Nechci tady být za rebela ani chytráka co spí v knihovně. Tak nevím o kolik víc kilometrů se najede na olej 5W-40 o proti 0W-30. Jestli to je měřitelné. Už jsem tu psal, že z hlediska mazání je to bezvýznamné. Něco ale zmíním. - Pro mazání teplotně a tlakově extrémně namáhaných míst je viskozitní tř...

Jak je vidět je tu samý odborník. Máte rádi, líbí se vám rychlé a silné stroje. Vtom nejste sami, mě taky. A třeba zrovna Ford Mustang a ne jenom ten, ale a spousty dalších, velmi silných a výkonných vozů jezdí už léta na oleje se sníženou HTHS. Jsou to většinou oleje 0W-30 C2. A jezdí bez problémů....

OK. Emise jsou dnes na prvním místě. Ale není třeba hned první výměnu oleje, místo schválené
0W-20, nalít 10W-40. Nebudu tu vysvětlovat proč, ale je to taky blbost.

Pokud pominu to, že je to úplná blbost, :mrgreen: jak chceš zjistit, co za olej tam lijí na montážní lince? :twisted: On to totiž bývá často jiný, než ten předepsaný... Zrovna tak jako že je v kanystru olej který jsem si koupil. Kdo mě to zaručí. To jsou spekulace až nesmyslný. Ale je to na každým,...

Nevymyslel jsem to osobně, ale jako úplná blbost? Tak jak pro koho.

Ani mě nenapadlo že to je tak složité. Vysvětlení - koupím nový vůz, má v motoru olej B71 2290. Podobu záruky jezdím do autorizovaného servisu, kde mě opět dají olej B71 2290. Za dobu záruky ujedu na tento olej tedy asi 20 - 25 tisíc km. Záběh motoru se tedy uskutečnil na olej B71 2290. No a tak ted...

Však ano. A také je popsáno za jakých podmínek - normální provoz, lze využívat LongLife. V té mé je deset bodů pro provoz ve ztížených podmínkách, pokud už jednu splňuji, je třeba přejít na specifický program. Stačí na to základka, abych pochopil, že LongLlife, tedy prodloužený interval, nemohu využ...

Do motoru kupodivu patří olej motorový. V současné době není na trhu motorový olej, který by vyloženě nemazal. Samozřejmě oleje do veteránů patří do veteránů a oleje pro sport do sporťáků. Pokud si přesto nejsem jistý, kouknu do do servisní knížky. Tam je vždy co můžu, nebo nemůžu použít za olej. A ...

Zoufalé limity - zoufalé činy

Jery3 - naprosto souhlasím.

Hlavní problém vidím, v nesmyslném a v praxi téměř neproveditelné snižování CO2.
V jiném vlákně jsem psal o síle litrového motoru ve škodovkách. Velké ALE - nejezdí se mě s tím dobře. Malé ale - dá se na to zvyknout.

Asi nelze jednoznačně řešení ozubeného řemene v oleji odsoudit. Vzpomeňme na řetěz
u 1,2 TSI. Měl vydržet věky, vydržel plus mínus, 45 000 km. Dnes už dovedou některé firmy
vyrobit velmi odolné řemeny. U Babety jsem také přimazával ozubený řemen vazelínou.
Vydržel tak o dost déle, než suchý.

Nevím jaké statistiky máš na mysli Jerry3. Jsou to servisní zkušenosti. Asi ne z garáže co fouká
někdo v modrácích cigaretový kouř do vody a pak tam naleje co najde ve stodole. a raduje se
jak ty servismany vojebal.

Jak jsem již uvedl. Součástí pravidelného servisu musí být kontrola řemene skrz nalévací olejové hrdlo.
Značkové servisy mají přípravek, kterým rychle změří, zda řemen neměkne a nerozválel se do šířky.

Jerry3 píše:

svara@ píše:Ale pořád je nejšetrnější. Tak to je.

Ale proč?

Jednoduše, po zkušenostech.