Po různém laborování u více aut jsem zjistil, že pokud chci klid, relativně bílé světlo a vysokou svítivost, možnosti jsou dvě, podle toho, kolik do toho chci dát. Pokud to chce co nejlevnější, pak obyč Narva (H4 jsem koupil za 38Kč). Pokud chce pustit korunu, tak Osram Ultra Life. Na pohled jsou žl...

jerome píše:Podoba sa na svagrovu L200 akurat rozdiel tam bude ze toto Pajero ma kufor ako interier a L200 osve. A je to pracant mozem potvrdit.

Dělalo se i Pajero Pick up, to je Sport v podobě L200...
Ten Pathfinder je s 3.0D V6 celkem vyhledávaná lahůdka, ale živit bych to nechtěl.

Já jel 1.6DIG-T v Qashqai a tím jsem hravě předjížděl i auta, která měla pedál na zemi. U Qashqaie má menší výkon, ale je zřejmé proč...Ono i s těmi 163k to celkem tahá za ruky a troufnu si tvrdit, že se 190k by se to auto nedalo při využití výkonu dost dobře ovládat. A taky by si vzalo tak o dva li...

Včera jsem narazil na Octavii combi 2011 se 150tis km najeto za 289.000Kč...ve stejné výbavě, se stejným nájezdem, de facto s lepším motorem jsem kupoval vloni stejně starý (2010) Renault Megane combi za 149.000Kč. Obě auta mají prokazatelnou historii. Kolega mi řekl, že by si stejně vzal tu Octávku...

Myslím si, že to bude tím, že významný podíl Slováků nakupuje díky výhodnému kurzu a lepším cenám auta v ČR.

Přesně tak. Fiat pouze s FIRE motorem. Sám jsem měl 999ccm a byla to pecka, vč. 4° převodovky.

Občas se nechám unést a jedu za takovým kloboučníkem, to jsou pak spotřeby jako víno...není problém se dostat pod 4l/100km

Nepochopil jsem v mínusech, jestli "zvuk tříválcového motoru" je mínus jako všeobecná vlastnost, nebo že konkrétně tenhle MPI má špatný zvuk...jinak jsem se setkal pouze s kladnými reakcemi na zvuk mého tříválce.

U těchto malých aut se dějí různé zhovadilosti, různě se kvůli úspoře místa dávají airboxy na hlavu motoru a tak...a zřejmě by pro filtr paliva nebylo místo. Beztak ho nikdy nikdo nemění.

Já bych si tipnul, že u podobných aut se to používá zpravidla, ani mě nenapadlo, že by palivový filtr mohl mít někde svoje vlastní místo.

Nemyslím si, že je potřeba chladící kapalinu nějak často měnit. Na druhou stranu mi přijde přirozené, že když v rendolfovi měním s rozvody pumpu, nebudu tam vracet tu původní směs. Spíš jsem upozorňoval na nešvar, že začne kapalina ubývat třeba tekoucí pumpou a podpoří se to dolíváním nesprávnou smě...

S tím by se dalo i souhlasit. Taky jsem dělal rozvody u rendolfa ve 160.000km a rovnou s pumpou. Tam, kde se rozvody mění se údajně doporučuje měnit i s pumpou. Jako plus máš novou i nemrzku. Ale znám i lidi, co na to kašlou a taky bez problému.

Taky mi nepřipadá, že by v těch 85tis. km se mě mělo cokoli týkat. Kdyby tam bylo 200tis. km, tak už bych se třeba něčemu nedivil a i tak bych byl zaskočený. Je pravda, že pokud bývá problém s chladícím okruhem, tak většinou kvůli míchání směsi podle barvy a ne podle specifikace. A o tom, že by někd...

Souhlasim s Colommbem. A Subaru 4x4,bud ,,natvrdo furt,, nebo na vuli ridice. Ne zadny hlidaci cidla. Od toho jsou pseudoctyrkolky a jejich hrdi majitele s nazorem MAM CTYRKOLKU. Když se odprostíš od bytelnosti původního konstrukčního řešení a uvážíš účel pohonu 4x4, potom mi nejde do hlavy, proč b...

Homologace - to je taky důvod, proč musí do těch "dieselgate" výtvorů vrazit restriktor, aby se hodnoty přiblížily těm homologovaným. Jak už ale bývá u VW zvykem, naleštěnou bídu triumfálně označili za usměrňovač proudění vzduchu, který umožní skrze váhu vzduchu lépe regulovat EGR... V otá...