Eurooil údajně "odkoupil" jeden z posledních ryze českých soukromých řetězců čerpacích stanic Robin oil, takže by se měl Eurooil naopak ještě více rozrůst...

Ano, například Subaru má výměnný interval zapalovacích svíček s iridiovou elektrodou předepsaný na 100k km, teď z hlavy nevím jestli Denso nebo NGK, ale je to asi jedno. Samozřejmě při provozu na benzín, u LPG to bude zhruba polovina.

Je to rozprašovač s označením 0891503001 https://eshop.wuerth-industrie.com/Tlakovy-postrikovac-na-rozpoustedla-NADOBA-1000ML-S-PUMPOU-NEUTRAL/0891503001.sku/cs/CZ/EUR/ https://www.escape6.cz/wurth-nadobka-s-rozprasovacem-s-pumpou-1000-ml-id756488/?gclid=Cj0KCQjwyt-ZBhCNARIsAKH1176vbTM_QpPUMrtzbuAdV...

Také dávám kohoutkovou, obzvláště potom co mi jednou při kompletní výměně chladící kapaliny za použití koncentrátu G11 a ředění destilkou tato směs po pár měsících v chladícím okruhu motoru úplně zčernala. Když jsem se pídil po příčině, zjistil jsem něco o "nenasycennosti" destilky a o jej...

Obyč rozprašovač se rozbije, respektive rozleptá těsnění po pár použití. Používám od wurthu určený přímo na čistič brzd a podobnou chemii už několik let a bez problému, myslím, že se dá dokoupit i náhradní sada těsnění, ale zatím jsem ji nepotřeboval.

No než bych někam něco lil, nejdříve bych se snažil zjistit co skutečně známému hučí. Protože u O3 se používá pro pohon zadní nápravy haldex 5 generace, takže tam v podstatě nic jako klasický mezinápravový diferenciál není, respektive je, ale je to všechno u zadní nápravy jako jeden celek a v jednom...

Převodovka je pětikvalt? Ten olej v odkazu je pro pětikvalty, do šestikvaltu je jíný a bohužel mnohem dražší...

Jediný rozdíl mezi BA95 a vysokooktanovými benzíny je kromě vyššího oktanového čísla druh přimíchané biosložky, u 95 je to většinou klasický ethanol, u BA98 (verva100) je to ETBE, který je pro motor a jeho příslušenství příznivější. Předpokládám, že motor fábijky nepracuje v takových režimech předst...

Už léta používám silikonovou pastu/vazelínu bez oleje a nemám problém, maže, odpuzuje vodu, odolává vysokým teplotám a ještě impregnuje gumové části...

Přidám svojí zkušenost se sekačkou s motorem B&S. Sekačku mám už asi 20 let a asi před pěti lety si začala brát hodně oleje a k tomu i hodně kouřit, lil jsem do ní právě zbytky po výměnách olejů v autech, převážně 10w40 a3... Postupně se to tak zhoršilo, až usazeniny ze spáleného oleje zalepily ...

V podstatě je to stejné, jako při delším odstavení auta, kdy olej steče přes vadná gufera do válců a po startu zakouří modře. Jen je to více efektivní a efektní

Bez zastavení, stačí když se za jízdy přidá plyn, vstřikovače začnou dávkovat palivo, které shoří společně s nahromaděným olejem, který stekl do válců. U vadných stíracích kroužků by se tímto způsobem oleje do válců tolik nedostalo.

Zkusil bych jednoduchý test gufer ventilů, stačí k tomu delší táhlý kopec, který se sjede směrem dolů :-) se zařazeným kvaltem bez plynu a otáčkami alespoň 2000 ot/min, tedy celou dobu brzdit jen motorem, tak aby vstřikovače nedávkovaly palivo a pod kopcem stačí přidat plyn. Pokud se z výfuku vyvalí...

Zase tak extrémní to naštěstí není , při normální jízdě s tím problém taky není, jen při razantním brzdění před zatáčkou to dokáže zadek auta nepříjemně rozvlnit, stačí když přední kola mají rozdílnou adhezi a ten zadek vlivem přesunutí většiny hmotnosti na předek to prostě nepodrží...

Mám na jednom autě na předku už druhý vrtaný Zimmermanny, poprvé v kombinaci s Textar deskama a nebyl žádný problém. Teď tam mám desky EBC greenstuff a přijde mi, že auto už je trochu moc přebrzděný na předku, respektive, že se moc nadlehčuje zadní náprava, ale to není problém brzd nýbrž auta...