Vidíš z toho mála co uvádí to jsou ještě takto zavádějící údaje….
Nic chlapi. Děkuji všem za rady já se jdu raději projet po práci když už mám objednáno.

Mě třeba vadí, že toho neuvádí víc a třeba bod vzplanutí pohých 200°C mi přijde hodně podprůměrný stejně tak viskozita při 100°C je jen 9,7.

Pokud je API SP u ,,zadele” pak nechápu snahu výrobce ho zmiňovat v popisu kor v momentu kdy ho ani nesplňuje.

Ale je fakt že dřív jsem Mobil1 taky kupoval.

;) dobrej tip Ještě jsem koukal na Mobil1 ESP LV 0W-30 ale není API SP jak zde někdo na fóru psal že je - z toho co jsem našel je jen API SN a na LSPI splňuje požadavek který ká norma API SP-RC ale zbytek té normy nesplňuje proto jí výrobce neuvádí. Uvidím, třeba Ravenol udělá časem nějakou 0W-30 kt...

Ok vzal jsem další DXG a uvidím - když si porovnavam ty hustoty při různých teplotách je to skoro stejný jak SSO.
Ale u DXG píšou ze má ten molybden což u SSO nezmiňují a taky udávají vyšší teplotní rezervu než má SSO v podstatě stejnou jako u REP.
Plus to API SP

Pokud je to fuk tak si hodím korunou

Jo? Kdo to je?

Hm já dělal výměnu z Mazda 0W-20 na Millers EE Performance 0W-20 po 1500 km a pak v 10, 20, 30, 40 - teď mám 43 tisíc najeto. Jak sem tu už psal z Ravenol DE mi psali ze rozdíl mezi SSO a DXG v běžných minusovych teplotách není. Tak bych se asi nebál používat kor když mi moje auto většinou stojí v g...

Takže z oleje 0W-20 s API SP jít na ,,starou” A3 s API SN 0W-30 Hm…. Jako SSO je vyzkoušena z jednoho důvodu - je to A3 s normální HTHS - a lidi se snížené HTHS boji proto lejou rovnou SSO - třeba ve vlakne Mazda 6 zde na fóru byl DXG velmi doporučován s tím ze auto je dělané stejně na extra sníženo...

Ok takže bude rozumný postup - z 0W-20 dat teď DXG a pozorovat jestli ztichne ten zvuk a pokud ano nechat a pokud ne jít na SSO 0W-30?

Nebo jít rovnou na 0W-30 kde na Mazda fóru dost lidi psalo ze mělo různé pazvuky z motoru a po aplikaci SSO to utichlo?

K jaké variantě by jste se priklaneli?

Ok já se zeptám jinak. Proč u SSO výrobce píše ze garantuje chod hydroštelů a u DXG která má sníženou viskozitu a v minusech velmi podobně hodnoty a navíc má výrazně novější normu API SP kde se řeší třeba ochrana řetězu ventilu a td to neudává? Je v tom v reálu vůbec rozdíl nebo to jen u jednoho ole...

Ještě dotaz. Je pro hydroštely lepší SSO 0W-30 ACEA A3 normální viskozita nebo DXG 5W-30 API SP lehce snížená viskozita? V podstatě mi jde o to - za tepla by měl mít možná v rychlosti čerpatelnosti mírně navrch DXG protože má sníženou viskozitu. Za normálních mínusů je to stejný podle toho co mi psa...

Ano ale těžko říct jestli je to pro motor dobrý nebo je to kvůli emisím - ten motor na 500 dost vibruje a podle mne se mu to nelíbí.
Jak zapnu klimu jde to na 700 a byl klid plus chod motoru je znatelně lepší a přestane se klepat.

A to je to co nevím neb zaměřil jsem se na ten zvuk teď po tom co jsem vypl klimu.

https://youtu.be/cdjIF4jYQow

Tady mu to taky děla různý pazvuky, docela bych tam slyšel i ten svůj.

Jde mi o ten zvuk toho ,,hodinoveho strojku” takové to hlasitější.

No a zní ti to tak? Mě to zní trochu jinak, spis takové jak s chtastenim jako kladka s řetězem nebo tak.