Áno to je pravda ale v servise uprednostnia podľa mňa lacnejšiu a zároveň univerzálnejšiu (v zmysle širšieho pokrytia vozového parku ) variantu. Hovorím aj z vlastnej skúsenosti kedy pýtali príplatok za 0w20 pri servisnej prehliadke. Naliali 5w30 A5 aj napriek tomu že od výroby bola 0w20 a manuál ho...

Ročný nájazd máš dosť slušný...neviem kedy ti vychádza návšteva v servise a čo tam budú dávať...osobne by som použil na polovičný interval to čo nalejú v servise a medzivýmena potom z tvojich zásob... Oba spomenuté sú hodne dobré oleje...osobne by som najskôr minul mobil1 a ten fuchs by som si necha...

Ahoj. Nepíšeš ako často ho chceš meniť resp. koľko ročne najazdíš... Ale výmena po 2 tkm bude ok kľudne aj neskôr... tých 30tkm je veľa skôr max. 10tkm osobne robím 7-8tkm :wink: záleží koľko a ako jazdíš Čo sa týka oleja do nového "frantíka" šiel by som cestou 0w30 B71 2312 čo sú oleje C2...

prepáč inak to už neviem... Len dodám znovu že rozdiely sa prejavia pri -35/40 stupňov. V našich zimách nebude žiadny rozdiel medzi sso/dxg a ak bude tak v prospech dxg. Viskóznejší olej ( A3 vs. A5 ) proste nikdy nebude tak dobre tiecť motorom ako menej viskózny. Hrúbku oleja a jeho samozrejmý vačš...

MichalOlej píše:
Takže asi upřednostnit DXG 5W-30 před SSO 0W-30 ....?

V tvojom prípade za mňa rozhodne áno

Shi: prepáč ale stále ti asi uniká zásadný rozdiel o čom hovorí mrv a ccs. Skúsim to povedať na príklade akom mi to bolo vysvetlené... Predstavte si misku so samrazeným olejom. Ak nádobu nakloníte "želé" sa nevyleje a správa sa ako pevná látka. Teraz vezmite lyžicu a sprav dieru do želé ak...

No myslím že si to trošku pletieš... nejedná sa o to isté merané inou metódou... Ccs a mrv merajú rôzne vlastnosti oleja. Test CCS (cold crank simulation) meria schopnosť oleja zachytavať sa a čerpať cez olejové čerpadlo pri šmykovom zaťažení...inak povedané ako ľahko dokáže čerpadlom prúdiť studený...

Greg: skvelá voľba
Tomxass: si hrdý majiteľ VW so všetkým čo k tomu patrí...

Ještě ten bod 6 - ten který je za studena tekutější. Jaký to je? SSO -35°C 5580 DXG -35°C 11800 Tekutější je zjevně SSO, ale při teplotách, které neklesají pod -20 je to úplně jedno. Já používám oba, respektive DXG se zrovna chystím lít do motoru. Mimochodem, abych ti zamotal hlavu, tak nejlepší Ra...

Máš príliš veľa otázok na ktoré sa nedá odpoveď tak ľahko pretože ono to nie je tak jednoduché... V zásade už tu to najdôležitejšie zaznelo a to interval a za druhé vhodný olej pre všetky motory kľudne to dxg-čko. Hths nerieš nemáš Vag ale japoncov ktorý desaťročia šlapú na A5. Či je lepšia 0walebo ...

Ahoj Pekná zbierka mázd... Podľa toho čo popisuješ žiadna netrpí spotrebou oleja čiže osobne nevidím dôvod na prechod A3/C3(rado sa to tak rieši) Kľudne by som pokračoval na A5/C2/ilsac. Ak trváš na ravenole tak môj typ by bol Dxg,Fes alebo Fds...bral by som ten lacnejší s tým že všetky pokryjú akýk...

Jarson : Prepáč ale moderný motor od mazdy a olej C3/A3 mi nejde do kopy a to vôbec...zbytočné "kalórie" navyše ktoré nemajú žiadnu pridanú hodnotu v tak dobre prepracovanom motore. za druhé Greg tam mal vo výbere aj oleje C2/C3 čo sú vlastne C3...len aby si to uvedomil... Toto je môj názo...

Tiež sa prikláňam k ESP LV.
Pre daný motor a v tvojom prípade absolútne dostačujúce. Nemá zmysel ho "trápiť" C3 olejom.

Ecstar F 9000 0w20 Api SN sivá plastová fľaša s modrým polepom a uzáverom takisto výrobca Eneos.

Nie je to pravidlo...zostanem u Shell... má dcérske spoločnosti quaker a penzoil...obe sú nezávislé čo sa týka "varenia" oleja... majú vlastné "recepty" a "matka" sa im do toho nemieša..."dcéry" prinášajú zisky a mater je spokojná... čiže aj dcéra môže byť lep...