyšší viskozita) je zařazen nižší rychlostní stupeň čímž dojde ke zvýšení otáček motoru (vzrůst rychlosti - nutná nižší viskozita). Nejvhodnější viskozita zůstává v tomto případě nezměněna a je jakýmsi kompromisem.“
A je otázka, zda ten 5W-40 ještě tu nízkou (předepsanou) viskozitu splňuje.

Takže zatím tápu, jaký si udělat závěr ...

(Poznámka: našel jsem fotky displeje z toho Německa, a ta teplota oleje není 120°C ale 115°C (jízda plný plyn přes 200). To je ale nepodstatné…)

[tomxass]

To je ten motor 3,0 TDI kde je problém aj s tlakom oleja....
Kamoš to servisuje, po 120 az 150 000km treba rozvody atď,. materiál 5000+€.
Ja by som tam lial niečo kvalitné ako Ravenol VSW.

[jarson1]

Ty vole.....
To musi byt velmi vzacne auto, ked to ludia fakt su ochotni podstupit... Ja som ocividne z uplne ineho sveta. Aspon sa tak po precitani tohoto citim .
Alebo ti tam ubehla nejaka ta nula....

[kornel]

Neušla mu, je to fakt... Pozri si kanál "Naša garáž" na YT od chalanov slovákov - servis zamerany na VAG . Pravidelne dávaju videá .. Je tam toho o týchto skvostoch mrte .

[Pitris]

Pitris....Porovnáváš to však s tím olejem 5W-30. Výrobce to vyrobil také pro 0W-20....

Já Ti tu 5w40 nenutím, a taky jsem napsal že 5w30 507 to dá. Když ale (po)jedeš v létě v D několik desítek kilometrů přes 200 nebo třeba budeš půlhodiny popojíždět v koloně na naší dálnici nebo ve městě, tak tomu motoru bude líp s 5w40 než s 0w20.
A s těma otáčkama vs. viskozita
Vyšší otáčky -> vyšší zatížení -> vyšší teplota = nižší viskozita oleje....
A třeba 4T motorky co točí 12 - 15 t.ot. jezdí i na 10w50. A proteče to a uchladí se to taky. A určitě ne proto že by v motoru byly větší vůle.

PS: tu 0w20 výrobce nezmiňuje proto, že by byla něco extra ale kvůli pitomejm zelenejm.

PS2: já mám 0w20 povolenou taky. Jezdím v otáčkách "Ty x 2" a motor si s 0/5w40 přede.

[tonny]

- servis zamerany na VAG

Servisáci milují VAG. Vše na ně seženeš a máš pořád práci.

[Shi]

Výrobce to vyrobil také pro 0W-20.

Já bych spíš řekl, že výrobce to vyrobil tak, že to přežije i 0w-20, takže čerpadlo dokážet i s nískoviskózním olejem vytvořit dostatečný tlak, aby se to umazalo.

[Pitris JUNIOR]

Jonak ale 0w20 v těchto motorech je spíše zlo, a je předepsaný jen skrze zelené ekoidioty