VOLNOBĚH-DIESEL 2,2 -KLIMA+OT.MOTORU

SLÁVA 42 · Příspěvek od **SLÁVA 42** » úte lis 10, 2009 12:53

četl sem odstavec ot.volnoběh+spojka, mám 2,2 di-NISSAN TINO,když zapnu klima,motor ot. ZVÝŠÍ- a ne SNÍŽÍ , slabší mototy to maj OBRÁCENĚ ??

Pitris · Příspěvek od **Pitris** » úte lis 10, 2009 15:25

pokud zapneš klimu, zatížíš motor, tak řídící jednotka zvedne otáčky -
- buď hned, nebo za malou chvilku. Podle mě je to normální - na volnoběh.

Brembo · Příspěvek od **Brembo** » úte lis 10, 2009 18:47

Je to normalne.

skodovkar · Příspěvek od **skodovkar** » úte lis 10, 2009 20:34

Je to možné, klimatizace má velký odběr, takže jednotka může logicky zvýšit výrobu proudu.

modelář · Příspěvek od **modelář** » úte lis 10, 2009 22:14

Nejde ani tak o výrobu "proudu", jako spíše o odběr výkonu motoru, který právě na ten volnoběh dosahuje klidně i přes 20% toho, co je schopen slabší, resp. maloobjemový motor v daných otáčkách vyrobit. Proto musejí jít nahoru nejen otáčky, ale především bohatost směsi, aby motor ty otáčky při daném odběru kompresoru klimy vůbec udržel.

Pitris · Příspěvek od **Pitris** » úte lis 10, 2009 22:22

Je fakt, že klima je dost velký "žrout výkonu" motoru.
Já, pokud stojím na místě, a držím otáčky na 3000, tak při zapnutí klimy "to spadne" na 2300 - takže, pokud klima zapne při volnoběhu, řídící jednotka musí "přidat".....

Brembo · Příspěvek od **Brembo** » čtv lis 12, 2009 18:13

U niektorych aut klima zhltne az 8 kW.

modelář · Příspěvek od **modelář** » čtv lis 12, 2009 18:24

Nepsaný "zákon uvědomělého konstruktéra" říká, že klima by v souhrnu (tedy včetně dodatečné zátěže alternátoru) neměla brát více, než 10% maximálního výkonu motoru, na který je pověšena. Proto v době, kdy ještě nebyly k dispozici kompresory s regulovaným výkonem, resp. příkonem, bylo téměř nemožné "oklimovat" maloobjemový motor o nízkém výkonu neschopný vůbec utáhnout kompresor klimy v otáčkách těsně nad svým volnoběhem, ...