Pitris píše:Ne Sice nejdůležitější (a správná) je ta výměna oleje po 10-ti tkm, ale (minimálně) na ty dlouhé jízdy by byl 5w30 A5 vhodnější než 5w20. A až by se spotřeba oleje začala zvedat, tak s A3.

Díky za info.

Ale k dotazu.... Já osobně bych dál - než bude zvýšená spotřeba oleje - používal olej 5w30 - a klidně i ACEA A1 s "fordí" normou WSS - M2C913. Jinak se určitě dá i 5w30 / 5w40 s ACEA A3, ale v případě krátkých jízd bych tyto nechal až se zvedne spotřeba oleje nebo když by třeba přibyly i ...

Jsem měl teď s Optimalem docela problémy, 4 nádrže za říjen, každá na jiný pumpě po celý republice a ani jedna se autu nelíbila. Zřejmě problém s přechodovou naftou. Přetankoval jsem Maxxem a všechno v pořádku.

Byl jsem na pumpě Jasmínová - Skladová, obsluha potvrdila Optimal. Ukázali mi faktury od čepra, kde byla položka nafta bez bio. Údajně dotazy na absenci biosložky nejsou nic výjmečnýho.

Slyšim to poprvé, ale naftu mají opravdu značenou jako Optimal Diesel. Prověřim.

http://www.petrol-plzen.cz/o_spolecnosti

Durex píše:Na obranu servisů (jako,že to je asi poprvé a naposled,co je budu bránit ) je třeba dodat,že oni to vědět ani nemohou a i v průběhu výroby jednoho modelu se to může měnit.

Tak jsem to myslel.

Když jsem diskutoval s prodejcem a servisem výměnu oleje na třech tisících km a jejich nesouhlas s jejím provedením z důvodu zajížděcího oleje, říkla jsem jim ať mi tam klidně zase nalejou zajížděcí olej, že stejně půjde po 7-10tis. z auta ven. Neměli a nevěděli o jaký olej se jedná.

Návštěvník psal, že po 5w20 dal po 6-ti tkm 5w30, ale nechal A1/B1. Nechal jsem A5/B5, což připouští jedna ze dvou norem předepsaných výrobcem (to pro EcoBoost 1,0 je fakt pouze jedna norma?). A to ještě jen z důvodu mé snahy "nepodtrhnout záběh" nového motoru. Budoucí plány však mám jiné...

Citoval som len vyrobcu :mrgreen: Ale zamyslime sa nad tym ako ide v lete ten EcoBoost po dialnici 130-140 5W20 v nom... logicky to nemoze umazat. Alebo som tak natvrdla stara skola a proste bezchybne fungovanie tychto novych motorov v spojeni s novymi olejmi jednoducho nikdy nepochopim. :| :? :cry...

Ano motor je konstruovanej na sníženou hths.... To je první důležitá věc - konstruktér s tím už počítal a ne jako u většiny starších motorů kde je A1/B1 jen úlitba ekonormě :? A (tuším že) Návštěvník psal, že po 5w20 dal po 6-ti tkm 5w30, ale nechal A1/B1. Tady by byla zajímavá alternativa A5/B5, a...

V podstatě jste teď popsali skoro všechny moje obavy a myšlenky. Jinej olej řešitelnej je, ale nemusí to být vždy k užitku. Vnitřně jsem smířen s 5w-20 po dobu záruky a pak přejít na nano. Ano motor je konstruovanej na sníženou hths a jak jsem psal, jeho závady po netu jsou sporadické. Zkrácený inte...

To já bych taky radši dával 5W-30 A3/B3 (C3-10). I vim co bych tam nalil. http://www.millersoils.cz/ee-longlife-5w30?c=62 Varianty jsou následujíci, ani jedna není vůči Fordu čistá: 1. Domluvit se ve Fordu, ať mi tam nalejou to co přinesu a potvrdí mi v servisce nalití "normovaného" oleje....

1.0eb má jako jedinou možnou alternativu předepsáno 5w-20. Pokud chci aby mi Ford držel garanci, která je mimochodem celkem odvážných 5let/200tis. km, nezbývá než lejt 5w-20. Takže jsem první výměnu nechal udělat po 3tis. km. To mi rozmlouval prodejce i servis s tvrzením, že v motoru je na první int...

skusil niekto z Vás od nich prevodové oleje NANODRIVE ? Mám nanonadrive v převodovce i diferenciálu necelých 30tis. km. Subjektivně tišší provoz, řadí to, diferenciáluje to. Převedl jsem na Millers celý jedno auto, teď už to nejsem schopen registrovat, ale po přechodu bylo všechno takový hladší, je...

... U motoru s řemenem je spolehlivost ve hvězdách, přecijen se jedná o malou motorovou revoluci, takže dva roky na trhu nepovažuju uplně za průkazný. Plus samozřejmě otázka ceny modulů, když se neco pokazí. ... Nerozumím. Nejde o řemen samotnej, ale EA211 je poskládaná z modulů který jsou více či ...