Běžně se do toho leje Urania Daily, neslyšel jsem o tom, že by to nefungovalo. Daily 65C18 (což je skoro stejné jako 50C15) točí při 90 km/h (víc to nejede - pokud tedy není náležitě upraven tachograf) okolo 2000 ot/min.

Nemá ta převodovka náhodou označení 6S300? Do té patří olej Tutela Truck GearLite - 2,2 l. Po výměně oleje začne převodovka pravděpodobně téct. Jak bylo řečeno výše, modlil bych se, aby to ještě chvíli jezdilo.....

Řekl bych, že to nesouvisí s letním nebo zimním benzínem, ale s teplotou okolí. Palivo se tankuje z podzemní nádrže v létě i v zimě při zhruba stejné teplotě okolo +8°C. V létě vlivem okolní teploty objemově více nabyde, čímž se sníží jeho objemová výhřevnost a následně je ho potřeba pro stejný výko...

Několik poznatků o funkci DPF po 25 tis. km a jednom roce používání motoru 2,0 TDI-CR - 81 kW, EA288, r.v. 2016: - regenerace DPF se spouští po 250 - 400 km, podle druhu provozu (počtu akcelerací) - regenerace se spouští nezávisle na teplotě motoru, u studeného motoru asi 1 km po spuštění - po spušt...

Jen drobná poznámka - nastavení přepouštěcího ventilu filtru nemá žádnou spojitost s motorem, tento ventil chrání filtrační materiál proti protržení při zanesení filtru nebo při zvýšení viskozity oleje vlivem nízké teploty. Velikost otvíracího tlaku je tedy dána pouze pevností vložky a může se lišit...

Ale na druhou stranu tu již zaznělo, že jestli chce někdo přijít o honování válců, nechť tedy používá olej určený pro náklaďáky. Je to přesně naopak, oleje pro nákladní auta mají přísadu proti „bore polishingu“, která zabraňuje vyleštění povrchu válců do zrcadlového lesku a tím ztrátě přilnavosti o...

Pro ilustraci doplním vzpomínku z trochu jiné branže. Začátkem 70-tých let se vozil do Prefy Praha písek z Poděbrad, cestou tam se vezl na skládku výkopek ze staveb v Praze. Jezdily to sklápěčky T138 S3 s vlekama, celková váha soupravy i 40 tun. V létě, když bylo přes 25°C, neslezla ručička teploměr...

Pro pochopení popíšu konstrukci sklíčidla: Sklíčidlo má 3 posuvné odpružené čelisti, které jej v první fázi přidržují na mazničce. Mezi čelistmi je pístek s vnitřní kuželovou těsnicí plochou,. která při použití dosedne na kulovou plochu mazničky. Jakmile se vytvoří ve sklíčidle tlak mazacího tuku, p...

Kmitoměr je opravdu jen mechanický, je to vidět na schematu 4 kW centrály, nevedou k němu žádné dráty (označen "f"). Nastavení otáček je poměrně málo citlivé a výchylka jazýčků kmitoměru je malá, takže se to špatně nastavuje, mimo to kmitoměr ukazuje jen od 48 do 52 Hz, což je poměrně malý...

Jenže k tomu by při řádné konstrukci rozhodně nemělo dojít. Je to daň za úsporu váhy, kryt řemene je v podstatě atrapa. Zažil jsem případ, kdy se u motoru Andoria vozu Honker dostalo na rozvodový řemen bahno od jízdy v terénu. Motor se pochopitelně potkal, naštěstí mezi vačkou a ventily tam jsou kr...

Řekl bych, že vlivem zadřeného kompresoru se přetrhnul klíňák a jeho zbytek pak vtáhnula řemenice na klice pod kryt rozvodů, kde se to trochu semlelo.....

Jen pro zajímavost - původní předpis pro obsluhu (Žen 26-6 z r. 1977) uvádí jako palivo směs oleje M6AD nebo M2T s benzínem BA 80 v poměru 1:40. Stejné oleje byly předepsány i pro náplň skříně pohonů, regulátoru otáček a převodu nožního spouštění. V r. 1984 byl předpis novelizován a použití oleje M6...

To vypadá, že došlo k separaci jeho složek. :idea: K separaci nedošlo, jen se vytvořila emulze. Ke tvorbě emulze mají některé oleje (např. hydraulické) sklon už při stopovém množství vody v nich obsažené, což ale není na škodu, protože emulze do určité doby a koncentrace vody chrání kovy před koroz...