Dneska se to jmenuje MOGUL GLISON 100 (ISO VG 100, ISO 6743/13 - G, DIN 51 502 - CG)

Dovolil bych si zde uvést několik poznatků, které jsem získal na vlastní kůži během posledních pěti sezón sekání trávy. Měl jsem k dispozici dvě nové sekačky, jednu s motorem Honda GCV 160 (obsah 160 cm3, vrtání 64mm, zdvih 50mm, výkon cca 3,5 kW/2800 ot/min, rozvod OHC s řemenem, hliníkový válec s ...

Je pravda, že metoda s hodinkami na traveze je teoreticky pochybná, ne-li nemožná. Nicméně faktem zůstává, že je tato metoda mnohonásobně prakticky vyzkoušená a funguje spolehlivě, a to i v případě, kdy je nutno vůli ložiska změřit a nechat vyrobit atypický vymezovací kroužek. Jak známo, na soustruž...

Převodový olej "C" je hodně hluboký pravěk, není už ani v katalogu Benziny z r. 1973 a to ani s novějším označením P45, což byl minerální olej bez přísad, cca SAE 140. Dnešní náhrada s lepšími parametry je Paramo PP44, SAE 140, GL3. Ovšem ani jeden z uvedených olejů se nehodí pro šnekové p...

Přimazání ložisek to nevylučuje, před nastavením vůle se matice dotáhne tak, že s kolem jde otáčet ztuha (čímž se vytačí mazivo mezi kuželíky a kroužky, kroužek vnitřního ložiska dosedne na osazení čepu) a pak se povolí pro seřízení vůle (např. o 30°). Pochopitelně opotřebením se vůle zvětšuje, poku...

V tomto případě bych cit moc nepoužíval, existují na to exaktní metody. U Favoritu i Felicie předepisuje výrobce axiální vůli náboje kola zastudena 0,05 mm, měří se číselnikovým úchylkoměrem s magnetickým stojánkem přicvaknutým např. na kus traverzy položené vedle kola. Vůle se při jízdě vymezí, pro...

Vsadil bych boty na přechodové odpory v kabeláži, obzvlášť v ukostření motoru. Velký přechodový odpor v kostře motoru dokáže např. přepálit při startu spojkové lanko (časté u starých multikár, motor je kostřen nechtěně přes lanko), projevuje se taktéž kolísáním ukazatele teploty motoru.

Dovolím si nastolit několik kacířských myšlenek. Jak známo, HTHS viskozita se měří při 150°C a vysoké smykové rychlosti, přičemž u žádného schváleného motorového oleje nesmí klesnout pod 2,9 mPa.s. Na konci 70-tých let (pravda, je to poněkud de mode, ale novější údaje asi nejsou k dispozici) uváděla...

Co by pan Ing. Chytka doporučil americkým řidičům trucků, u kterých mají motory životnost 1,5 až 2 mil. kilometrů (i víc)a pak se celý tahač sešrotuje (generálky se nevyplatí)? Na sklonku života tahače měnit olej 2x za jízdu? Pokud tedy budu brát, že tento výpočet výměnné lhůty platí jen pro malá au...

Originální náplň v heverech BRANO je OTHP3, což mají u každé pumpy.

Dovolil bych si uvést několik poznámek k na tomto fóru hojně proklamovaným výměnám olejů v „bezúdržbových“ převodovkách. Jak známo, k hlavním příčinám havárií převodovek patří opotřebení, případně celkové selhání v nich instalovaných valivých ložisek. Kvalita valivého ložiska je dána nejen kvalitou ...

.....a smím se zeptat proč tedy zkrátit výměnnou lhůtu, když můžu po M6AD použít jakýkoli moderní olej? Kromě toho, mezi oleji API CC, a API CI-4 JE podstatný rozdíl - že?..... Důvod je jednoduchý - olej s obsahem detergentů zanechává měkké úsady ("vazelínu"), které se při použití více ad...

Doporučoval bych nevěřit radilům, kteří nevědí, o čem mluví. Zetor 50 Super nemá odstředivku ani papírový filtr, má plnoprůtokový štěrbinový hrubý čistič s filtrační schopností odhadem 200 um a obtokový jemný čistič s filtrační schpností možná 50 um ( spíš bych řekl 100 um). Těmito filtry projdou i ...

Už i olej M6AD měl detergentně-disperzantní přísadu uvolňující karbonové úsady.

Pokud nalejete do motoru po dlouholetém používání oleje M6A nějaký lepší olej a současně nedekarbonizujete celý mazací systém (což znamená motor prakticky kompletně rozebrat, umýt a vyčistit veškeré olejové kanály), s vysokou pravděpodobností se po krátké době zadře následkem ucpání mazacích kanálů ...