No, já nemůžu za to, že oleje se sníženou HTHS, teď lejou do všech motorů. jde mě o to,
když mě nevyhoví nějaký olej, tak nemusím mít špatný motor. A že to je zrovna 5W/40 ?
No tak je, a co. já s toho vědu nedělám. Už je tam dávno jinej.

On totiž i oil 0w30 A3/B3 je při provozní teplotě motoru viskóznější jak 5w30 C2. Ano, třída SAE se může měnit provozními podmínkami, - klimatem. HTHS viskozitu určuje konstruktér - doporučenou specifikací, výkonnostní normou. To že A5/B5, C2, C1, jsou oleje se sníženou viskozitou HTHS, běžný motor...

lengy60 píše:Máš v tom drobet bordel,

Tak si to vygoogli.

Však Jerry (a mezi řádky i já) zmiňuje "normální" oleje, tedy ne takovéto a jim podobné... Ty oleje co jsem uvedl já, jsou pro PSA "NORMÁLNÍ". Pokud si ho, ti co tomu rozumí, do motoru nedají, tak to tak jedno není, co je v motoru. Ale i já chápu, že s olejem C3, 5W/40, by se mů...

Dá se říct,že motoru to možná bude jedno. Na druhou stranu jsou oleje vyvinutý přímo na míru
pro různé motory. Ale je pravda, že PSA uvádí oleje Ineo First C1/C2 0W/30 a Ineo Ecs 5W/30,
jako univerzální od modelového roku 2000. Zkuste si ho dát do svého motoru. S mým ladí
nejlíp.

lengy60 píše:Ale vždyť svara psal,že nástupce Sportu by měla být 0W-40.

Ano, tak jsem to měl na mysli. Castrol EDGI 0W/40 , C2/C3 - dříve Sport.
Castrol 5W/40, C3 - běžný standart. Téměř stejná cena, ale něco tam bude jinak.

Když jsem chtěl dobrou XX/40, tak jsem v obchodě, tuším "Jak na auto", u Castrolu Edge 0W/40, že je to nástupce oleje 0W/40 Sport. Doporučovali ho do docela našlápnutejch turbodiselů. ale neplní normu VW 505 01, kterou Edge FST 5W40 plní. Možná má 0W/40 vyšší tepelnou odolnost. V každém př...

Tak to je zvláštní,já tam měl přes léto 0W-40,dovolená IT v červnu 35°C,pak Usedom a znovu v září IT a v poho. Mě to tak zvláštní nepřijde. CASTROL 0W/40 se ještě nedávno prodával pod označením "SPORT". Někde jsem v popisu četl, že má speciální aditivaci pro sportovní využití a pro normál...

Překvapuje mě však ta informace o Castrolu,jaký jsi tam dal?Já použil 0W-40 C3 a byl jednoznačně nejlepší,co jsem tam kdy měl.Cenově vyšel stejně jako Mobil nebo Yacco. Dal jsem CASTROL EDGE 5W/40. Ze začátku dobrý, po 4 tisících km. hlučnější než ineo ecs, I úbytek byl znatelný. Mohl se víc odpaři...

To je všechno hezký. A určitě je na tom kus pravdy, třeba i 100%. Nejdu na to tak vědecky. Moje nároky, či požadavky jsou: Spolehlivost, solidní kufr, obstojný jízdní vlastnosti a minimální náklady. To auto to taky plní na 100%. Alespoň pro mne. :wink: Někdo to může mít úplně jinak. To tak prostě je...

Já to vidím trochu jinak. Tepelnou bilanci motoru určuje konstruktér. A ten to dnes dělá tak, aby motor při běžném provozu pracoval už na hraně, tedy s nejmenší měrnou spotřebou. Za těchto okolností pak už však nezbývá mnoho rezerv na pokrytí čehokoliv, co se "normálnímu provozu" vymyká. ...

Sám pan Černý mezní tření obhajuje tím, že ho moderní oleje dokáží svými přísadami překonat. Věřím, že tomu tak je. Alespoň s větší části. Když vezmu v potaz jaké jsou v motoru podmínky při současném provozu. Ty oleje musejí být narvaný mazacíma, protioděrovýma a kdoví ještě jakýma aditivama. Když ...

TO PITRIS: Ano, správně mělo být oleje 5W/50, 10W/60 se aplikují do motorů více tepelně namáhaných,
které ,, NEMAJÍ '' olejový chladič. Sorry.
Ale na druhou stranu si myslím, že motor s olejem 10W/60 je víc tepelně namáhán už jenom proto, aby ,,utáh '' sám sebe.

Tak, jak sbírám rozumy,tak jsem přišel i k tomuto. 5W/50 hůře odvádí teplo než 5W/30 a proto by tyto motory měly být vybaveny chladičem oleje. Toť vše. V praxi jsem se s tím nesetkal. Zatím stále
PSA B71 2290. A zatím ( ťuk, ťuk, ťuk), olej neubývá.