Tak tak, je to spíš on / off než nějaký budík. V plánu je stejně pro zichr dodělat skutečné čidlo tlaku a hlavně i teploty oleje.

Díky.

Tohle tam píšou.

Mě je celkem jedno co tam dám, tady jsem si říkal, že můžu dát oboje stejně a mám to.

Manuál píše do špajzky GL-4 nebo GL-5 75W90 případně 80W90. A do diferenciálu GL-5 SAE 90.

Teoreticky tohle: https://eshop.lubstar.cz/valvoline-ligh ... 90-5l.html

můžu nalejt jak do špajzky tak difu ni? Je to GL-5 takže cajk a rozdíl mezi 80W90 a SAE 90W je celkem nepodstatný ne?

Když jsme tady u těch japonskejch vehyklů...

Co byste dali do šajtr páky a do difu? V tom se nějak ztrácím.

A co takovej Total Quartz 5000 20W-50 ten má sympatickou cenu. A vzhledem k ježdení jen v létě...

Když koukám na ceny, tak bude lepší asi fakt vzít tu 10W40 a měnit....

Jedině ten Q8 Formula a Total Racing vychází kolem 160kč na litr to je pohoda.

Já bych teda tady do toho trošku rejpl, přemýšlím nahlas jo. Ale tady u toho auta a motoru je "red line" skoro na denní bázi a tak bych za mě šel do 10W50 nebo něco takovýho. Na FB někdo řešil, že skoro u každého oleje do 5k km sleduje pokles tlaku na oleji při volnoběhu i v otáčkách. Dále...

To si nemyslím ani náhodou... :) Aktuálně tam je nějaký čerstvý olej, budu s tím cca 3k km jezdit a uvidím. Pokud to bude žrát olej, budu řešit. Pokud ne, tak na to seru a dam jen 2 zkrácené výměny "čistícího" oleje a hotovo. Pokud bude žrát olej, tak tam něco naleju a po čistění sundám va...

Tak vezmu ten SVE, ten by měl čistit nejvíce ne?

A ten SSL je taky "čistící"? Jde o to, že aktuálně jej umím 5l za 1100... takže ty 300kč oproti SVE nejsou rozhodující.

Z těch tří vybraných Shell. kterej jsem si nevybral. Ale beru v potaz.

Jojo, neřeším to. Ale právě přemýšlím, jestli ten Shell a nebo Elf + aditiva.

Tak teď mám v D5 ten Ravenol VMO, mám 10k km a je stále šepot květin.

Olejem asi ne tolik co uvolňovačem. Ale to je jen osobní pohled na věc.