Shell bude asi hustější,proto márust spotřeby a tvrdší chod.

Samir,podle popisovaného projevu motoru to byla nějaká 5-10W40.Rozdíl mezi 0W20 a 0W30 C2 by jsi nepoznal.Možná trochu v zimě,ale v létě ne.To je zase moje zkušenost.Zajda

Olej 5W30 c3 má normu PSA 71 2297,ale po dobu záruky bych zůstal u 71 2312.Tu první výměnu bych si udělal sám.Věřím pouze tomu co si udělám sám.Zajda

Zůstal bych u Totalu,když to pro ně vaří. Zajda

Držel bych se normy 71 2312 0w30,71 2010 je na emise.V létě klidně 5w30 C3.Mám starší manuál,tam bylo povoleno vše.V servise dávají 0W20 a neptají se. Zajda

Pokud se dělají pravidelně výměny tak OK,ale tady není jistota.

Já bych sundal vanu,vyčístil koš a koukl jak motor vypadá uvnitř.Pokud majitel měnil olej jednou za x let,a dal tam M6AD,tak přechod na M7ADSIII,bez vyčistění nebude OK. Zajda

Turbomotor má přímy vstřik,bez turba MPI. zajda

Já bych zůstal u Ravenolu DXG pro obě auta.Peugeot není přímovstřik,ale MPI. Zajda

Motor F1C bez turba neznám,vždy je tam turbo.Filtr odvětrání klikové skříně je nad řemenicí,pod plastovým víkem a jde od tama hadice do sání.Na Dukátu blbej přístup.

Zkuste vyměnit filtr kartru,popřípadě ho propíchejte.Olej se tlačí přes turbo do sání.Do Iveca Deaily se dává 5W30-Urania deaily.10W40 tomu nepomůže.

Prosím o upřesnění,jedná se o motor F1C,co se používá i v Iveco Daily?

Já jsem dával olej ELF TRANSELF NFJ 75W-80 Zajda

Castrol GTX RN17 stojí do 700kč 5 litrů.Tak bych měnil po 2000km,8000km a potom každých 10000km s orig.filtrem v záruce.Zajda

Já bych volil poslední s A3/B4 pokud to nemá GPF. Zajda