Dle prodejce jednoho brněnského eshopu, si nechá Aral vyrábět oleje právě od německého Finke (oleje Aviaticon). Budou to oleje standartní kvality, kde se neplatí za značku.

Vím, že to nebude úplně košér dle normy, ale nezbude, než ho nalít alespoň do tsi. Těch cca 12tkm mě stejně vychází na rok.

No dobře tedy. A do 1.4 tsi už by to nebyl takový průser ?

Omlouvám se, podělal jsem název AV-L (již opraveno). Jedná se o označení AM-L

Zdravím. Lze bez obav o motor 1.9 TDI PD použít olej Shell AM-L 5W30, který nemá uvedenou VW normu, "jen" normu BMW-LL a MB ? API i ACEA je stejná (SN/C3) jako u olejů s normou VW (507.00) Děkuji

Jerry3 píše:Žádný problém.

Děkuji

Otázka k mísitelnosti SAE. Množství olejové náplně je 4.2 l (motor 1.4 tsi czca). Je pro motor špatně, když do 4 l Shell Helix Ultra 5w30 A3 502.00 naliji 0.2 l totožného oleje, ale SAE 5w40 ? Doléval bych do nové náplně (měním cca 13tkm/rok). Děkuji

Ještě k normám mb. Jaký je rozdíl mezi normou 229.51 a 229.52 ? Opět jen ekologie ?

Ano, jak píšu v dotazu, určitě té “skvělé” možnosti 60tkm intervalu využívat nehodlám. Měnit budu MAX! po 20tkm. Jen mě zajímalo, jestli je vůbec technicky možné využít onen perverzní interval bez ztráty kytičky i když by auto jezdilo stylem ráno nastartuju, večer vypnu.

Samozřejmě je tam klasická formulka ve stylu: stížené podmínky, interval zkrátit na polovinu atd...

Který doplněk popisku máš na mysli ?

Zdravím všechny zdejší kované olejáře a Pitrise zvláště. Koupili jsme do firmy nového Sprintera s motorem OM 642 DE 30 LA. Při pročítání manuálu mě doslova vyděsila jedna věc a to, že interval výměny oleje v tomto konkrétním motoru je !! 60000 km !!, nebo dle palubáku. Dle prodejce je v motoru SAE 5...