Ano. 0w20 pro hybridy, kdy to tretinu casu cesty stoji vypnute na semafore alebo v zapche, druhu tretinu ide na elektriku a sem tam zapne spalovaci motor .... Ano. 0w20. Ale na to Chorvatsko a / nebo přivěs zcela nevhodný :roll: Ty 16 a 12 jsou už mimo úplně. Mimo je celá EU. To, co je zřejmé a evi...

Prečo hľadáš problémy (konštrukčné) žiadne auto nie je dokonalé :idea: Před nedávnem jsem jel s novým Mitsubishi Outlander (benzín 2,0, atmo, bez DPF, dnes vzácnost) jeho prvních 300 km. V motoru jako prvonáplň od výrobce byl jakýsi 0W20 (k specifikaci či technickým listům jsem se přes veškerou sna...

No, nechci Ti brát tzv. "vítr z plachet", myslel jsem si něco podobného, ale poté, co jsem na tato fóra dal za cca posledních 14 dnů několik linků s rozbory olejů a vůbec žádná reakce, tak jsem došel k závěru, že to tady nikoho asi zajímat nebude a ačkoliv mám těch rozborů ze zahraničních...

Napadlo mě, že by nemuselo být od věci - pokud někdo najde (nebo má) nějaké odkazy na technické listy olejů, je sem dát - že by to tu mohlo být "tak nějak pohromadě"..... *********************************** Ahoj, začetl jsem se do analýz čerstvých motorových olejů na ruském i německém web...

U té CCS viskozity pozor na stupně vs. SAE. U 0w je to (většinou) při -35, u 5w -30 a 10w -25 °C. A já co našel, tak ten 5w40 VST má viskozitu CCS 4700 mP.a.s. ale při -30-ti °C. V TL je zde uvedeno i viskozita při čerpání při -35-ti, ale tam je hodnota 13900 mP.a.s. https://www.ravenol.de/en/produ...

...Vypadá to, že to v Americe a v Evropě označují různým způsobem. Předpoklad je stále jen předpokladem a ne jistotou. A že za Velkou louží mohou být aplikovány trochu jiné normy než na Starém kontinentu, je hodně pravděpodobné. Jak už tu však někde bylo zmíněno - netřeba z toho dělat bůhvíjakou vě...

Já jsem předpokládal, že pokud výrobce označí olej nějakým zimním číslem (0W, 5W), tak že
to musí přesně odpovídat nějakému parametru (nízkoteplotní viskozita, kinematická viskozita 40st..)
a ono to tak není. Vypadá to, že to v Americe a v Evropě označují různým způsobem.

To jsem si myslel taky, ale nebude to ono. Třeba Ravenol VST 5w40 má CCS 4200, Ravenol SSL 0W40 má 4520, Amsoil SS 0w40-6062. Nedává to logiku...

Viskozita v mm2/s 82,9/14,52-tomu moc nerozumím-není to spíš 5W40? 8) http://media.noria.com/sites/archive_images/Backup_200107_viscosity_table_2.gif (sae crankcase) Díky za tabulku, ale ta pojednává o převodových olejích. Mě jen zarazilo, proč má Amsoil SS (0W40) zimní číslo uvedeno jako 0W, když ...

Dlouho jsem ty oleje 0W40 porovnával na podkladě německých a ruských analýz a jako špička mně vyšel Amsoil Signature 0W40. Dle mého je to to nejlepší, co lze motoru dopřát. Podle oxidace tam budou jako základ estery a je tam hodně molybdenu, zinku, fosforu i bóru. TBN luxusní 12,88. Viskozita v mm2/...

Zdravím a díky za vysvětlení. Pro atmosférický motor bez filtru pevných částic s nepřímým vstřikováním, s provozem 50% město+50%dálky mně tak vychází jako optimální olej A3, HTHS 3,6-3,9, SAPS 1,1-1,5, SL.Třeba MO Trident 5w40. Co se týče benzínu, jak je to s biopřísadami? Mají "prémiové" ...

Ahoj, dovolte dotaz. Všiml jsem si, že někteří členové fóra preferují oleje API SL před API SM (SN). Vybírám oleje pro náš Forester i Lancer, a toto je poslední věc, ve které bych chtěl mít jasno. V čem je API SL lepší, než normy novější ? Myslím z praktického hlediska. Ve výběru mám oleje ACEA A3, ...

Zdravím všechny. Máme v rodině Forestera 2,0 a Lancera 1,6, oba málo jeté a atmosférické. Do obou dávám 5W40 s častými výměnami, vždy A3. Preferuji Motul Xcess, Ravenol VST či VSI, Yacco Lube či VX, Millers nano-ten je ale C3. Chci se zeptat na váš názor na střídání značek v rámci stejné specifikace...

Na toto je zde kupa odpovědí a diskuzí. Zkratkovitě: Ad 1: Vliv na těsnění nemají, jelikož musí splňovat parametry dle ACEA a firemních norem, vliv olejů má vliv na tvrdost, roztažnost a další parametry. Rozmezí je dáno normami. Ad 2: Protože prachy ….., protože neznalost, atd.? Ad 3: Určitě mají i...

Ahoj, chci se zeptat, protože mně to zajímá, 1. zda oleje, se složkou PAO a esterů (někdy i 3esterů) mají kromě svých nesporně dobrých protektivních vlastností i nějaké zápory. Mám na mysli negativní vliv na těsnění v motoru (pod hlavou a další). Něco v tom smyslu jsem se dočetl, i u Ing. Černého, Č...